G31 30d mit repariertem Vorschaden

Naja, wenn man das Problem sachlich schildert und dabei soweit es geht und so lange wie möglich freundlich bleibt, bewegt sich in der Regel mehr, als wenn man sofort die großen Geschütze auspackt und gleich mit rechtlichen Schritten droht.

Die 3 Probleme mit Hardyscheibe, Batterie und Massekabel sind ja noch vergleichsweise klein, leicht und günstig behebbar für BMW. Die Lackierung links nicht, die ist schon mit viel Aufwand und Kosten verbunden.

Allerdings wurde die Lackierung tatsächlich stümperhaft ausgeführt und das war beim besten Willen ohne entsprechende Beleuchtung in einer Halle unmöglich zu erkennen gewesen vor dem Kauf, somit ein verdeckter Mangel.

Da beißt die Maus einfach keinen Faden ab und das wurde vom QS Verantwortlichen auch genau so bestätigt.

Auch in der Halle fällt es vor allem beim Blick von vorne seitlich auf, von hinten seitlich schon nicht mehr so stark. Unter freiem Himmel sieht man es überhaupt nicht, keine Chance.

Und es ist ja auch nicht nur eine kosmetische Sache. Wenn sich der Klarlack löst, ist das Tor für Flugrost sperrangelweit offen und das ist nicht tollerierbar.

Wie gesagt, wie man in den Wald ruft...

Und außerdem beschwere ich mich ja auch nicht über so vergleichsweise lächerliche Dinge wie manch anderer, z. B. über knarzenden Interieurleisen, was in zig Posts im Internet nachzulesen ist und einem vor dem Kauf schon klar sein muss, dass das bei diesem Fahrzeug vorkommen kann.

Wenn man mit sowas nicht klarkommt und BMW direkt mit Klage wegen sowas droht, ist es absolut verständlich, dass man auf Granit beißt und sich auch für die Zukunft alle Entgegenkommen verwirkt.

Ich kenne das auch anders, bin in der NL Solln letzten Sommer auch ziemlich unfreundlich und wie ein Depp behandelt worden, als ich mit meinem F20 und kaputten Schaltzentrum Lenksäule dort war.

Defekt war damals der Schleifring, bzw das Flachbandkabel das daran angelötet ist, welches sich bei jeder Bewegung des Lenkrads mitdreht und das Schatzentum mir den Multifunktionstasten des Lenkrads und den Airbag verbindet. Hatte natürlich auch entsprechende Fehler.

Ich habe damals die Auffassung vertreten, dass das kein Verschleißteil ist und auch nicht durch einen Bedienfehler meinerseits zu begründen ist, sondern einfach eine Fehlkonstruktion die mit der Zeit kaputt gehen MUSS.

Die NL hat das anders gesehen, womöglich auch darin begründet, dass man beim F20 nicht an die Wickelfeder einzeln kommt, die Kassette ist fest mit dem Schaltzentrum verbunden, nicht zu öffnen und auszutauschen.

Damals haben sie sich sogar geweigert, einen Kulanzantrag zu stellen. Allerdings konnte ich das nachvollziehen, die kannten mich und das Auto nicht, war nach der Garantiezeit kein einziges Mal mehr bei BMW.

Der Spaß damals hat mich mit 10% Rabatt dann am Ende immerhin knapp 1000€ gekostet.

Jetzt hab ich halt 33K auf den Tisch gelegt, nicht geleased und bin 3 Jahre an den Service gebunden durch Premium Selection und Europlus, da ist das dann vielleicht auch einfach anders...

Ja, scheint so. Bei mir ist es ein mords Riss ein mal diagonal zwischen zwei Schraubpunkten durch. Hab im MT Forum auch davon gelesen und dort hat jemand eine verstärkte Version aufgetrieben und eingebaut. Evtl ist das Standardteil einfach unterdimensioniert für die Kräfte und wird deshalb wohl auch ohne große Probleme bei nicht zu hoher Laufleistung einfach auf Kulanz getauscht, obwohl die eigentlich als Verschleißteil gilt.