Gibt's außer grob 2€ billiger einen Unterschied zu "Aquactlr 2"?
Wahrscheinlich nur der andere Name auf der Verpackung
.
Viele Grüße
Gerhard
Jo, muss ich mal beim nächsten Kauf drauf achten.
Die Aufnahme sehen eigenartig aus auf den Bildern bei Ama...n. Sind die Wirklich so?
Ja, hat aber perfekt gepasst. Und sieht aus dem Auto raus betrachtet auch besser aus, mit der Erhöhung in der Mitte.
Ja, die von SWF sind auch gut. Teste es mal.
Soooo! Neue sind drauf, deutlich leiser und optisch auch schöner.
Nicht von Bosch, sondern Conti und sind damit 8 € teuer:
https://www.amazon.de/dp/B07RPHKCFY
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KW suspensions | Gewindefahrwerke, Rennsportfahrwerke, Gewindefedern
Gib halt mal Dein Auto ein, dann siehst Du es gleich.
Ich hatte aber Glück, weil ich kein xDrive habe.
Adaptive Fahrwerke kann man mit einem Stilllegungssatz ausstatten, dann funktioniert das ohne Fehler im Fahrzeug.
Stimmt! Das kann meiner, ich habe es nur ganz am Anfang deaktiviert, weil es mich genervt hatte.
Okay, aber automatisch nicht.
Der Irrglaube, dass die Innereien der Motoren über die Leistungsklassen hinweg die selben wären, kommt aus dem Ersatzteilkatalog.
Es gab mal einen offenen Brief eines BMW Motorenentwicklers, der ist da recht genau darauf eingegangen.
Super beschrieben, genau das mit dem rutschigen Untergrund trifft es genau.
Wenn der Wagen den Hinweis gibt, dass man das Gas wegnehmen soll, stimmt das meist.
Am Ortseingang (+-10m) hat er noch 50Km/h drauf.
Interessant wäre, ob außer der Software wirklich ein Unterschied ist zwischen dem B48 im 530i und dem im John Cooper Works Clubman, dort leistet der 2L 4-Ender nämlich 306 Pferdchen, ein Wert den Chiptuner um den Dreh herum auch immer versprechen.
EDIT:
Habs gefunden, der B48A20T1 mit seinen 306 PS hat verstärkte Kurbelwelle und Kolben, etwas weniger Kompression und einen grösseren Turbolader mit mehr Ladedruck, also steckt wie ueblich mehr hinter der Leistungssteigerung ab Werk.
Genau das ist es doch am Ende.
Ist ein 2.0 mit 136PS, den gibts auch mit 180PS, also macht Chippen garnichts aus.
Schaut Euch mal den Budenzauber vom 225er 1.8T im TT an.
Also der vorletzte Motor unten. Was da an Zeilen stehen, bzgl. Veränderungen gegenüber des 150PS.
http://www.roadstter.de/techni…nik-Dateien/vergleich.htm
Ist die Frage, ob das mit den Kolben und den unterschiedlichen Materialien auch auf die B Motorenreihe zutrifft, ich denke aber schon. Ich persönlich würde meinen Motor niemals tunen. Hätte ich mehr Leistung gewollt, hätte ich mir den 540i, anstatt den 530i geholt. Mir macht es auch nichts aus, dass ich den gleichen Motor drin habe, wie ein Minicooper S. Ich finde die 4-Zylinder laufen sehr geschmeidig.
Nachtrag der 520i hat wohl eher den Mini Cooper S Motor.
Das ist die korrekte und richtige Einstellung. 1+
