Geradeauslauf

Ok, Danke erstmal fürs Feedback. Also, wie folgt:

• Volllast heißt bei mir Vmax fahren.
• Vom Gefühl her ist es ähnlich der Beschreibung von ManuelSt aus seinem KW-Fahrwerk-Umbau-Thread: "Denn in Kurven liegt er sauber und satt, aber sobald es geradeaus geht, lässt er sich von jeder kleinen Windböe oder Unebenheit der Fahrbahn beeinflussen."
  Ich habe ein ähnliches Fahrgefühl (Windböe ja, Unebenheiten weniger), wobei mir auffallen ist, dass ich beim Überholen anderer Fahrzeuge - auch normaler Pkw - jedes Mal ein Gefühl habe, gerade aus dem Windschatten eines 40Tonners bei starkem Seitenwind herauszukommen. Das gibt dann häufig so einen kleinen unangenehmen Lenkimpuls "von der Seite". Nicht dramatisch, aber eben unschön.
  arni: Naja, obwohl ich das Lenkrad festhalte und den Horizont "anpeile", muss ich immer wieder mal minimal nachkorrigieren. Da es nicht immer dieselbe Seite ist (mal links, mal rechts, so 1-2 Grad am Lenkrad, als wenn die Lenkung zuviel Spiel hat), ergibt sich daraus eher ein Hin- und Herpendeln statt einer "langen Kurve". Bei allem, was ich bisher hier an Tipps gelesen habe, gehe ich aktuell - auch wie Du geschrieben hast - in die Richtung, dass die Hinterachse immer noch zu wenig Vorspur hat. Aber wenn ich dem Händler damit komme, wird der mir sicher nen Vogel zeigen, denn dafür muss doch bestimmt wieder eine komplette Einstellung her, oder?
• Da hier ein anderer User schrieb, dass er ebenfalls "Seiteneinflüsse" hatte und auf Grund hoher Laufleistung (170k+) diverse Bauteile des Fahrwerks erneuern ließ (irgendwelche Lager waren wohl auf Grund des Alters zu weich), war ich bei der DEKRA und habe mal checken lassen, ob vielleicht etwas unüblicher Weise verschlissen/defekt ist. Alles soweit ok, Bestwerte (>0,30). Der Gutachter fährt selbst BMW und hat mal nen Blick in das Protokoll der BMW-Fahrwerkseinstellung geworfen und meinte nur ... "Alles i.O., aber bei Ihren Beschreibungen würde ich der Hinterachse mal etwas mehr an Gradminuten gönnen, statt der aktuellen 0,15 so um die 0,20.". Da macht wohl so einiges an Spurstabilität aus. Und dann schaue ich ins Messprotokoll von ManuelST und sehe dort 0,22. Hab keine Ahnung davon, könnte ja aber was dran sein.
• Da ich gerne und häufig zügig auf der BAB unterwegs bin, denke ich sogar schon darüber nach, mir auch ein KW V3 einbauen zu lassen. Würde ich nur Überland oder Stadt rumbummeln, wäre das alles völlig belanglos. Aber die 30mm Minimaltieferlegung sind mir eigentlich schon wieder zuviel. Alltag zählt, gerne sportlich straff mit guter Rückmeldung, aber eben keine Showbude, wo ich beim Gullideckel überfahren Schweißausbrüche bekomme.
• Thema Mischbereifung: Ich Sommer fahre ich 20" und auch dort war das Pendeln spürbar. Damals dachte ich ja, es könnte an den Goodyear liegen und hab deshalb den Reifenwechsel auf Winter-Gleichbereifung (18" Sottozero) abgewartet. War aber kaum ein Unterschied zu merken. Erst die Fahrwerksvermessung samt -einstellung brachte deutliche Verbesserung. Könnte also sein, dass es beim Wechsel zurück auf die Sommerschlappen nochmal weniger wird bzw. ganz verschwindet. Müsste ich halt abwarten.
• Aktuell "experimentiere" ich noch mit dem Reifendruck rum. Bisher hatte ich "Teilbeladen (Comfort)" eingestellt, also 2,8 bar vorne und hinten. Vorgestern habe ich vorne auf 3,1 und hinten auf 3,3 bar erhöht. Auf der BAB, wenn der Reifen Temperatur hat, liegen dann vorne 3,3 bar und hinten 3,5 bar an. Entspricht also dann den Vorgaben für "Vollbeladen mit Vmax". Bisher konnte ich da nicht wirklich einen krassen Unterschied feststellen, außer dass er logischer Weise härter abrollt.

Ich werde also nach Euren Hinweisen und Ratschlägen folgende Liste abarbeiten:

1. Meinen Freundlichen um eine Probefahrt mit einem Vergleichfahrzeug (Standard-Fahrwerk, XDrive) bitten. Ergeben sich daraus Unterschiede, muss er ran.
2. Mehr Vorspur an der Hinterachse einstellen.
3. Wechsel auf Sommerreifen 20" abwarten und erneut testen.
4. Immer mal wieder mit dem Reifenluftdruck experimentieren.
5. Gedanklich an anderes Fahrwerk (KW V3?) rantasten.
6. Mir eingestehen, dass ich "Premium-Hightech" nicht zu schätzen weiß, mich weinend vom 6-Zylinder-Diesel verabschieden und wieder auf ein Skoda-Eisenschwein umsteigen.

Zitat von Alex0293

...

Winterreifen 18“ 245/45 Pirelli Runflat

...

2,4/2,6 bar

...

Sottozero und so wenig Luftdruck nur? Hmm, sollte ich wohl auch mal probieren. Vielleicht gebe ich dem Reifen zu wenig "Spiel" durch zuviel Luftdruck? Hatte nur gelesen, dass die Runflat mit wenig Luftdruck auf Kriegsfuss stehen, siehe Probleme mit Goodyear Eagle und kaputten Flanken.

Und da die Vorgabe im Display auf Teilbeladen (Comfort) schon 2,8 / 2,8 vorgibt, hätte ich jetzt nicht gedacht, dass man da noch deutlich drunter geht. Wozu gibt es sonst diese Anzeigen, wenn die zu nix taugen?

Ich glaube, die Tür unterscheidet nicht nach Sommer/Winter, das Zentraldisplay schon. Da eingestellt ist Winter-Gleichbereifung 245er-18" und es zeigt 2,8 / 2,8 als Minimum. Ich habe aber auch nen LCI ... ist die Dicke soviel "dicker" als das Vorfacelift-Modell?