Geradeauslauf

Zitat von elDudereeno

Das deutet schon sehr auf die Hinterachse hin.

Vermutlich ist mindestens 1 Tonnenlager oder ein Spurlenker oder Führungslenker defekt.

Dann steht die Hinterachse mglw. leicht schief (das erklärt Dein schief stehendes Lenkrad) und lenkt immer mit, je nach Fahrbahneinfluss.

Unterschiedliche Reifen können den Effekt dann noch verstärken.

Du klingst mit dieser Aussage wie jemand, der da "technisch versiert" ist. In Verbindung mit den anderen Aussagen und meinen Eindrücken von gestern werde ich da nächste Woche mal beim Freundlichen vorstellig werden. Habt erstmal vielen Dank für Eure Geduld mit meinen Endlos-Postings. Ich geb ne kurze Rückmeldung, was der gesagt hat.

So, erste Rückmeldung. Sehr "interessanter" Werkstatt-Termin (30min veranschlagt):

• Problem geschildert, so wie hier im Forum und Bedenken über ein "sich schleichend entwickelndes Problem" geäußert, inkl. Hinweis auf "Wahrnehmung erst bei höheren Geschwindigkeiten (mindestens 100 km/h kurvige Landstraße. deutlicher ab 200 BAB) mit je schneller, desto ausgeprägter"
• der auf den Fahrersitz und ab eine Runde um den Block, max. Geschwindigkeit dabei 80km/h auf der Schnellstraße
• nebenbei von ihm geäußerter Hinweis, dass beim G3x Fahrwerksprobleme völlig untypisch seien
• dass er etwas seitlich zieht, läge an der Straße
• Abfrage zu Alter und Besitz ... nach meiner Antwort ... Gemurmel wegen Gebrauchtwagengarantie übernimmt keine komplette Fahrwerksvermessung samt Programmierung ... Kulanz BMW nachhaken ... er meldet sich
• von "Guten Tag" bis "Wir melden uns, wenn ich eine Antwort von BMW habe" inkl. Testfahrt ... 11min ... Hebebühne gesehen? Nö. "Schönen Tag noch, Tschüssi!"
• 8 Tage später Anruf ... Termin im Januar für komplette Fahrwerksvermessung inkl. -einstellung und -programmierung bekommen

Ich werde bei der Abgabe mal nachhaken, ob sie bei der Fahrwerkseinstellung das Lenkrad auch wieder auf "Geradeaus" justieren können und bin gespannt, ob es danach dann "wie auf Schienen" vorwärts geht.

elDudereeno: Selbst wenn die nicht auf Deine Idee kommen ... müssten die das bei der Vermessung feststellen? Also wenn die Hinterachse "schief" läuft? Oder würde sich sowas nur im Fahrbetrieb bemerkbar machen? (weil vermutlich die Dicke auf der Bühne entlastet ist?)

Gag nebenbei: Hab mal kurz während der Testfahrt darauf hingewiesen, dass eine kürzliche Kontrolle der Kühlflüssigkeit im großen Vorratsbehälter auf "Stand unter Minimum" ausfiel und ich um Auffüllen bitte und ggf. mal nachsehen im Gebrauchtwagen-Übergabecheck-Protokoll, ob das da auch schon so war (weil sonst Kühlwasserverlust denkbar und im Auge behalten).
Aussage vom : "Kam schon die Kontrollmeldung wegen zu geringem Kühlwasser? Weil wenn nicht ... so wichtig ist das nicht mehr heutzutage, denn es ist ja ein AUSGLEICHSbehälter. Da ist das mit dem Minimum nicht so wichtig."

... Ich kam mir da leicht verschaukelt vor und überlege noch, ob das ein Test meiner "Technik-Affinität" war, der nen schlechten Tag hatte oder einfach nur keine Ahnung.

Ich bin, was diesen Händler (oder zumindest den Serviceberater) angeht, noch etwas zwiegespalten in meiner Beurteilung.

So, die Dicke ist wieder zurück aus der Werkstatt. Lenkrad steht jetzt wieder mittig bei Geradeausfahrt. Soweit erstmal gut.

Ich hatte schon befürchtet, dass mir der Freundliche sagt "Wir konnten leider nichts Ungewöhnliches feststellen." ABER ... O-Ton: "Die Hinterachse war wirklich nicht richtig eingestellt. Das haben wir korrigiert. Nun müssen Sie das nochmal in Ruhe testen."

Im Protokoll kann ich aber bei der Eingangsvermessung keine großen Abweichungen bzgl. der angegebenen Toleranzen erkennen. Oder sind die paar Minuten Abweichung wirklich sooo entscheiden? Vielleicht sehen die "Technikfreaks" unter Euch den Knackpunkt? (leider schlechte Druckqualität).

Ein paar Wochen später kann ich nun - nach ein paar Fahrten auf dem Berliner Ring - sagen, dass das Pendeln zwar deutlich weniger stark ausgeprägt, aber immer noch da ist (bin aktuell so zu 70% zufrieden). Da ich im Februar wegen einer neuen Frontscheibe eh in die Werkstatt muss, denke ich darüber nach, den nach einem Vergleichwagen zwecks Probefahrt zu fragen (wird ja wohl etwas Gebrauchtes mit Standardfahrwerk rumstehen haben, was ich mal kurz über die BAB scheuchen kann ).

Entweder steige ich anschließend resigniert aus und muss mir eingestehen, dass ein G31 Luxury Line mit Standard-Fahrwerk eben nicht für "Schienen-Geradeaus-Volllast" gebaut ist (dann muss wohl ein M-Fahrwerk her) ODER ich steige aus und sage dem Freundlichen, er möge doch mal selbst vergleichen, denn das sind 2 völlig unterschiedliche Autos vom Fahrverhalten.

Interessanter Weise habe ich - eher zufällig auf der Suche nach den Umbaukosten für ein M-Fahrwerk - einen Beitrag mit dem gleichen Problem gefunden ... Auto-Treff.com ... interessant, oder anders gesagt ... es bestärkt mich in meiner Wahrnehmung, dass da wirklich etwas nicht ganz passt und ich mir das nicht - weil hypersensibel - einbilde. Leider gab es dort keine Erkenntnisse, ob das Problem behoben werden konnte und woran es gelegen hat. Sehr schade.

PS: Hat hier jemand "vom Fach" mal nen Blick auf das Protokoll geworfen? War da wirklich sooo viel verstellt?