Behebung Knistern/Knacksen etc.

Hast du ähnliches auch an den Sitzverkleidungen wahrnehmen können ?

rephtra

Hi, harten Respekt und Mut den ganzen Kunststoffplunder abzubauen.

Mein AG fertigt unter anderem Türverkleidungen...ich kann deine Analyse bestätigen - allerdings ist das alles nicht wirklich zur Demontage gedacht - und da ich nicht in der Produktion bin, lasse ich die Finger davon Aber wenn du viel Zeit und eine Geldbörse besitzt ? schreib doch mal ne Nachricht

Ich habe die silbernen (gebürstete Alu-Optik) Dekorleisten drin. Es knistert überall, aber nie bei harten Schlägen, sondern dann wenn man es nicht vermutet.

Ich habe jede Leiste (wer anderes fährt) mit der Hand angedrückt = Ruhe.

BMW sollte seinen Zulieferern besser auf die Finger schauen.

Ist echt traurig und kein Händler wird da nen Finger rühren - denn das kann auch (macht aber keiner aus die Partnerin) vom Türen-hart-Ins-Schloss-vom-Panzer-werfen kommen.

Gibt es eigentlich für das Zentrale Informationsdisplay eine andere Abdeckung der Rückseite?

Meins knackst immer, wenn die Sonne drauf gebrezelt hat und wenn ich das Auto mit der Klima herunterkühle.

Zitat von AgeC_orange

Jetzt wird es spannend - das Thema 120 km/h ist beim G3x eine Art Krankheit, welche ich auch teilweise bei meinem G31 bemerke. Leider besitze ich kein hochwertiges Frequenz-/Schallpegelmessgerät, um dir zu helfen.

Es kommt bei 120 km/h aber definitiv zu einer Überlagerung von Frequenzen, welche sich sehr niederfrequent bemerkbar machen bzw. teilweise zu Schwebungen führen. Ob es jetzt 120Hz oder eine Ordnung davon sind, kann ich ohne Messung nicht sagen - gefühlt würde es aber durchaus passen. Glücklicherweise ist bei meinem G31 das Thema nur minimal, aber definitiv spür- und damit sicherlich auch messbar.

Bisher bekannte Ursachen für das 120 km/h brummen / vibrieren sind:

• die Wuchtgüte der Reifen / Felge ("matchen" der Reifen auf der Felge)
• die Winkelausrichtung / Wuchtung der Antriebswelle zum hinteren Querdifferential. Hier gibt es sogar von BMW eine Werkstattanweisung zum Verdrehen der Gelenkwelle an der vorderen oder hinteren Gummigelenkscheibe
• Verschlissene Hardy-/Gummigelenkscheiben der Antriebs-/Gelenkwelle zum Differential

Zusätzlich gibt es am Halter der Hinteren Stabi-Strebe zwei Schwingungstilger für 38/46Hz, welche sicherlich auch nicht zum Spaß montiert wurden... Leider sind diese auch gummigelagert, was langfristig Alterungseffekten unterworfen sein wird.

Ich kenne das Thema aus der Getriebeentwicklung zu gut... Besonders bitter wird es immer, wenn die Durchtriebsübersetzung vom Motor bis Rad nahe 1 geht (ein Klassiker) - dann entstehen die wildesten NVH-Effekte im Antriebsstrang, welche irgendwann auch unsensible Fahrer nerven.

Alles anzeigen

Hi, Du hast nicht zufällig diese "... Werkstattanweisung zum Verdrehen der Gelenkwelle an der vorderen oder hinteren Gummigelenkscheibe..." ? Ich ärgere mich mit dem Thema schon eine Weile rum. BMW Händler, der das Auto verkauft hat sieht das nicht als Problem...

Grüße

Hallo!

Bin das erste Mal hier und "gratuliere" zu den vielen Fotos und den Detaillösungen.

Leider kann ich DAS nicht bewerkstelligen, habe das gleiche Problem bei meinem

520d, Juni 2018, G31 (94.000 km,)

Auto mit 91.000 gekauft, 1.Besitzer hatte jedes BMW Service.

Bin was das betrifft LEIDER auch SEHR heikel und höre - fast - alles.

Meine GERÄUSCHE bzw. PROBLEME (bitte um Hilfe und Tipps von dir bzw. euch):

- Türen knistern und knastern, vor allem rechts unten in der Nähe der Heckscheibenöffnungstaste, einfach raufdrücken und schon starkes knarzen, auch beim öffnen der Türen

- Int.leisten, hab auch die silbernen (vom Armaturenträger) und - ja - Pianolack schwarz. Die silbernen knistern wie die Hölle, bilde mir ein im Sommer mehr als im Winter.

