Immer noch unschlüssig.. 530d, 540d, oder M550d?

Hi

von dem Gedanken das am Motor nichts kaputt geht kannst dich verabschieden....... , wenns bloß ein 200€ teil ist , aber BMW will gleich 10 Stunden Arbeit...weißtz was ich mein...

Die autos sind so komplex , selbst kleinigkeiten gehen ins geld....

Du schreibst ... künftig 600km one way... das wären 4800km im Monat , ergo fast 60 tkm im Jahr...

nu rechne mal.....kaufst ihn mit 100tkm , hast ihn bis zu deinem 40er.......dann hätte der fast 600tkm.....das is Utopie...

selbst wenn ihn nur 4 jahre hast.. , hat der am ende weit über 300tkm runter.....

Was denkst denn was da noch für das Auto bekommst.....

Bei so nem Km marathon , würde ich ne 2 wagen lösung anstreben....

Ne günstige km Schlampe , und was gutes in der Garage....

MFG

Arni

Discipe

Ich war auf der Suche nach ein G31 540d mit Top- Austattung - u.a. BMW Individual Vollleder ( vorher F11 535d mit Top Austattung und BMW Individual Vollleder ) - und habe dann ein 550d mit Traum-Austattung ( inkl. BMW Individual Volleder ) und ca. 38.700 Km , 3 Jahre alt und Premium Selection Garantie gefunden - BMW Händler ca. 100 Km entfernt.

Obwohl ich max. 20 Tsd Km im Jahr fahre hätte ich ein 550d mit 80 Tsd. oder mehr Km nie gekauft - ich möchte mehrere Jahre damit fahren - und irgendwann kommen teure Reparaturen und Garantie/ Kulanz sind dann vorbei.

Beim 550d gibt es dann sofort M- Zuschlag ( Inspektionskosten beim M4 sind schon ganz schön heftig!)

Bei Budgetgrenze max. 48 Tsd würde ich dringend vom 550d abraten!

Ich glaube 540d wäre ideal - 530d erst bei Probefahrt testen

als kilometerfresser mit 35-60 tkm im jahr,wäre alles oberhalb vom 520d reine geldverbrennung.....

Und selbst den,spätestens nach zwei jahren abstoßen....

Mal so ganz fiktive rechnung über sagen wir mal fünf jahre...

Ob du nu nen 550d oder nen 540i kaufst,macht keinen unterschied,das was der 550d weniger braucht,holt er sich bei wartung und reperatur.....also patt...

Ganz anders schauts aus wenn den 520d gegen 550d oder 540i stellst...

Bei fünf jahren haltedauer bist da mal ganz schnell bei 15-20 t€ unterschied...

Mfg

Arni

arni

Wer vorher 335d gefahren ist wird nicht 4 Zylinder 520d fahren wollen.

Für mich wäre der 520d indiskutabel - ich vermute für Discipe ist ein 520d auch indiskutabel.

Zitat von tigerdisco

arni

Wer vorher 335d gefahren ist wird nicht 4 Zylinder 520d fahren wollen.

Für mich wäre der 520d indiskutabel - ich vermute für Discipe ist ein 520d auch indiskutabel.

Klar,verstehe ich.....

Aber realistisch.....wenn du im jahr 65tkm fahren würdest...,würdest da nen 550d fahren?.....

Oder überhaupt nen g30 ..?....

Das wären bei dir die dreifachen spritkosten,mindestens doppelte wartungskosten,und ein exorbitanter wertverlust...

Also ich nicht....

Mfg

Arni

Die Frage ist evtl. tatsächlich nicht die nach einem 530d, 540d oder M550d, sondern nach einem Daily für die Strecken, bei dem die Kilometer nicht so viel ausmachen

Wenn es sich um einen Firmenwagen handelt wären die KM recht egal, aber als Privatauto und bei der Laufleistung schon echt teuer auf Dauer. Vermutlich ist Discipe jetzt völlig unschlüssig

Mir wäre der G31 bei so viel Kilometern pro Jahr definitiv zu schade zum runterreiten. Finde die Überlegung von arni gar nicht so verkehrt...

Ich denke auch man sollte bei solch einer fahrleistung die Anschaffungspreis und schon die Wiederverkauf im Kopf behalten. Ich meine niemand hat eine Glaskugel und der Wiederverkaufswert ist Spekulation.

Aber wenn man dann nach ein paar Jahren das Fahrzeug wieder abgegeben möchte, da die Reparaturen ins unermessliche gehen ist dann solch ein Fahrzeug für den einen oder anderen nicht mehr tragbar.

Das muss aber jeder selbst für sich entscheiden.

Ich war selbst 8 Jahre beim Bund und bin fast jedes Wochenende gependelt (egal ob Heimatstandort oder Lehrgänge) , durch Fahrgemeinschaften kam ich meist auf 25tkm im Jahr, ansonsten wäre die Fahrleistung damals auch höher gewesen.

Vllt bieten sich bei dir ja auch solche Gelegenheiten.