Optimaler Reifendruck 530xd - vorne außen fährt sich ab

Sieht erst krass aus, aber wenn man drüber nachdenkt, völlig im Rahmen und situationsbedingt korrekt. Du hast in beiden Punkten die Maximalbelastung.

Diese hohen Zahlen sollte euch nicht abschrecken.

Vmax

MaxGewicht

+ 20 Zoll= sehr wenig Abstand zum Boden, weil dünn, kommt auch noch erschwerend hinzu.

Macht mal nen Fahrsicherheitstraining, da steht immer ne 3 vorne

Mir würden eher die niedrigen Zahlen wie 2,4-2,6 Sorgen machen, weil die Reifen von dem Dickschiff mehr walken.

Komfortabel ist nicht gleich optimal (objektiv gesehen )

Ich hab aktuell auch ein winziges Problem mit Vibrationen beim Bremsen auf der BAB bei ca.150kmh.

Hab den Druck erhöht, so dass er rundherum 2,9-3,0 hat. Fahren tut er tatsächlich besser. Das Flattern ist leider noch nicht weg.

Zitat von SwissBlitz

Bei mir sind die Reifendrücke so angegeben bei einem 540D touring mit fast Vollausstattung

Scheinbar hat da jeder nen anderen Aufkleber in der Tür!!!

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Zitat von 5erLiebhaber

Scheinbar hat da jeder nen anderen Aufkleber in der Tür!!!

Hat vielleicht wirklich was mit dem Fahrzeuggewicht zu tun

Da könnte was wahres dran sein…! 😂

Die mild hybridisierten, wie meiner sind schon ganz schön schwer. Im Vergleich, ein VFL 530i wiegt irgendwas um die 1.6xx kg gegenüber meinen 1.9xx kg. Macht absolut Sinn, dass hier auch andere Drücke zu fahren sind! 🥳

Zitat von Klaus

Hat vielleicht wirklich was mit dem Fahrzeuggewicht zu tun

Naja, willst Du mir jetzt wirklich erzählen dass die jedes Fahrzeug, je nach Ausstattung wiegen und extra Aufkleber anfertigen????

logisch ist unumstritten dass ein 20iger wohl immer leichter als ein 50iger ist! Aber: so wie ich das bis jetzt mitbekommen habe, haben selbst die 50iger unterschiedliche Kleber drin!!!!???

Also wiegen sicherlich nicht, aber evtl. ist es mehr als der Motor und kommt schlicht aus dem CAD Modell.

Motorisierung, Baujahr, Ausstattung.... Da können durchaus 5...10 verschiedene kleber bereitgestellt werden. Darin seh ich nicht das große Problem. Was die gewünschte Konfiguration später auf die Waage bringt, kann ja sogar schon Excel ausrechnen, da brauchst keinen Großrechner. Geklustert auf vielleicht 150kg, sind doch nur Labels...

Irgendwie ist es irritierend wenn der BC sagt, rundherum denselben Wert und die Label sagen, vorne weniger als hinten. 🧐

Zitat von Ralle

Irgendwie ist es irritierend wenn der BC sagt, rundherum denselben Wert und die Label sagen, vorne weniger als hinten. 🧐

macht er das auch mit kalten Reifen? Du weißt ja, daß sich die SOLL-Werte anpassen im BC.

Der Reifendruck ist so ein ähnliches Streitthema wie Motoröl in den Foren, da werden ganze Romane zu geschrieben und letztendlich macht es dann doch jeder individuell.

Halte mich normal auch immer an die Luftdrücke im Türholm, aber beim G31 fahre ich definitiv besser mit, rundum den gleichen Luftdruck zu fahren. Der Wagen ist sowieso schon schwer genug, und da halte ich es für sinnvoll bei der schweren VA auch den selben Druck wie auf der HA zu fahren.

Beim E89 war ich mit 2,6 Bar rundum sehr zufrieden, beim G31 fahre ich mit 19" Gleichbereifung immer 2,8 Bar und habe ein sehr homogenes Profilbild. Heute werden ja sowieso eher höhere Drücke gefahren, liegt zum einen an den schweren Autos, zum anderen an den RFT und Verbrauchsoptimierung.