Continental Premium Contact 7 sind laut

Zitat von Klaus

Doch, steht indirekt da.

Man soll zur Vermeidung vorder- und Hinterachse wechseln und das geht ja nicht mit Mischbereifung.

Tja, das "vermeidet" es eventuell aber es beguenstigt es nicht direkt. Man verhindert durch das tauschen lediglich, dass ein Reifen zu lange auf der selben Achse rollt um eben das Schadensbild aus welchen Gruenden auch immer zu bekommen. Das ist alles. Ich kenne viele Leute mit Mischbereifung und keiner hat oder hatte Saegezahnbildung. Es liegt eher am Design des Profiles, dem Fahrstil, der Achsgeometrie und dem Luftdruck als an Mischbereifung. Wie auch immer ... der TE hat das ja nicht, also von daher ist es doch etwas Offtopic.

Aus meiner Erfahrung mit meinem E39 kann ich sagen, dass der Conti Sägezähne gebildet hat und fürchterlich laut wurde. Bei Michelin am selben Auto nie der Fall gewesen. Dieses Phänomen gibt es also.

Mit Winterreifen würde ich keinen Vergleich ziehen, weil diese durch die andere Mischung schon weicher abrollen.

Zitat von noobontour

Tja, das "vermeidet" es eventuell aber es beguenstigt es nicht direkt.

wenn man durch die Mischbereifung es nicht vermeiden kann, begünstigt man es natürlich damit

Zitat von Klaus

wenn man durch die Mischbereifung es nicht vermeiden kann, begünstigt man es natürlich damit

Nicht wirklich. Mischbereifung bedeutet ja nicht zwangslaeufig Saegezahnbildung. Ich z.B. habe Mischbereifung und keine Saegzahnbildung. Wie bereits gesagt, hat das andere Ursachen.

Ich respektiere aber deine Ansicht und halte mich dann mal ab jetzt da raus, da doch sehr OffTopic mittlerweile.

Du kannst einen beginnenden Sägezahn nicht durch den wechsel vorn/hinten wieder in der nächsten Saison wegschleifen.

Daher sollte man bei Mischbereifung besonders drauf achten, keine Reifenprofile zu wählen, die dafür anfällig sind. Auch auf den Luftdruck sollte man nochmals genauer schauen WEIL dieses nicht wechseln zwischen den Achsen eben den Sägezahn begünstigt.

Bin auf meinem F11 schon Conti, Bridgestone, GoodYear, Hankook, Michelin gefahren, alle als RFT.

Das anfälligste Profil hatten die Conti. Sind von der Anordnung der Profilblöcke wohl etwas ungünstig. Hatte das aber rundum. Was hilft ist weniger Luftdruck zu fahren, das ist aber z.B. bei RFT wieder kontraproduktiv.

Im Moment fahre ich Hankook, absolut unauffällig. Nächste Woche gibt es wieder rundum neue Bridgestone.

Ich fahre auch seit letztem Sommer die Premium Contact 7 und finde nicht, dass die laut sind.

Die Windgeräusche sind eher ein Störfaktor für mich.