Beiträge von ManuelSt

Ich fände es interessant zu wissen, wie es funktioniert und ob man noch mehr tun als als nur BimmerCODE.

Allerfings ist das eine ganz andere Welt und ich denke, da braucht man jemand der einen an die Hand nimmt und auch wartn, wo man tunlichst die Finger von lassen sollte da Garantien erlöschen können.
Aber wenn meine abgelaufen ist und ich meine mir die V-Max-Grenze heraus nehmen zu wollen, dann wüsste ich gerne selbst, wie und wo man das findet.
Die Software gibt es ja schon mal auf einschlägigen Seiten und ist auch mit 57GB recht groß.

Grüße Manu

Guten Morgen,

das Wochenende war ein Traum,

650km inkl. 22.8km Nordschleife.
Auch wenn es widersprüchlich klingt, das Fahrwerk funktionierte auf der Schleife genau so gut, wie auf der Autobahn.
Meine Reifen auf den 17" wären am Ring komplett überfordert. Sie haben einfach nur noch geschrien und um Gnade gebettelt. Aber der Wagen lag extrem gutmütig in den Kurven.
Curbs, welche üblich zum überfahren sind auf der Strecke (Hatzenbach, Hocheichen, Eingang Adenauer Forst, Wippermann, Eingang Eschbach, Eiskurve) wurden wunderbar weggedämpft.
Durch die Vorspannfeder war auch am Sprunghügel noch Fahrbahnkontakt.
Auch im kleinen Sprunghügel im Pflanzgarten tauchte er hart ein und dennoch kein Aufsetzen.
Auch die Bremsanlage war standhafter, als ich vermutet hatte, aber wird auf jeden Fall noch auf die 374er Scheiben mit den passenden Sattel umgerüstet fürs gute Gewissen.

Auf der Autobahn dagegen war der Komfort angenehm (das ist auch der Grund, warum es auf der NOS so gut funktionierte) und dennoch bekommt man gut Rückmeldung. Trotz der verringerten Höhe liegt er so tief wie möglich, aber so hoch wie nötig. Man kann hier in vielen Kurven viel schneller fahren, als man sollte und selbst Bremsungen mit Notbremslicht-Geflacker bei 230+ in engeren Kurven, war stabil und sauber.

Ich dachte erst, der Wagen bekommt ein paar schicke 20", aber nachdem ich jetzt gemerkt habe, wie toll und sportlich er sein kann, wird es wohl auf Performance gehen.
Sprich, besonders leichte 18" von OZ oder BBS.

Bin echt sehr glücklich mit dem Wagen. Der Wolf im Wolfspelz.

Grüße Manu

Zitat von ArJei

So wie die Front von dem Wagen aussieht, wird die Dienstwagenflotte von Samsung sicher nicht geschont.

Meinen alten E61 bin ich mit Normal-Diesel und Normal-Fahrweise 270.000 KM gefahren, da war nix verkokt. Und die neuen Motoren schaffen nicht mal 100.000?

Dann werde ich mal auf Premium-Sprit umsteigen und es im Spielstraßenbereich und den 30erZonen mal ordentlich krachen lassen.?

Ich habe deswegen den Shell-Smartdeal. 120€ / Jahr, dann kostet Dich V-Power-Racing soviel wie der E5 an der Tanke. Dann gibt es Punkte fürs V-Power tanken mit denen Du theoretisch den nächsten SmartDeal bezahlen kannst (reicht nicht ganz).
Außerdem hat der Wagen damit 80-100PS mehr. Steht ja Racing drauf.
Okay, das warn Joke

Aber ich fühle mich damit ganz wohl und Shell habe ich in alle Richtungen.

Bin aus der Ecke HN, SHA, S, CR und daher ist Bodensee oder München absolut zumutbar, aber auch FFM oder der Ruhrpott ist okay.

1. Ich möchte ein anderes Gaspedal einbauen, da ich was testen möchte.

Allerdings arbeitet das neue (gebrauchte) nicht sauber.

Motor dreht nur schwerfällig hoch und man bekommt direkt ein Meldung, Notlauf aber Weiterfahrt möglich.

Wie kann man denn andere Komponenten codieren?

