In welchem Thread?
Vibrationen bei höherer Geschwindigkeit
-
-
Alles spricht aktuell dafür wie im anderen Thread beschrieben.
ich fürchte wir sprechen von zwei unterschiedlichen Sachen, im "anderen thread" beschreibst Du ein anderes Verhalten: hier pulsiert nichts, es ist nicht nur an der Hinterachse, es tritt bei höheren Geschwindigkeiten auf und das Geräusch bleibt nicht.
Schade das die Scheiben bei Dir nichts gebracht haben, bei dem in diesem thread beschriebenen Problem hatten einige damit Besserung.
Bleibt meine Frage aus #258
-
ich fürchte wir sprechen von zwei unterschiedlichen Sachen, im "anderen thread" beschreibst Du ein anderes Verhalten: hier pulsiert nichts, es ist nicht nur an der Hinterachse, es tritt bei höheren Geschwindigkeiten auf und das Geräusch bleibt nicht.
Schade das die Scheiben bei Dir nichts gebracht haben, bei dem in diesem thread beschriebenen Problem hatten einige damit Besserung.
Bleibt meine Frage aus #258
Wie bereits gesagt. Es sind in meinem Fall auch Vibrationen zwischen 90-120kmh.
Ansonsten hatte ich die Scheiben auf beiden Achsen verbaut. -
ok, Danke
Hat's irgendwer hier im Forum schon mal mit nur einer Achse probiert?
-
Da im Zusammenhang mit Vibrationen immer wieder mal die Rede von den reibwerterhöhenden Scheiben war kurze Frage dazu an alle die das nutzen: habt ihr die Teile nur auf einer Achse (falls ja, welcher) oder auf beiden?
Bei mir haben Sie geholfen: Hab Sie auf beiden Achsen zwischen Felge und Bremsscheibe. Bei jedem Radwechsel schleife ich beide Auflageflächen mit dem Werkzeug von Hazet plan:
https://www.hazet.de/de/produk…produkt/ean-4000896218394
https://www.hazet.de/de/produk…produkt/ean-4000896218387
Man kann die Scheiben auch noch zusätzlich zwischen Bremsscheibe und Radnabe montieren, war bei mir aber nicht notwendig. -
Verständnisfrage zu den hier im thread schon verlinkten reibwerterhöhenden Scheiben (TN 34106884839): die werden ja beim Radwechsel unter die zu montierende Felge gesetzt, müsste man da dann längere Schrauben nehmen (oder ist das von der Dicke her unerheblich und man kann die bisherigen weiter nutzen)?
-
Verständnisfrage zu den hier im thread schon verlinkten reibwerterhöhenden Scheiben (TN 34106884839): die werden ja beim Radwechsel unter die zu montierende Felge gesetzt, müsste man da dann längere Schrauben nehmen (oder ist das von der Dicke her unerheblich und man kann die bisherigen weiter nutzen)?
Die sind hauchdünn! <= 1mm
-
lol, hab die Teile gerade zum ersten mal in Händen gehalten und musste spontan lachen wegen meiner Frage von heute Vormittag, die Sorge war überflüssig
So gesehen dann schon ein stolzer Preis für das, was man da an Material in Händen hat, aber wenn's der Sache dient und Abhilfe schafft, dann ist das halt so.
-
lol, hab die Teile gerade zum ersten mal in Händen gehalten und musste spontan lachen wegen meiner Frage von heute Vormittag, die Sorge war überflüssig
So gesehen dann schon ein stolzer Preis für das, was man da an Material in Händen hat, aber wenn's der Sache dient und Abhilfe schafft, dann ist das halt so.
Ich würde dir auch dringend das Planschleifen der Auflageflächen von Radnabe und Bremsscheibe (dazwischen kommen dann die reibwerterhöhenden Scheiben) empfehlen! Der 5er ist da wohl sehr empfindlich, was selbst kleinste Unebenheiten dort angeht.
-
kurze Frage: aus was besteht denn der Schleifkörper bei den Hazet-Teilen, ist das Drahtwolle ode Nylongewebe?
