Hatte bei keinem Fahrzeug bisher Probleme mit Unwucht, will es jetzt auch nicht dem Wagen zuschreiben
So geht es mir ja auch, kein Fahrzeug war bisher so empfindlich und da ich das Problem bei zwei 5ern habe, behaupte ich einfach mal, dass der 5er so schön er ist, einfach mega empfindlich ist, was Vibrationen angeht.
Das können andere Fahrzeuge (egal ob Supersportler, SUV oder Brot und Butter) einfach deutlich besser bzw. sind da nicht so empfindlich.
Wenn sich die Sache mit der Vibration sich verändert je nach Temperatur und längeren Lastfahrten, könnten dass nicht auch die Gummipuffer am Hinterachsgetriebe und die Puffer/Gewichte an den Achsen sein?
Ich verstehe ohnehin nicht, dass man eine maximal Aufwändige Achste aus Aluminium verbaut, die dann offensichtlich zu leicht ist, um dann mit Gewichten die Vibrationen zu Dämpfen.
Hab ich auch gemacht. Das Felgenschloss hat tatsächlich 28Gramm mehr als die normalen Schrauben.
Das kann aber nirgends ausgeglichen werden. Beim Wuchten ist die Schraube ja nicht dran, und wenn da am Fahrzeug ein konstruktiver Ausgleich stattfinden sollte müßte das Schloß ja immer an die gleiche Stelle.
Ich will das Schloß auch kurz oder lang rausmachen, weil ich die Konstruktion nicht mag. Und 18er klaut eh keiner, in Polen fahren sie selbst alle schon 20er...
Ich hab das Felgenschloss auch nicht mehr drin - es macht keinen fühlbaren Unterschied. Das wäre ja auch ein grober Konstruktionsfehler wenn es daran liegen würde.
Ich mag Felgenschlösser nicht, da man beim Radwechsel immer diese extra-Nuss braucht und der gemeine Straftäter eh den Satz der 30-40 möglichen Nüsse zur Verfügung hat - ist frei verkäuflich als Ersatzteil, sogar bei Amazon. Und ich fahre Sommer wie Winter die 17 Zoll Standardgröße, da geht kein Dieb ran.
Ich fahre meinen jetzt erstmal so weiter, seit ich die Räder "zentriert" montiert habe, sind die Donnergeräusche in aushaltbaren Grenzen, wenn auch nicht völlig eliminiert. Im Frühjahr lasse ich die Sommeräder nochmal neu auswuchten und montiere die wieder mit der o.g. Methode und dann mal schauen.
Man kann Räder auch feinwuchten, also direkt am Fahrzeug.
Inzwischen habe ich die Sommerräder wieder montiert - wieder peinlichst die Naben gereinigt die Räder frei hängend montiert und festgezogen, dabei wirklich kleinschrittig über Kreuz und immer wieder auf die Räder geklopft damit sie sich zentrieren.
Siehe da, Vibrationen kein Vergleich zu letztem Sommer, wesentlich weniger geworden.
Ich werde es nicht mehr weiter verfolgen, In 1 Woche geht er zur Inspektion und AGR Rückruf, ich werde die Profis nochmal bitten Kardanwelle zu prüfen - aber ansonsten ist es wie es ist und ich kann damit leben.
Aber auf jeden Fall kann ich bestätigen, dass der G31 extrem empfindlich ist, wie die Räder festgezogen werden. Auch die Winterräder bei Demontage, fielen direkt von der Nabe - kenne das sonst von anderen Autos so,
dass gerade die Winterräder eher richtig "anbacken". Sprich, die Nabe ist im Grunde wirklich zu klein. Und das bei Originalfelgen - Sommer wie Winter.
Die Empfindlichkeit beim G3x ist mir auch schon aufgefallen, Vibrationen hatte ich auch schon an der VA, hatte einen Höhenschlag vermutet, laut Reifenhändler aber alles i.O.
Empfehle beim Räderwechsel immer die Radnabe von Rost zu befreien (feines Schleifpapier), gründlich mit Wasser abspülen und trocknen, danach minimal mit Keramikpaste bestreichen. Und Schrauben über Kreuz festziehen, dass mache ich aber schon immer so.
Evtl. steigt die Empfindlichkeit des Wagens im Quadrat zum Fahrzeuggewicht... meine vorherigen Fahrzeuge waren da alle unauffällig.
Die Empfindlichkeit beim G3x ist mir auch schon aufgefallen, Vibrationen hatte ich auch schon an der VA, hatte einen Höhenschlag vermutet, laut Reifenhändler aber alles i.O.
Empfehle beim Räderwechsel immer die Radnabe von Rost zu befreien (feines Schleifpapier), gründlich mit Wasser abspülen und trocknen, danach minimal mit Keramikpaste bestreichen. Und Schrauben über Kreuz festziehen, dass mache ich aber schon immer so.
Evtl. steigt die Empfindlichkeit des Wagens im Quadrat zum Fahrzeuggewicht... meine vorherigen Fahrzeuge waren da alle unauffällig.
Keramikpaste? 🤔 N Tipp?
Ich hab vor vielen Jahren mal Cu-Paste gekauft, die langsam leer wird, da ja eh immer nur ne Erbse voll draufgeschmiert wird. Cu wegen der angeblichen Temperaturbeständigkeit. Old-school eben. Könnt ja aber auch mal modernisieren....
ich nehm Radlagerfett, mit einem Tuch aufgetragen, hatte noch nie ein Problem damit.
Keramikpaste? 🤔 N Tipp?
Ich hab vor vielen Jahren mal Cu-Paste gekauft, die langsam leer wird, da ja eh immer nur ne Erbse voll draufgeschmiert wird. Cu wegen der angeblichen Temperaturbeständigkeit. Old-school eben. Könnt ja aber auch mal modernisieren....
Hab damit bisher sehr gute Erfahrungen gemacht: https://www.liqui-moly.com/de/…ikpaste-p000414.html#3418
Von Kupferpaste wurde mir abgeraten da es mit Alu wohl reagieren kann, bin aber kein Chemiker 
