Herausforderungen mit meinem G31

Zitat von t--b

Natürlich werde ich auch mal auf den Händler zugehen, bei dem ich den Wagen gekauft habe. Ihm die Nachbesserung auf Auge zu drücken ist aber schwierig, da er über 400 km weit weg ist. Das muss anders gehen.

Ich denke auch, dass ich erst mal vernünftige Reifen besorgen muss. Wieder 1000 Euro weg...

fishermans Ich nutze immer nur originale Felgen plus Reifen. Was die Zugstreben angeht, so hoffe ich, dass die noch mal geprüft werden können, wenn dann jetzt die Motorlager getauscht werden. Ja, er ist unfallfrei.

the-shaker Im Allgemeinen ist es wirklich ein tolles Auto, aber was nützt es, wenn man nicht vernünftig damit reisen kann. Ich bin völlig bei dir, dass die Qualität nach dem E61 deutlich nachgelassen hat. Optisch sind sie dafür schöner geworden. Und dann kam der G60...

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Hi, also schwierig ist es nicht. Brauchst nur etwas Überzeugungsgeschick. Hatte bis letzte Woche auch etwas Ärger mit dem BMW Händler. Der müsste bei meinem 5er auch noch paar Sachen machen im Rahmen der Nacherfüllungspflicht.

Als kleiner Tipp, der Händler muss dir die Transportkosten erstatten. Und ab 2022 würde die Käuferrechte gestärkt. Das heisst, dass der Händler dich über alle (auch wenn es nur minimale Gebrauchsspuren etc. sind) beim Kauf darüber informieren muss. Auch die Beweislastumkehr, hat sich geändert. Nicht mehr 6 Monate sondern 12 Monate! Auch die Art der Nacherfüllung kann der Kunde entscheiden.

Wie gesagt, mein BMW Händler war anfangs hartnäckig und wollte meinen Wagen zurücknehmen (ohne Abzug wegen der gefahrenen Km). Am Ende musste er alle Mängel beheben, Transportkosten (560 km) erstatten und mir ein Ersatzwagen stellen.

Zitat von t--b

Hallo zusammen,

heute habe ich meinen 5er aus der Werkstatt abgeholt. Zunächst einmal wurden beide Motorlager getauscht. Laut Service-Leiter waren diese zwar nicht defekt, und er hätte eigentlich gar keine Freigabe zum Tausch bekommen, aber irgendwie hat er es geschafft, sodass diese auf Basis der Garantie ersetzt wurden. ich hatte darum gebeten, dass sie bei der Gelegenheit auch direkt das Getriebelager mit tauschen. Wäre zwar vermutlich nicht nötig gewesen, aber es hat sich angeboten. Die Kosten trage ich selbst.

Ich habe außerdem darum gebeten, dass sie sich mal die Hardyscheibe ansehen. Das war eine gute Idee, denn diese wurde ebenfalls ausgetauscht, hier auf Kulanz. Zwar hatte die Scheibe nur sehr wenige Risse und sah gar nicht so übel aus, aber an einer Stelle hat sich sozusagen der erste Faden gebildet. Das hat dann ausgereicht, damit BMW den Austausch vorgibt und sponsort. Glück gehabt, wenn man so will.

Die Querlenker und Zugstreben wurden auch geprüft. Hier sei angeblich alles in Ordnung. Dann frage ich mich nur, wo die Knatschgeräusche herkommen. Ich bilde mir ein, dass die auch beim Lenken, während ich langsam rolle, immer präsenter werden.

Der Tausch der Motorlager hat aus meiner Sicht auf jeden Fall etwas gebracht. Die Vibrationen im Stand sind nun kaum noch vorhanden und aus meiner Sicht jetzt auf einem völlig normalen Niveau. Ob der Tausch der Hardyscheibe etwas gebracht hat, mag ich nicht beurteilen. Ich bilde mir zwar ein, dass der Wagen irgendwie ein wenig ruhiger läuft (schwer zu beschreiben), aber ich kann mich auch täuschen. Vielleicht ist da auch der Kontrast nach zwei Tagen 118i.

Ich warte jetzt, bis ich Sommerräder aufziehen kann. Dann könnte man die noch mal warmfahren und huntern und dann eine Achsvermessung machen. Ich hoffe mal, dass damit die Vibrationen während der Fahrt dann auch weg sind.

Dann bleibt nur noch ein nerviges Geräusch übrig. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... Trotzdem traurig bei einem so teuren Auto...

Ich wünsche euch ein schönes Wochenende

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Moin, hast du mittlerweile die Sommerbereifung aufgezogen und kannst eine Rückmeldung geben?

Die Knatschgeräusche beim Rangieren hatte ich auch. Diese sind weg seitdem ich die Zugstreben getauscht habe.

Ich verstehe einfach nicht, wie es manchmal sein kann, dass die Vibrationen mal stark sind und mal schwach bzw. fast gar nicht da sind. Manchmal vibriert das Fahrzeug auf einem bestimmten Autobahn-Abschnitt zur Arbeit, am nächsten Tag dann wieder nicht oder weniger stark. So richtig reproduzierbar ist das irgendwie nicht...

Mit defekten Zugstreben hat man eigentlich keine Vibrationen. Es poltert richtig gut hörbar bei jedem kleinsten Schlagloch. Selbst wenn man langsam rollt und die Bremse mehrmals etwas ruckartiger betätigt, poltert es hörbar. Wenn der Wagen auf der Bühne ist und man die Zugstrebe nach vorn/hinten zieht, merkt man eigentlich sofort dass die verschließen ist. Eine originale kostet bei Leebmann24 213€, man sollte beide tauschen, habe ich mir sagen lassen und dann die Spur neu einstellen lassen. Habe ich gerade Hinter mir, etwa 580€ inkl. Arbeitslohn und Spureinstellung.

Dann lieber von lemförder einkaufen. Hast das gleiche Teil, kostet aber nur um die 80€.

Zitat von joker99m

Dann lieber von lemförder einkaufen. Hast das gleiche Teil, kostet aber nur um die 80€.

Bist du dir da ganz sicher? Ich meine mehr als der doppelte Preis muss doch irgendwoher kommen? Ich für meinen Teil hab schon oft die Erfahrung gemacht, dass der Geizige immer zweimal zählt. Daher nur noch original, bis auf wenige Ausnahmen

Moin

BMW baut die Teile auch nicht selber

Original ist lemförder. So wie bei der hardyscheibe es auch febi ist und nur das bmw-Logo weggekratzt wird.

Zitat von Xisler

Bist du dir da ganz sicher? Ich meine mehr als der doppelte Preis muss doch irgendwoher kommen? Ich für meinen Teil hab schon oft die Erfahrung gemacht, dass der Geizige immer zweimal zählt. Daher nur noch original, bis auf wenige Ausnahmen

Der doppelte Preis kommt von der Renditegeilheit. Du sollst ja auch kein Billigprodukt nehmen, sondern auf einen namhaften HST achten. Und Lemförder ist so einer. Auch BMW kocht nur mit Wasser.

Kannst ja auch 4 originale Reifendrucksensoren nicht bei BMW für 100€ kaufen oder bei BMW kriegst dafür 1.