definitiv Benziner!!!
Nie wieder Diesel neuer Generationen. Der DPF wird definitiv kaputt gehen weit vor er voll ist.
Neuer 3000euro ohne Einbau. Und nein, spülen geht nicht da der Manolit reisst! Das was am Diesel an Folgekosten kommt, dass hebt die Spritkosten zum Benziner easy auf!
Heute, würde ich selbst mit meine 30.000km/Jahr keinen Diesel mehr holen.
Schon richtig, aber den hat er ja nun mal und deswegen verkaufen und einen ähnlichen finden, wird vermutlich schwer.
Naja, er kann sich ja alle Zeit der Welt nehmen, um sich das passende zu suchen
Passt zwar nicht ganz, aber vor meinem 530i hatte ich ja einen 520d LCI F11. Den bin ich seit Corona ja nur noch Kurzstrecken gefahren, außer ein bis zweimal in Urlaub. Vorher jeden Tag 30km einfach zur Arbeit. Ich hatte keine Probleme, allerdings habe ich den Ansaugtrakt mal reinigen lassen. Ich habe mir dann einen Benzinger zugelegt, obwohl sich mein Fahrprofil wieder etwas geändert hat und ich jetzt wieder zwischen 15 und 20k km im Jahr fahre. Habe es nicht bereut. Bin vom kleinen Diesel auf den zweit kleinsten Benziner umgestiegen und würde mir niemals mehr einen Diesel holen. Allerdings gebe ich denen recht, die sagen, nur wegen dem Fahrprofil einen neuen holen, macht keinen Sinn.
Wenn es finanziell passt, würde ich den drittkleinsten Benziner (also den 3 liter Motor, der sich 540i nennt) empfehlen.
Wenn es finanziell passt, würde ich den drittkleinsten Benziner (also den 3 liter Motor, der sich 540i nennt) empfehlen.
Wenn man vom 520d auf den 530i wechselt, sollte der Aha Effekt ja schon da sein. Natürlich ist ein 540i mit seinen 6 Zylindern eine Pracht und der kommt mir auch nochmal ins Haus. Ich bin ja auch vom 520d auf 530i gewechselt und war ziemlich überrascht über Laufruhe und Leistung. Vor allem hat man kaum Mehrverbrauch und die Mühle ist schneller warm.
Ja, leider gibt es BMW nur noch einen 6 Zylinder Benziner im 5er in Europa (wenn man die 286 PS aus dem 545e nicht mitrechnet). Einen 530i mit dem Verbrenner aus dem 45e wäre die bessere Wahl gewesen (und das passende Pendant zum 530d).
Kann mich aber nur anschließen: der 3L ist ein Gedicht, nur vom Verbrauch her schon etwas durstiger.
Unter dem Gesichtspunkt des hohen Verschleiß bei Kurzstreckenfahrten dürften B38 und B48 etwas schneller ihre Betriebstemperatur erreichen als der B58.
Der Verbrauch auf 100 Kilometer ist bei der Nutzungsart Kurzstrecke generell ziemlich nachrangig, 1 x tanken im Monat reicht da meistens.
Auch die sind zu schade um sie damit kaputt zuführen.
