M-Fahrwerk im Kombi zu hart?

Brauchst alle 4 Dämpfer +X

Da kannst du von Kosten zwischen 2500-3000EUR an Material für die Nachrüstung ausgehen. Dazu noch Kabel verlegen und Programmieren/Codieren.

EDIT: Kosten ja die 2 hinteren Dämpfer schon 2800EUR . Also ca. 4500EUR allein die Dämpfer.

Zitat von frank320i

Hallo zusammen

ich hab seit etwa einer Woche einen 540xd Touring (LCI) mit M-Sportfahrwerk und den original 18" Felgen vom M-Paket auf Runflat Reifen. Der Wagen kommt mir extrem hart vor. Luftdruck hab ich rundum auf 2,4 Bar gestellt (er war deutlich höher eingestellt bei der Abholung), aber das hat das Problem nur etwas verbessert. Das Auto ist ein Jahreswagen und ehrlich gesagt hab ich mir überhaupt keine Gedanken über das Fahrwerk gemacht. Meine 3 vorherigen Kombis (2 x F11, 1 x G31) hatten alle das adaptive Fahrwerk und irgendwie war es für mich auch selbstverständlich, dass der neue Wagen adaptive Dämpfer hat.

Jetzt stellt sich mir nur die Frage, ob man das Adaptive Fahrwerk vielleicht nachrüsten kann. Ich denke mal, dass die hinteren Luftdämpfer ohnehin die selben sind (korrigiert mich gerne wenn dem nicht so ist), so dass man ggf. nur die vorderen tauschen und das ganze codieren müsste. Wahrscheinlich stell ich mir das zu einfach vor. Weiß da jemand von Euch vielleicht Rat?

LG Frank

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Laut vielen Erfahrungsberichten dürften folgende Maßnahmen den Fahrkomfort (bei vorhandenem M-Sportfahrwerk + Runflat-Reifen) verbessern:

- auf nonRunflat-Reifen wechseln

- Einbau von Eibach Pro-Kit Federn (VA)

Edit:

Möchtest Du unbedingt den Umbau bei BMW (z. B. Thema "Gewährleistung")

machen lassen wollen, könntest du diese Federn von AC Schnitzer verwenden:

AC Schnitzer Fahrwerks-Federnsatz für BMW 5er G31 Touring

www.ac-schnitzer.de

Das sollen die EIBACH Pro-Kit Federn sein, mit AC Schnitzer Branding.

Viele BMW-Werkstätten verbauen wohl eher AC Schnitzer als EIBACH.

Lass mal dein Fahrwerk erstmal überprüfen wenn so hart ist.

Federn werden dir nicht helfen - was man als Nutzer als "hart" empfindet ist i.d.R. eine zu hohe Druckstufendämpfung im Fahrwerksdämpfer selbst (was die Einfedergeschwindigkeit des Dämpfers bestimmt). Diese ist beim M-Fahrwerk (neben einer 15mm Tieferlegung) auch straffer abgestimmt.

Das Adaptive Fahrwerk kann diese Druckstufendämpfung dynamisch per Stellmotor im Dämpfer regulieren (was ich bei meinem auch sehr genieße). Dadurch erreicht man trotz gleicher Federrate eine unterschiedlich komfortable Dämpfung.
Bei den hinteren Luftdämpfern wird (stark vereinfacht gesagt) nur die Stahlfeder durch einen Faltenbalg mit Druckluftpolster ersetzt, um eine Niveauregulierung zu ermöglichen.

Klarer Nachteil des DDC Fahrwerks: Die Stelleinheit verschleißt natürlich auch und die Dämpfer sind WESENTLICH teurer gegenüber ungeregelten Teilen, falls die Verschleißgrenze erreicht ist...

Fragen wie diese sind immer schwer zu beantworten, denn das Empfinden von hart oder weich ist sehr subjektiv.

Ich hab auch das M-Sportfahrwerk, ich finde es genau richtig, straff aber nicht hart, gemuetlich aber nicht weich.

Was dir helfen wuerde, waere mit einem anderen G31 mit gleichem Fahrwerk zu fahren um zu sehen ob bei deinem Fahrwerk was nicht stimmt oder ob es nur deine subjektive Wahrnehmung ist.

Ich bin da wahrscheinlich nicht sensibel genug, ich merke selbst zwischen den 20" RF Sommerreifen und den 18" NRF Winterreifen keinen grossen Unterschied. Naechsten Sommer kommen die RF weg und NRF rauf, mals sehen ob ich was merke.