Hast du den DPF mal reinigen lassen oder ähnliches? Bei der Laufleistung wäre dein DPF ja fast jungfräulich. Das glaube ich ehrlich gesagt nicht.
Nö. Höchstens mal per Bimmerlink die Regeneration angestoßen. Ansonsten nichts am DPF gemacht. Fahre AGR- Off. Weiß aber nicht ob das nen Einfluss hat.
LG, Boris
AGR-OFF hat einen Einfluss. Du hast weniger Ruß.
Das hättest du allerdings schon direkt bei Kauf machen müssen. Hast du das bei Kauf gemacht?
AGR-OFF hat einen Einfluss. Du hast weniger Ruß.
Das hättest du allerdings schon direkt bei Kauf machen müssen. Hast du das bei Kauf gemacht?
Seit KM- Stand. 90.000 ist AGR- Off.
Lg
Interessant.
Jetzt müsste man nur wissen, ob die Massen weiterhin auf "Berechnung" beruhen oder tatsächlich "ausgelesen/ausgewertet" werden.
Ich vermute mal, da der Motor wie gesagt weniger Ruß macht, hat sich entweder der Rest im DPF "verflüchtigt" (bspw. durch Regeneration oder sowas). Oder das Fahrzeug hat das so berechnet, da wie gesagt was in etwa an Ruß raus ging. Der Wagen weiß ja, das er weniger rußt.
M550d , 6/18 , gekauft mit 102.000, jetzt 124.500 km, viel kurzstrecke (arbeitsweg 7km) aber wöchentlich auch längere Strecken.
Rußmasse 4,38 gramm
Ölasche 27,79 gramm
bmw540d mit Sicherheit Berechnungen. Weil ich glaube kaum das er weiß wieviel Gramm drin ist wenn keine Waage verbaut ist 😅
ich meine das wird anhand des Abgasdruckes berechnet. - Abgasgegendruck vor und nach DPF.
M550d 01/2020 206.000km
Arbeitsweg ~40 km davon 28 km Autobahn unbegrenzt (in der Regel 220kmh+ je nach Verkehr) + Langstrecke am Wochenende ab und zu
Rußmasse: 16,53g
Ölaschemasse: 53,53g
Regenerationsintervall: 611km
mMn sieht das wirklich nach Berechnung aus.... - p.KM soviel Gramm.
Was mich vermuten lässt dass man diese Werte irgendwo auf 0 setzen kann!
Im E61 weiß ich (selbst dabei gewesen) bevor der dpf voll war ,ging er mit Software auf NEU zu programmieren!
Würde mich wundern wenn das jetzt anders wäre!
Alles anzeigenmMn sieht das wirklich nach Berechnung aus.... - p.KM soviel Gramm.
Was mich vermuten lässt dass man diese Werte irgendwo auf 0 setzen kann!
Im E61 weiß ich (selbst dabei gewesen) bevor der dpf voll war ,ging er mit Software auf NEU zu programmieren!
Würde mich wundern wenn das jetzt anders wäre!
Aber dann ist der erhöhte Druck ja trotzdem vorhanden. In meinem Fall geht’s mir darum zu wissen ab wann der Druck einen kritischen Wert erreicht hat. Also relevanter als die Beladung sind die Drücke und Temperaturen.
