Injektortausch war bei BMW, das waren ca 700€ der Injektor und eine Stunde Arbeit.
Hui.
Hatte eher so mit 500 gerechnet, ausgehend von den Leebmann24 Preisen (13538514151 -> 514,60 €). Aftermarket von Bosch direkt scheinen die ja eher so bei 360 zu liegen...
Leebmann ist bei vielen Produkten günstiger als der EK von BMW, obwohl eigentlich alle die gleichen Preise bekommen sollten. Wie auch immer die das machen.
Instandgesetzte Injektoren kann gut gehen, muss aber leider nicht. Da gibt es wohl viele schwarze Schafe am Markt… da wäre ich Aufjedenfall vorsichtig.
Auch Bosch aftermarket aufjedenfall die typennummern genau überprüfen. Die falschen Injektoren in der Hand haben wenn der halbe motor schon auseinander ist, ist auch doof.
Hui.
Hatte eher so mit 500 gerechnet, ausgehend von den Leebmann24 Preisen (13538514151 -> 514,60 €). Aftermarket von Bosch direkt scheinen die ja eher so bei 360 zu liegen...
Die meisten Werkstätten sind teurer als BMW + die AWs dann halt. Glaube hatte 1000 Euro geschrieben. Ist wie gesagt realistisch. Tauscht man gleich mehrere lohnt sich das dann eher.
Affenklatscher was sind deine Temperatur nach Krümmer?
Meine Temperatur geht unter Belastung über 1000grad 1300 ist so mit das höchste was ich beobachtet hab. Deine?
Die Temperatur nach Krümmer sinkt aber sofort wieder ab. Man muss mit dem Handy auslesen, also nicht über CarPlay im Auto. Da aktualisiert sich die Anzeige alle 10sekunden, am Handy in Echtzeit.
Leebmann ist bei vielen Produkten günstiger als der EK von BMW, obwohl eigentlich alle die gleichen Preise bekommen sollten. Wie auch immer die das machen.
Es gibt Händler, die schlagen was drauf auf die UVP und andere nicht. Gerade bei Verschleißteilen gibt es 40-50% von BMW, manche geben davon etwas weiter und machen es über die Masse. Wenn du viel abnimmst kriegst auch noch einen Bonus, d. h. du könntest zum Selbstkostenpreis verkaufen und hast immer noch was übrig.
Meine Temperatur geht unter Belastung über 1000grad 1300 ist so mit das höchste was ich beobachtet hab. Deine?
Muss ich erst testen. Das weiß ich noch nicht.
Es gibt Händler, die schlagen was drauf auf die UVP und andere nicht. Gerade bei Verschleißteilen gibt es 40-50% von BMW, manche geben davon etwas weiter und machen es über die Masse. Wenn du viel abnimmst kriegst auch noch einen Bonus, d. h. du könntest zum Selbstkostenpreis verkaufen und hast immer noch was übrig.
Ich habe mich auf den EK von einer BMW Niederlassung bezogen. Habe da einen bekannten etc… der nicht schlecht gestaunt hat, dass l24 das orig teil unter deren EK verkauft. Und das ist keine NL in kleinkleckersdorf…
Sooo bin im Norden Deutschlands entspannt angekommen.
Der LMM hat definitiv etwas geändert.
Motorlauf runder und ruhiger
Gänge finden geht besser
Und die Leistung ist scheinbar wieder da, er geht schön mit druck beim beschleunigen vorwärts.
Hi Alex,
Danke fürs Teilen deiner Erfahrung!
Da ich bei mir ab u an auch ein unerklärliches Rucken/Zucken habe, welches nicht reproduzierbar ist und ich auch nicht in die VTG-Ecke verorte, sowie das Thema mit der Drehzahl u dem „Finden der Gänge“, wie du es beschreibst, würde ich das LMM Thema auch mal angehen wollen.
Ich habe auch nen 30d xdrive aus 2019, welche Teilenummer von Bosch hast du dir besorgt? Das hilft mir ggf bei der Suche/Auswahl.
Grüße u danke!
Habe nach BMW TeileNr (leebmann) den bosch lmm bei bandel bestellt:
Bmw: 13628580022
Bosch: 0281006812
