Ladegerät G31 Mild Hybrid

Nein. Was handle ich mir ein, wenn die Batterie im Kofferraum (für wie lange ?) abgeklemmt wird?

Zitat von Kpepe

. Batterie wieder einbauen und die Fehler löschen, Batterie anlernen und hoffen das es funktioniert.

Weiß ja nicht, ob das so förderlich ist, das Batteriamanagement mit neu Anlernen (=> Ein Ersetzen gegen eine Fabrikfrische Batterie vortäuschen) zu verwirren.

Kann man das Ladegerät DIREKT mit der Batterie im Kofferraum verbinden, während die Batterie mit dem Fahrzeug verbunden bleibt?

Wie ich auf Seite 1 schon geschrieben habe: Das 10A Ladegerät macht oft Probleme, Lösung ist das 25A. Das Rumgedoktere ohne den IBS zu laden ist doch nicht die Lösung des Problems, sondern wird definitiv zu weiteren Problemen führen.

Einmal ein vernünftiges Ladegerät besorgen, dann hat sich das Thema erledigt.

Perplex: Genau so sehe ich das mittlerweile auch / werde es so machen (25 A).

Habe jetzt das CTEK PRO 25 S am Auto (an den Übergabepunkten im Motorraum (bei geöffneter Motorhaube)). Die Ladezeige ist nach relativ kurzer Zeit bis auf die dritte (letzte gelbe) LED gewandert = "Einsatzbereit" - aber noch nicht auf "Voll geladen" (grüne LED).
Es fällt auf, dass das Gerät nennenswert warm (bei 0 Grad Außentemperatur), sich mithin anstrengt. Aus der Gegend der Mild Hybrid 48 V Batterie hört man alle paar Sekunden ein Schaltgeräusch, woraufhin das Ladegerät (ein Lüfter hierin ?) höher / schneller und nach dem nächsten Schalten in der 48 V Gegend wieder langsamer läuft. Ist das üblich?

Ich warte jetzt mal bis zur grünen LED. Nachdem die 12V-Batterie sonst ja alle Erwartungen erfüllt (insbesondere auch klaglos den Motor (3.0 d) startet), kommt dann die eigentliche Nagelprobe, ob der ausbleibende Fernlichtassistent, der partout nicht als App ins Auto geladen werden will, sich installiert? (was in einem anderen (Forums-)Fall eine nicht volle Batterie gewesen sein soll)