Was soll da groß kommen von KW, an der Hinterachse ist ja sowieso nichts zu machen. Ein V3 nur an der VA macht ja wenig bis keinen Sinn.
Ich habe die Pro Kit Federn von Eibach in Verbindung mit dem originalen adaptiven Fahrwerk verbaut und muss sagen dass ich keinen Komfortverlust bemerke.
Die Einstellung von Walter Weber habe ich auch im Z4 übernommen, im 5er halte ich das nicht für nötig.
Bei KW schon
Wer es härter mag, sieht das sicherlich so.
Mit hohem Komfortanspruch merkt man das sehr wohl.
Ich merke bei meinem DTS kaum einen unterschied zu dem M Fahrwerk. Gefühlt ist es soger weicher
Ich merke bei meinem DTS kaum einen unterschied zu dem M Fahrwerk. Gefühlt ist es soger weicher
Die M-Federn sind auch durch die Bank weg immer sehr linear beim Einfederverhalten, z.T. auch zickig bei kurzen Querrillen und Stößen. Eibach und Co. legen die Federn oft progressiv aus, d.h. mit zunehmender Einfederung wird es härter, kurze Stöße und Querrillen werden aber sanfter geschluckt. Das ist bei Komplettfahrwerken identisch, da andere Federn im Vergleich zur Serie.
Die Erfahrung hab ich bisher sowohl beim E90 LCI, E89 als auch beim G31 gemacht.
wie man sich rausließt, gibts es schon einige G31 fahrer die schon länger mit tieferlegungsfahrwerk fahren.
wie ist der verschleiss mit luftfeder an der Hinterachse mit tieferlegung?
da mit F11 bj. 2013 die erfahrung hatte die schnell kaputt (2018) gegangen ist.
hat sich das bei G31 besser gemacht bzw rekonstruiert?
Was soll da groß kommen von KW, an der Hinterachse ist ja sowieso nichts zu machen. Ein V3 nur an der VA macht ja wenig bis keinen Sinn.
Ich habe die Pro Kit Federn von Eibach in Verbindung mit dem originalen adaptiven Fahrwerk verbaut und muss sagen dass ich keinen Komfortverlust bemerke.
Die Einstellung von Walter Weber habe ich auch im Z4 übernommen, im 5er halte ich das nicht für nötig.
von welchen tiefe unterhalten wir?
Alles anzeigenwie man sich rausließt, gibts es schon einige G31 fahrer die schon länger mit tieferlegungsfahrwerk fahren.
wie ist der verschleiss mit luftfeder an der Hinterachse mit tieferlegung?
da mit F11 bj. 2013 die erfahrung hatte die schnell kaputt (2018) gegangen ist.
hat sich das bei G31 besser gemacht bzw rekonstruiert?
Das kann pauschal niemand beantworten, aber natürlich geht ein leicht erhöhter Verschleiß sicherlich mit einher. Vorne kam mein G31 knapp 17mm tiefer, hinten haben wir ihn um ca. den selben Wert abgesenkt. D.h. ich rechne sowohl vorne als auch hinten mit erhöhtem Dämpferverschleiß, was ich aber bei meiner Fahrleistung pro Jahr vernachlässigen kann.
Wenn du es nicht übertreibst wirst du nicht alle paar Jahre neue Fahrwerkskomponenten brauchen 🙂
Hab leider keine besseren Bilder
IMG_1283.jpegIMG_1123.jpegvon welchen tiefe unterhalten wir?
Hab leider keine besseren Bilder
45/40 mm?
45/40 mm?
nein, das ist das ProKit -30mm
