ARAL Ultimate / Shell V-Power Erfahrungen im G30/G31

Hallo zusammen!

Ich tanke nun schon seit ca. 3 Jahren bei meinem F31 30d ARAL Ultimate und habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht, vor allem im Hinblick auf die Laufkultur des Motors und den Regenerationsintervall des DPF, denn dieser hat sich fast halbiert. Wurde vorher bei ca. 600-700km regeneriert, so komme ich jetzt laut dem goldenen Fluss im Schnitt um die 1300-1500km weit bevor wieder eine Regeneration nötig ist.

Im September soll ich dann meinen G31 bekommen und frage mich daher jetzt schon, wie so eure Erfahrungen mit dem Sprit sind?

Mir ist bei der Probefahrt schon aufgefallen, wie wahnsinnig gut der neue 5er gedämmt ist, was den Motor angeht, daher würde mich vor allem interessieren, ob man trotzdem eine Verbesserung der Akustik wahrnimmt.

Ich freue mich auf eure Erfahrungen!

PS: Für diesen Thread ist es natürlich egal ob Diesel oder Benziner, bin auf alle Erfahrungen gespannt!

So, ich möchte heute mal meine ersten Erfahrungen bzgl. ARAL Ultimate posten, den G30/G31 betreffend.

Beim 30d im F31 war ich regelmäßig an der ARAL Ultimate Diesel Säule, alleine schon auf Grund der verbesserten Laufkultur des Motors. Das hat sich dann mit den neuen ARAL Kraftstoffen aber auch nicht mehr wirklich gelohnt, war die Laufruhe auch da deutlich verbessert worden.

Jetzt beim G31 stelle ich mir die Frage: Wofür? Ich bin direkt nachdem die erste Füllung (ca. 1/4) ab Werk durchgeschlürft war zur Tanke gefahren und habe AU eingefüllt. Resultat bis heute: Keine Änderung. Das kann natürlich auch einfach damit zusammenhängen, dass der 5er dermaßen gut gedämmt ist. Ich kann also weder von der Laufkultur, noch vom Geräuschpegel bisher eine Änderung feststellen. Wenn es auch nach der zweiten Füllung so bleibt, wechsle ich wieder zurück zum normalen ARAL Diesel.

Hat jemand schon Langzeiterfahrungen gemacht, die er hier beisteuern kann beim G30/31?

Also beim alten 30d mit 258PS war es im 3er sehr deutlich zu merken welchen Sprit man getankt hat. Insbesondere im Winter ein deutliches anderes Verhalten.

Ja wie gesagt, bei den neuen Motoren im 5er kann ich bisher keinen Unterschied feststellen was die Laufruhe angeht. Einzig die Rußbildung ist natürlich deutlich geringer, sprich der DPF regeneriert nur etwa halb so oft wie mit normalem Diesel.

Muss jeder für sich entscheiden, ob das den Mehrpreis wert ist. Ich werde noch eine zweite Tankfüllung durchblasen und schauen wie sich das verhält und dann werde ich entscheiden, ob es mir das wert ist oder nicht. Der Aha-Effekt aus dem 30d ist bisher jedenfalls leider ausgeblieben.

Man könnte natürlich schon schauen, ob sich über das goldene Flüsschen die AGR-Rate wie beim 30d auch wieder anheben lässt von 0,5 auf 1 oder 1,5 wie es zuletzt möglich war, das hat auch nochmal was gebracht.

Bin gespannt was du sagst Ich habe übrigens damals beim F31 auch ein Mal V-Power Diesel getankt mit eher mäßigem Erfolg. Ja, die Regenerationsintervalle waren auch dort länger, aber nicht so lang wie bei AU. Die Laufkultur, bzw. das Kaltstartverhalten hat sich hingegen gar nicht verändert und der Verbrauch lag sogar ein bisschen höher. Dafür war der Shell Suff nochmal deutlich teurer als AU, wobei die sich nach der aktuellen AU Preisanpassung wahrscheinlich beide nicht mehr viel geben werden.

Shell war auf jeden Fall rausgeworfenes Geld eigentlich.