Nach wie vor suche ich noch:

2. Dimmzeiten des Fernlichts,

3. Beim Wechsel nach links auf Manuell soll er auf M gehen und in dem aktuellen Gang bleiben

4. Könnte man die Servounterstützung auf Sport deutlich verringern?

Also ab 32 geht's los bis 90tkm und xDrive kann man wohl nicht wegklicken.
Aber ich habe nur PremiumSelection zugelassen und keine Privatverkäufer.

Achte halt auf die Ausstattung. Das gibts ein paar nette Sachen bei nicht allen Fahrzeugen.

Meiner hat "Buchhalter-Ausstattung", war aber der zweitgünstigste.

Harman Kardon, 360°Cam oder MassageSitze wären schon nice gewesen, aber dann hätte ich 5-8k weiter oben gekauft.

https://suchen.mobile.de/fahrz…&st=DEALER&ucs=BMW&vc=Car

Ist das so oder weiß der Wagen nicht selbst, wie der aktuelle Zustand ist und unterbindet es eigenständig?

Aber ja, in dem Falle würde ich es auch deaktivieren bzw. in direkt wieder starten, falls es zu spät auffällt.

Heute wurde das Fahrwerk eingebaut und auch 100km Probegefahren.

Die Änderungen zum Serien-Fahrwerk inkl. Achseinstellungen

1. Straffer aber noch komfortabel genug für den Alltag.
2. Kaum noch Bremstauchwirkung oder Absenken der HA beim Beschleunigen.
3. Präziseren Geradeauslauf.
4. Gefühlte Schienenfahrt in der Kurve. (richtig sexy)
5. Weniger Bewegung bei Lastwechsel mit direkter gefolgter Ruhe im Fahrwerk.
6. Notbremsung bei höheren Geschwindigkeiten kerzengerade und völlig sauber (war aber vorher vermutlich auch schon so, nur nicht getestet).
7. Er fühlt sich tatsächlich 300kg leichter an.
8. Man kann damit fiesere Dinge tun, als man ihm zugetraut hätte.
9. Größere Reserven wenn es drauf ankommt und
10. Man merkt deutlicher, wann er in welchem Zustand ist. Er spricht förmlich mit einem. Das hat mir vorher gefehlt und war einfach unpräzise.

Es hat den Wagen einfach ehrlicher gemacht und man kann sich auf ihn verlassen, wenn es sein muss. Die reduzierte Höhe sorgt für eine geringere Stirnfläche, was sich auch etwas bei der Reichweite mit höheren Geschwindigkeiten bemerkbar machen wird und das Kurvenäußere Rad wird entlastet, das nun vom Inneren übernommen wird. Es bietet im Vergleich zum Serienfahrwerk 2 Zug- und Druckstufen, wovon die Low-Speed komplett einstellbar ist. Das hat den Vorteil, das Kleine schnelle Anregungen direkt absorbiert werden in dem sich im Dämpfer ab einer festgelegten Kolbenstangengeschwindigkeit ein Blow-Off öffnet und bei unterschreiten dieser, wieder schließt. Der schnell überfahrene Bordstein kann also sehr gut absorbiert werden, hingegen werden lange Bodenwellen mit sauberem Fahrbahnkontakt belohnt. Auch sollte man die Vorspannfeder noch erwähnen, welche im Alltag auf Block bleibt, sollte der Wagen aber stark ausfedern müssen, kann er das nach wie vor tun wie im Serienzustand, da sich diese dann mit öffnet um auch auf der Nordschleife am Sprunghügel oder am alten Flugplatz noch Bodenkontakt zu halten.

Alles in allem sehr geil geworden und ich komme aus der Nummer wohl auch nicht mehr raus, denn der Nächste bekomme wieder eine V3, oder mal sehen, was sich bis dahin so alles getan hat.

Grüße Manuel

Kannste ja verkleinern auf unter 1000 Pixel Breite.

Oder halt den Link zur Anzeige.

Zitat von energycorse

smc_stefan

... geh mal nach der Codierung in den Expertenmodus:

es müsste dann wie folgendes codiert haben:

HU_MGU -> DAYDRIVING_LIGHT -> Standart (Werte=01)

BDC_BODY3 -> LIC_FEATURE_4 -> Enable (Werte=01)

Alles anzeigen

Das war für die Rückleuchten, richtig?

Was ich noch suche:

Die Dimmzeiten der LED-Scheinwerfer,

das beim Schalten auf Manuell nicht ein Gang heruntergeschaltet wird und er dann auf M geht und nicht auf S. Beides macht keinen Sinn.