Beiträge von Toelke

Der Kraftaufbau ist schon vom Reibwert abhängig, insofern schafft man mit "aggressiven" Belägen den ABS Eingriff tendenziell schneller.

Grundsätzlich ist Bremsenperformance und geringerer Belagverschleiss / Schmutz ein Zielkonflikt. Die Hersteller fahren da durchaus auch unterschiedliche Auslegungen. Während in Europa sogenannte ECE Beläge (eher aggressiv) üblich sind, werden in weiten Teilen Asiens und Nordamerikas lieber sogenannte NAO Pads (soft, weniger Schmutz) verbaut. Jetzt gibt es eine EU Verordnung (EU7), die demnächst den Feinstaub aus Bremsen weiter begrenzt. Dies führt dazu, dass die OEMs in manchen Fahrzeugen sogar die Bremsen (und damit oft auch die Felgen) um eine Größe anheben müssen, damit mit den "saubereren" Belägen die gewünschte Bremsenperformance wieder erreicht werden kann.

Ich kenne es auch so. Eigentliche Datenübertragung läuft per WiFi.

Nochmal: die Audioqualität ist auch bei wireless Carplay signifikant besser als bei normaler Bluetoothverbindung. CarPlay kann kein lossless oder High Res, ist aber zumindest so nah an CD Qualität dran, dass es im Auto keinen Unterschied macht. Ich gebe Dir gern ein Bier aus, wenn Du in meinem Auto im Blindtest einen Deezer Song in HiFi Qualität via Carplay von einer abgespielten CD unterscheiden kannst

Aus meiner Sicht der bequemste Weg ist mittlerweile ein kostenpflichtiges Abo bei einem Streaminganbieter, der CD Qualität anbietet (Deezer, Tidal) und Einbindung via CarPlay. Bequem bedienbar, fast unendliche Songauswahl, Qualität Auto mehr als ausreichend. Datenflatrate hat ja eh mittlerweile fast jeder, Lieblingssongs können natürlich auch auf dem Handy zwischengespeichert werden.

Höre nur noch so, und ja ich habe eine sehr hochwertige Anlage verbaut (ehemals HK mit neuen Lautsprechern, DSP Endstufe, Subwoofer). Meine CD Sammlung verstaubt mittlerweile.

Der Unterschied zu Spotify via Carplay ist hörbar, zu direkt abgespielten CDs nicht. Reine BT Verbindung statt CarPlay könnt Ihr auch komplett vergessen qualitativ.

Zitat von ManuelSt

Nur mal so, wenn ich normal auf der Landstraße mitschwimme, was zu Berufsverkehrszeiten auch nicht anders geht, läuft er mit 6.0-7.0.

Fahre ich insg. 600km in die Heimat fahre und bin auch mal mit 200 unterwegs, kommen am Ende 9.5 raus.

Mir macht es aber sehr viel Spaß, dass ein 340PS-Wagen so dynamisch ist, auch beim Verbrauch nach unten hin.

Und für schnelle Fahrten über 180, bei dem Verbrauch ist das beachtlich.

Falls ich demnächst mal den 520d der Firma in die Finger bekomme, versuche ich nochmal eine "Maximal-Effizienz-Fahrt".

Die ab jetzt, sogenannte MEF

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Nicht vergessen, ManuelSt fährt die Limo mit Heckantrieb und hat zudem Schubkarrenräderchen montiert. Allein dazwischen liegen zum schwereren Kombi mit Allrad und zum Beispiel 20" Mischbereifung WELTEN.

Ok, dann ist es für mich nachvollziehbar, war ja auch keine Kritik oder so. Habe halt schon ein paar mal gelesen, das Leute enttäuscht waren, nachdem sie über den tollen Verbrauch des B58 gelesen hatten und als sie ihn dann hatten eben doch zweistellig verbraucht haben, weil sie eben ein anderes Fahrprofil haben oder eben gern schneller fahren.

Es liegen halt wirklich 100% zwischen min und max, man kann ihn mit 7l fahren aber auch problemlos mit 14l. Beim Diesel sind es dann eben von 5l bis 10l, prozentual ähnlich, absolut geringer.

Nur mal aus Interesse: Fährst Du extrem viel in ländlicher Gegend / Landstraße? Im Stadtverkehr mit Stop & Go bzw. auf der Autobahn ist der Dicke nicht sinnvoll mit 8,x l fahrbar. Oder Du bist halt ein extrem defensiver Fahrer. Als Beispiel: Fahre ich aus einer Ortschaft heraus und habe kein Auto vor mir, trete ich eigentlich immer auf den Pinsel und ziehe die Karre erstmal zügig auf 120 hoch. Völlig sinnlos, aber es macht einfach zu viel Laune. Freie Autobahn könnte ich im Leben keine 120/130 fahren, habe da immer 160-200 stehen usw.. Ich verbrauche über die letzten 75tkm im Schnitt irgendwas zw. 11 und 12l. Bin ich in Österreich oder Italien im Urlaub liege ich auch bei ca. 9l.

Man sieht wie groß die Spannweite sein kann. Aber ich wiederhole mich.

Das ist ja hier nicht der Fall. Bei gleicher (!!) Fahrweise und ansonsten gleichem Fahrzeug (Kombi/Limo, xdrive/sdrive) ist der Diesel IMMER sparsamer.

Mögen sich bei Laborhypermilingaktivitäten die Zahlen annähern, im realen Fahrbetrieb liegst mit dem Benziner immer über dem Diesel.

Ich fahre ausschließlich Stadt-/Pendelverkehr in Rhein Main oder Langstrecke Autobahn. Im Prinzip nie längere Strecken Landstraße.

Zitat von an3k

Ne ne ne, der Beinziner liegt bei 9 Litern. Habe es noch nie auf über 9 Liter geschafft.

Was heißt hier "ne ne ne"? Ich habe ja auch einen und fahre den seit 75tkm mit 11-12l / 100km. Das Gaspedal ist unten rechts. Klar du hast den LCI mit Mild Hybrid, der ist etwas sparsamer, aber auch der geht locker weit über 10l im beschriebenen Fall (Stadtverkehr, schnelle AB Etappe). Bei rein Landstraße oder gemütlicher AB Fahrt ist <9 normal. Aber nie über 9??? Dann kannst auch 20i fahren, der ist noch sparsamer.

Der persönliche Geschmack, was eine artgerechte Haltung so eines 6 Zylinders angeht, geht halt doch weit auseinander. Aber das ist ja auch okay und sorgt für gute Unterhaltung am Stammtisch.