Wie von Manuell auch beschrieben reagiert er auf kleinste Störungen.
Werde ihn in ner Fachwerkstatt kontrollieren lassen und wollte vorab fragen was eure Erfahrungen sind. Gibt es etwas zu beachten oder konkrete Gegenmaßnahmen neben dem Wechsel des Fahrwerke?
@Manuel was für ein Fahrwerk hast du denn eingebaut?
Ist eine Variante 3 von KW. https://www.kwsuspensions.de/
Allerdings fährt meiner aktuell sehr sauber.
Ggf. machst Du erst mal eine Achsvermessung.
Gibt es für den B58 tatsächlich mehrere Öle, welche man verwenden kann/darf?
Ich vermute, wie jeder andere auch, dass sowas nicht richtig sein kann,
aber evtl. haben wir hier einen, der Fachkundig ist, und bestätigen kann, dass es durchaus für einen Motor verschiedene Öle verwendet werden dürfen.
Bitte nur antworten, wenn Ihr es 100% sicher wisst. Denn bei sowas ist dann Handlungsbedarf angesagt und Vermutungen, dass es nicht stimmen kann, kann ich natürlich auch selbst anstellen, wie oben erwähn.
Ich habe nach den letzten beiden Inspektionen zwei Zettel im Motorraum hängen.
Ein 0W20 und ein 5W30.
Auf dem einen stimmt noch nicht mal das Datum.
LG Manuel
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0. Abblendlicht "02"
1. Dauerfernlicht Automatik "05"
2. Dauerfernlicht "06"3. Lichthupe "07"
4. TFL "11"
5. Standlicht "12"
Habe noch das Automatische entdeckt. Das habe ich On =0F und und Off 00 gesetzt.
Es schaltet sich jetzt sehr weich ein und schnell ab bei Gegenverkehr.
Kann mir noch jemand sagen, wo man die Rücklichter findet?
Vielen Dank im Voraus.
Bin auch wieder zur Huk24 zurück.
MrJohny
Ja, mattschwarz auf einem schwarzen Auto passt nicht.
Und wenn er weiß wäre, dann sieht das auch immer aus, als wären die Radkästen leer.
MrJohny
Ne ne, bin wieder auf 17" 
Die 19" fahren sich direkter, aber eben auch weniger komfortabel und da ich meist "rumgurke", machen 17er mehr Sinn und sehen auch schicker aus.
Außerdem haben mir die 19" nicht mehr gefallen.
Ggf. schrubbe ich im nächsten Sommer die Reifen ganz runter (sind bei 4.5-5.0 mm) und schau mal, was ich mache. Alusilbern pulvern lassen oder sowas.
Ein B58 mit 260tkm und das Video ist eher, wiedermal, eine Weihräucherung.
Wer einen "sein Eigen" nennt, wird Spaß daran haben.
Ich fand den Spaß besser
Leider verraten ihn die Endrohre ohne M-Performance-Paket eindeutig als 40er.
Alles anzeigenDeine Limo steht aber auch gut da.
Vielen Dank!
- M Performance Bremse VA/HA
Ich bin jetzt mit der normalen Bremsanlage gefahren: 2 Runden Nordschleife, 12 Runden NBR-GP-Short und habe auf der Autobahn 2 Mal von 250 auf 110 herunter bremsen müssen... Ihr glaubt gar nicht, wie standhaft sie ist.
Bei den 12 Runden bremst man jedes Mal von 220 auf 60... Wenn eine Bremse einknickt, fällt das hier spätestens auf.- Stahlflexleitungen
Habe ich auch drin, war aber enttäuscht, weil der Unterschied fast nicht zu spüren war. Wer ein Auto 2 Jahre lang gewohnt ist, merkt normal Nuancen.
- 19 Zoll bleiben auf jeden Fall
Ja, aber im Alltag mag ich die 17 lieber. Die 19er werde ich nur noch bei Bedarf drauf werfen.
Ja und der 5er ist schwer, ist aber kein Problem, ist der M2 G87 auch und fährt eine SUB 7 auf der Nordschleife. (Sub7 Bridge to Gantry?)
Naja, dafür dass ein 140 sicher nur 100kg weniger wiegt... Echt? Ich denke ein M2 hat sicher auch 1700, oder?Aber zumindest kann man mit dem KW V3 den Schwerpunkt nach unten verlagern.
Schwerpunkt runter ist immer besser! Außer wenn man in die Tiefgarage möchte
Radlast, Aero, Optik...
Revision bei KW kostet ca. 500 EUR und bei einem Daily evtl. alle 3-4 Jahre oder 60'000km nötig.
Ich denke nicht, dass es nötig ist, nach der Zeit oder Km. Und die Revisionen liegen dann aber für ganze Fahrwerk bei 500 € (muss ich nochmal intern nachfragen, ob es so stimmt). Es müssen ja nur die Dämpfer gemacht werden, welche undicht wären.
Ich werde den 5er auf jeden Fall mal nächstes Jahr als Touristenfahrten Sleeper einsetzen.
Viel Spaß!!
Ich fahre meine V3 jetzt auch schon wieder 2 Jahre (meine ich) und auch wenn ich bei der Firma arbeite, kann ich gut verstehen, warum die Leute so darauf schwören.
Der Wagen ist nach dem Einbau natürlich keine "S-Klasse" mehr wie davor. Ich war überrascht, wie komfortabel ein 5er ist und dachte anfangs, die Reifen seien alt.
Dadurch dass Zug- und Druckstufe in High- und Lowspeed unterteilt sind, ist das einfach eine andere Welt. Der Punkt ist, es gibt 2 Stufen. Bei Seriendämpfern, welche "Sport" heißen, wird meist der gleiche Dämpfer verwendet, nur mit härterer Zugstufe. Weil es härter ist, ist es eben besser. Falsch.
Das Rad muss arbeiten können.
Auch sind die Komponenten qualitativ sehr hochwertig.
Und wenn nach 15 Jahren mal wirklich ein Dämpfer fertig ist, kann man ihn für einen niedrigen 3stelligen, bei KW, instandsetzen lassen. Ich meine 120€ pro Dämpfer, ggf ist es jetzt etwas mehr.
Das Blöde bei KW ist, bist Du einfach so ein Fahrwerk gefahren, willst Du es wieder haben. Und preislich, selbst bei einem gebrauchten 5er für 30-40.000 kann man gut und gerne noch mal 2300€ für ein Fahrwerk ausgeben.
UND!:
Das Geld ist nicht komplett weg. Man kann sie nach ein paar Jahren noch gut verkaufen. Das Originale also gut aufheben.
Ähnlich wie bei iPhones, die kosten auch mehr, sind aber wertstabiler als Android. Unterm Strich bekommt man also mehr Qualität fürs gleiche Geld.
Auf dem Bild ist übrigens der aktuelle Stand von Halle7 zu sehen.
