Tieferlegung

Zitat von 530d_2708

An alle Kollegen, die die Federn selbst eingebaut haben:

In den Einbauanleitungen wird eine Ausrichtung nach Zusammenbau des Federbeins mit einem Laser beschrieben.

Was genau richte ich da aus und habt ihr das Spezialwerkzeug hierfür verwendet?

Ich habe in Vergangenheit diverse Fahrwerke problemlos eingebaut, aber war bisher nie einer Laserausrichtung gegenübergestellt.

Danke vorab für eure Rückmeldung!

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Hab zwar nicht selber gewechselt ,aber wei was meinst...

Der laser dient dazu das domlager zur federgabel auszurichten...

Geht auch ohne,ist ne arbeitserleichterung....

Hab früher auch selber gewechselt,gibt nix blöderes als wenn man das federbein zusammen hat ,den dom anschraubt,und die gabel ist leicht verdreht....,und man sie nicht gedreht bekommt weil das ding extrem unter spannung steht.....

Danach ne achsvermessung ist glaub selbstvetständlich....

Mfg

Arni

Zitat von Ralle

Kann ich nicht empfehlen. Das sind nur wenige Grad und Unter Umständen hast du dann dadurch nach ein paar tausend Kilometern schräge Laufflächen.

Ich persönlich würde da keine Experimente machen. Aber das muss jeder für sich selber entscheiden.

….Oder habe ich dich falsch verstanden und du hast später nochmal die Spur einstellen lassen?

Doch klar war ich bei der Spurvermessung ohne hätte es keinen Eintrag in den Fahrzeugpapiere gegeben.

Sorry fürs Missverständnis.

Lg

Hi, mal ne kurze Frage bzgl. dem Eibach Pro Kit: Habt ihr auch alle einen leichten Hängearsch? Irgendwie steht der Hobel vorne ca. 1cm höher als hinten. Gibt es dafür einen Lösungsvorschlag? Laut der Theorie, bleibt mir ja nichts anderes übrig als, an den Stangen (hinten) hochzudrehen? Die Frage ist, ob es 1 cm bringt?...

Zitat von Perplex

Aus meiner Sicht auch absolut stimmig. Hinten minimal höher sieht gut aus, hinten tiefer als vorne ergibt für mich immer einen Hängearsch. 5mm mehr an der HA bringt auch einen spürbaren Komfortgewinn mit sich, da sollte man sich nicht täuschen lassen.

PS: Du kommst aus Nördlingen? Vielleicht sieht man sich mal auf der Straße, komme aus 89542 und somit nicht all zu weit weg.

PPS: So sieht es bei mir mit 360/365mm aus:

PXL_20240829_132628218~2.jpg

PXL_20240829_132422813.PANO~2.jpg

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wie hast du deine Regelstangen eingestellt? Bei mir steht der Hobel an der VA leider zu hoch

Geht das beim touring nicht einfach über die Luftfederung höher zu machen? Halt wie immer?

ja, aber dazu müssen die Regelstangen angepasst werden! Mir steht der dennoch zu hoch vorne! Auf den Bildern sieht es bei den anderen immer tiefer aus...

Zitat von Beamer007

wie hast du deine Regelstangen eingestellt? Bei mir steht der Hobel an der VA leider zu hoch

Die Koppelstangen von Eibach sind in der Länge variabel. Wenn du dir Serienstangen hast musst das über den Höhenstandsabgleich in ISTA erfolgen.

Zitat von Perplex

Die Koppelstangen von Eibach sind in der Länge variabel. Wenn du dir Serienstangen hast musst das über den Höhenstandsabgleich in ISTA erfolgen.

Ich habe die Stangen von Eibach drin! Hast du zufällig noch im Kopf, welche länge du hattest? Mir bleibt ja nichts anders übrig als auf einer Bühne mit Plattform den Motor laufen zu lassen und mich heranzutasten oder wie hast du es gemacht? Vorne sieht das Kit bei dir deutlich tiefer aus...

Zitat von Perplex

Die Koppelstangen von Eibach sind in der Länge variabel. Wenn du dir Serienstangen hast musst das über den Höhenstandsabgleich in ISTA erfolgen.

Sag ich ja, genau so meinte ich das. Und so ist für mich auch der einzig sinnvolle Weg. Laptop ran, Abgleich, Ende.

Bzgl. ISTA müsste ich dafür zu Bmw und ich weis nicht, ob eine Anpassung im System besser ist, da es ja grundlegende Werte verfälscht! Ich würde da doch lieber den manuellen Weg gehen und die Software unberührt lassen.