Otto Partikelfilter, Drucksensor: Abgasgegendruck zu hoch

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Der OPF braucht (wie beim DPF des Diesels auch) regelmäßige Langstrecken >25km zum regenerieren, da auch hier hohe Abgastemperaturen zum Abbrennen des Rußes notwendig sind. Wenn du aber sagst, dass du eigentlich eh viel Autobahn fährst, sollte das in diesem Fall nicht das Problem sein.

Somit bleibt per Ferndiagnose nur der Verdacht auf einen defekten Drucksensor (oder im WorstCase ein defekter OPF). Wenn du Glück hast, ist es aber auch nur eines der vielen typischen Softwarethemen, welche per I-Stufenupdate gelöst werden können.

Wie dem auch sei: Dir bleibt nur der Weg zur BMW Fachwerkstatt.
Positiv: Bei dem Fahrzeugalter sollte das aber keinerlei Diskussionen bzgl. Kulanz/Garantie geben.

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Fehler löschen, ab auf die Autobahn und 10km Vollgas -> Problem gelöst

Zitat von JMX

Fehler löschen, ab auf die Autobahn und 10km Vollgas -> Problem gelöst

Vollgas ist nicht nötig für die Reinigung. Nicht mal Autobahn (zumindest bei meinen grünen Pfeil vorher). Ist so ein Filter erst einmal zu, bleibt er zu. Gibt dann zwei Möglichkeiten: neuen einbauen oder aufm Hinterhof Freibrennen 😎

Zitat von F242

Vollgas ist nicht nötig für die Reinigung. Nicht mal Autobahn (zumindest bei meinen grünen Pfeil vorher). Ist so ein Filter erst einmal zu, bleibt er zu. Gibt dann zwei Möglichkeiten: neuen einbauen oder aufm Hinterhof Freibrennen 😎

Beim Diesel ist das völlig richtig, da wird die aktive Regeneration bei Überladung des DPF aus Sicherheitsgründen gesperrt, wenn sich zuviel Ruß im DPF angesammelt hat (Brandgefahr durch Überhitzung). Bei OPF sieht das etwas anders aus, da KANN eine ordentliche Autobahnfahrt durchaus noch viel beitragen. Da die Abgastemperaturen des Benziners deutlich höher sind und dadurch das Abbrennen des Rußes auch ohne aktives Einsteuern der Regeneration durch das Steuergerät passiert, bestehen gute Chancen auf Selbstregeneration.

ABER: Hier wurde laut eigener Aussage primär nur Autobahn gefahren und der OPF ist deutlich anspruchsloser bzgl. Regeneration / Fahrzyklus, wie der Diesel... Da wird das Problem höchstwahrscheinlich ein anderes sein.

ich tippe mal darauf, dass dem Auto ein oder mehrere Parameter nicht passen und daher die OPF Regeneration nicht gestartet wird. Zumindest wäre das beim DPF genau so.
Also Temperatursonden, Lamdasonden, Kühlkreislauf usw.

Aber: Das ist ja wohl erstmal Aufgabe der Werkstatt das zu prüfen. Also ab zu BMW und denen den Wagen vor die Tür stellen. Bei einem max. 2 Jahre alten Auto werden die sicher auch nix an Kulanz ausschlagen. Selbst wenn der OPF neu müsste (was aber sicher im seltensten Fall notwendig sein sollte)

Einfach mal beim freundlichen zur Diagnose, denn es gibt wohl nicht die Eine Lösung.