Ich denke mal technisch ist das kein Problem.
Kann mir gut vorstellen, dass BMW die Anhängelast auch wegen dem CO2 Ausstoß niedriger hält.
520d xdrive = 113g/km
X3 2,0 xdrive = 171g/km
Ich wäre überrascht, wenn es im EU-, US- oder Japanischen Zyklus irgend einen Teil mit Anhängelast gibt.
Genauso wie es keinen "offenes Dach Cabrio" Zuschlag in der Verbrauchsberechnung gibt.
Nur das Gewicht der AHK kann einen Einfluss auf die Homologation haben (Mehrgewicht durch Sonderausstattung). Einen Anhängerzyklus gibt es nicht, hierfür müsste es auch einen "Norm-Anhänger" geben 
Viel mehr dürfte das Thema Achs-/Reifentraglast die Kernrolle spielen. Das ist beim G31 so schon teilweise heikel, mehr Stütz-/Zuglast würde das eher noch verschlechtern. Dazu kommen noch diverse Zulassungsbestimmungen, welche mehr oder weniger sinnvoll sind ("Geländewagen vs. PKW").
Einen Anhängerzyklus gibt es nicht, hierfür müsste es auch einen "Norm-Anhänger" geben
Stimmt - und hätte bei uns schon eine DIN oder so .
Viele Grüße
Gerhard
