Fahre 40d mit 840 Nm, Getriebe musste laut Optimierer gemacht werden - Begründung hab ich ehrlich gesagt vergessen, müsste glaub die 8HP75 2. Gen. sein wenn ich mich nicht falsch erinnere.
VMax-Aufhebung
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Ja weil das Getriebe sonst auf 750nm begrenzt und sonst zwischen Motor und Getriebe nix mehr passt. Stichwort: Drehmomentbegrenzer
840nm sind aber auch schon echt ne Menge…
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Bei meinem 30D 807Nm wurde ebenso angepasst, sah man auch schön auf der Rolle das er zuvor mit dem Drehmoment gegen die Wand ging.
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joker99m gib ich dir recht, macht aber auch viel Spaß und keine Probleme. 2 Kollegen fahren mit 820 & 820 Nm auf nem 30d, 2 mit 865 und der andere mit ich glaube 880 Nm mit nem 40d.
Die haben nicht nur Software wie ich sondern auch Hardware Tuning gemacht.
Entweder 865 / 880 oder 845 / 865 weiß nicht mehr genau.
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Solange man mit Kopf fährt und nicht ständig aus dem drehzahlkeller dem guten auf die Rübe gibt. Dann virl Spass weiterhin!
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Es ist richtig, das der Hängerbetrieb das Getriebe mehr belastet. Da kann die Optimierung helfen, aber wegzaubern kann natürlich auch die Optimierung nichts. Deswegen am besten immer die Getriebewerte im Auge behalten, bevor ein größerer Schaden entsteht.
Der Rest wurde schon beantwortet. Wie gesagt, Getriebeoptimierung bei Chiptuning in den meisten Fällen einfach Pflicht.
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Jetzt sogar ein 40d
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Fahre 40d mit 840 Nm, Getriebe musste laut Optimierer gemacht werden - Begründung hab ich ehrlich gesagt vergessen, müsste glaub die 8HP75 2. Gen. sein wenn ich mich nicht falsch erinnere.
Im Getriebe gibt es einen Begrenzer.
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Wenn wir hier gerade schon beim Thema Getriebe sind, weiss jemand wieviel NM das ZF-Getriebe des 540i ab kann? Serie sind es ja knapp 450NM und damals mit dem PP-Kit waren es glaub ich 500NM. Vermutlich wird das Limit etwas über diesem Bereich liegen, oder sind da noch mehr Reserven vorhanden?
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Ich glaube mich erinnern zu können, dass bis an die 800 NM schon angelegt wurden.
Aber ob das dann wirklich dauerhaft hält, wage ich mal zu bezweifeln.