- bei Öffnung und Schließung des Fensters hab ich starkes kurzes quietschen an der A-Säule, aber nicht immer (Temperatur?)

- Außengeräusche (eher weniger Windgeräusche) an der Fahrertür.

Hab mal die Dichtungen mit Sonax Gummipfleger eingecremt, vor allem die inneren Dichtungen am Türholm oben sind ganz leicht porös, die anderen an den Türen nicht. Hörte, man soll die eincremen bzw. einfetten, dann weniger "Windgeräusche". Bilde mir ein, es ist ein ganz wenig besser, aber ehrlich gesagt nicht viel. Ev. gehören ganz neue Dichtungen hin.

- Türschließgeräusch: Hecktüren besser, vordere Türen: naja.

Grund?: Gummi, Türeinstellungen, schlechte Qualität - vermisse das satte Plopp meines 523i, F10, BJ 2011, den hatten wir 11 Jahre lang!!!

- die Sitze, auch anscheinend "der" Klassiker: alles knistert wenn man sich rauf und wieder wegsetzt, das ganze Gestell dürfte es sein

- B-Säule: selten, eher bei groben Unebenheiten: klack Geräusch, "irgendwas", ev. als lautes knarzen zu bezeichnen. Höhe des linken Ohres. Tippe hier aber auch auf Gummidichtungen, da ist ja sonst nicht viel. Gurt etc. schließe ich aus.

Ansonsten - ja, ich weiß, gehört hier NICHT hin: vibriert und zittert der Wagen bei mittleren beschleunigen bei bzw. ab 70 km/h, wie ein leichtes rütteln. Nicht SEHR stark aber SEHR klar vernehmbar. Aber dazu mach ich ev. einen eigenen Thread bzw. Bericht.

War bei BMW, der fuhr mit mir, sagte euch: eindeutig, aber keine Ahnung was das ist. Bei 1700 bis 2500 Touren circa fang er zum "hüpfen" an.

Verdacht:

+AGR Ventil etc.,

+Wandler (glaub ich nicht bei den km wurde auch bei ZF mal getestet),

+Hinter antrieb,

+Hardyscheibe wurde gemacht.

+ macht er immer (egal ob kalt oder warm, bilde mir ein bei kalt mehr)

+ Getriebeöl alt?

+ von neuer Software halt ich nix, kann auch viel ruinieren

SONST Tipps von euch bzw. Erfahrungen (sorry nochmals, gehört hier nicht hin, ich weiß).

Zurück zu den Geräuschen:

so versiert wie der Thread Ersteller bin ich nicht, kann das BMW bzw. eine versierte Werkstätte. Die gehen sicherlich nicht so ins Detail.

Sonst Tipps von dir bzw. euch wie man das KNISTER, KNASTER Thema etwas verbessern kann?

Danke euch.

Lg aus Wien

von

Erwin

Zitat von rephtra

sodala...nach nunmehr 500km Fahren (bei Temp. von -10 bis +10°C) kann ich sagen, dass es eigentlich sehr gut funktioniert hat...bis dato sind nahezu alle Stellen, die ich behandelt habe, ruhig geblieben...bei der linken Tür habe ich noch ein anderes "Gemisch" verwendet und daher gibt es einen Knackser beim Aufheizen...jede halbe Stunde...aber kein Problem...nachdem ich die HiFi noch verbessern will, muss das Doorboard eh nochmal runter.

Und dort, wo ich am meisten aufgepasst und gespart habe, beim Instrumentencluster, dort knackst es wieder...aber einfach noch mal ausbauen und richtig machen...vl werde ich einen Samt verkleben, das ist die Dauerlösung...weil PTFE-Beschichtungen werden irgendwann auch wieder weggerieben sein

rephtra

Habe einen G21 BJ 2021, der ja sehr ähnlicheTeile im Bereich des Kombiinstruments/Instrumenten Clusters hat. Dort knarzt es bei mir auch ständig, direkt über der Lenksäule die Plastikteile. Echt nervig.

Es ist nach meinem Empfinden von der Temperatur und Asphaltbeschaffenheit abhängig, da es nicht dauerhaft ist.

Du hast geschrieben du verkleidest das mit Samt? Von innen? Bzw. hast du da eventuell schon eine Lösung/Fotos?

Besten Dank!

LG Stefan