*push ... interessiert mich auch
Darf ich mal die Frage in den Raum stellen, ob dieser Wert überhaupt irgendeine Relevanz besitzt?
Ist nicht das Hauptproblem mit dem DPF, dass man unter Umständen irgendwann die Abgasuntersuchung nicht mehr besteht, wie das neuerdings bei vielen Dieseln der Fall ist?
Der DPF wird neu, ab Werk mit einer Laufzeit von 250tkm registriert. Ein DPF ist ja ab einer Beladung von einer bestimmten Menge an Ölasche am Ende. In Bezug auf die 250tkm, mit Hilfe das Regenerationszyklus, der jetzigen Beladung mit Ölasche usw. wird die Restlaufstrecke berechnet. Die passt nun nicht gerade auf den Kilometer aber im unteren 4-stelligen Bereich passt die schon.
Darf ich mal die Frage in den Raum stellen, ob dieser Wert überhaupt irgendeine Relevanz besitzt?
Ist nicht das Hauptproblem mit dem DPF, dass man unter Umständen irgendwann die Abgasuntersuchung nicht mehr besteht, wie das neuerdings bei vielen Dieseln der Fall ist?
So wie ich das verstehe erzeugt ein voller DPG auch viel Gegendruck bei den Abgasen, was den Turbo (Aussprache: "Tubbo") belastet
Die Daten haben nichts mit der Beschädigung des DPF zu tun. Der DPF könnte theoretisch auch total zerborrt werden, und er würde die Werte anzeigen.
Da geht es nur darum, wie lange er noch hält bei der aktuellen Beladung. Ist nur errechnet. Man muss da sowieso etwas vorsichtig sein.
Die Daten haben nichts mit der Beschädigung des DPF zu tun. Der DPF könnte theoretisch auch total zerborrt werden, und er würde die Werte anzeigen.
Da geht es nur darum, wie lange er noch hält bei der aktuellen Beladung. Ist nur errechnet. Man muss da sowieso etwas vorsichtig sein.
Richtig....man sollte vorsichtig sein...
Auch ein appell an gebrauchtwagenkäufer.....,vertraut den werten nicht...
Einfach mal mit dem finger durchs endrohr fahren....,ist der finger auch nur leicht schwarz.....stimmt was nicht...
Mfg
Arni
Ich will dich hier nicht zur weißglut treiben, aber auch das stimmt so nicht.
Meine Endrohre sind auch schwarz. Ich habe aber mit 41.000 Partikeln (so ca.) bestanden. Also weit unter den 250.000. Was allgemein richtig ist, da stimmte ich zu, das die Endrohre nicht schwarz sein sollen.
Passieren kann es trotzdem, und trotzdem kann man durchkommen. Wobei ich bei mir auch AGR Off + HVO bei der Prüfung hatte. Es ist zumindest ein Indikator, das man die Prüfung nicht bestehen könnte, wenn die Rohre nicht zu 100% sauber sind. Ob man dann beim Verkäufer direkt einen fetten Preisnachlass bekommt, gerade wenn der Wagen etvl. frische HU + AU hat, wage ich zu bezweifeln.
