Das die ab werk mit nicht idealer Spur kommen ist normal und bei günstigeren Marken noch viel Schlimmer… haben nen neuen Ducato mit schiefem Lenkrad ab Werk bekommen, ist aber kein Mangel…
Dein Reifen klingt eigentlich nicht verkehrt, was hast du fürn Winter?
Gibts zwischen Winter / Sommer unterschiede?
Wann waren die Reifen das letzte mal zum Wuchten etc?
Lass es mal vermessen bei jemandem, der sein Handwerk versteht. Am besten eine Bühne mit Laser. Dann schaust Du, ob tatsächlich große Abweichungen sind.
[...]Dein Reifen klingt eigentlich nicht verkehrt, was hast du fürn Winter?
Gibts zwischen Winter / Sommer unterschiede?
Wann waren die Reifen das letzte mal zum Wuchten etc?
Hmmm
Die Messwerte aus der Achsvermessung sehen für mich eigentlich ziemlich gut aus.
Natürlich ließe sich da nach Geschmack sicher was an der Vorspur etc machen.
Reifen klingt auch gut, wuchten vor dem Radwechsel ist durchaus aber sinnvoll, nicht nur bei der montage.
Dein hin und her pendeln etc. hab ich bei meinem auch. Das hat aber in meinen Augen auch eher nix mit Federn / Dämpfern zu tun. Das sollte wirklich Feinabstimmung der Spur sein.
Grundsätzlich ist der 5er aber ein auf Komfort ausgelegtes Fahrzeug. Die Spurtreue von einem M3 wird man dort glaube ich vergeblich suchen. Der G31 ist ja auch nicht grade leicht.
Gerade habe ich von Sommer 19" auf Sommer 17" gewechselt und mich bis 100Km/h gefreut, dass sich der Wagen jetzt schöner fahren lässt. Bis wir dann auf die Autobahn sind. Trotz der sauber eingestellten Achse mit den Toyo-Reifen schlecht. Auto entscheidet selbst über die gefahrene Linie.
Wenn die Polizei hinter mir fahren würde, hätten sie mich an der nächsten Raststätte herausgezogen und auf Trunkenheit am Steuer überprüft.
Es ist echt entscheidend, welcher Reifen verbaut ist. Leider ist das Profil bei denen noch sehr gut. 6,5-7,0 mm.
Ich habe aktuell also das gleiche Problem wie Tengo
Allerdings weiß ich ja, woran es liegt. Mit den 19" fährt er wie auf Schienen. Wobei der da Unebenheiten der Fahrbahn „hinterhergeht“. Aber das ist dann eher auf der Landstraße relevant.
Naja das Thema mit der Eierlegenden Wollmilchsau.
Komfortabel bei geringeren Geschwindigkeiten ist 17“ aber im Hochgeschwindigkeitsbereich nicht zu gebrauchen. Da sind Holzräder mit 19-20“ deutlich Spurtreuer und Meinungsfreier. Aber all das hat ja was mit der Steifigkeit der Reifen zu tun und der entsprechend sauber eingestellten Spur.
Mir ist auch schon aufgefallen, dass meiner bei ca 200 besser grade aus läuft wenn ich das Lenkrad nicht anfasse. (Hand griffbereit versteht sich). Man gibt ja nunmal doch immer marginalste Lenkimpulse, ob man es nun will oder nicht.
Etwas angenehmer wirds im Sport (Individual) mit härterer Lenkung.
