Beiträge von Ralle

hö..? sind doch alle locker hier.

Ist nur ein Gedankenaustausch.

Andere Meinungen und Gedanken zu respektieren/akzeptieren ist die Kunst. Das gilt btw auch für Dich

Dieser Thread hier ist noch ziemlich nett. Schau bloß nicht in einige andere rein.

Mercedes 500E war ein klassischer sleeper. Der 5er Touring ist der Inbegriff von Solide und Understatement, finde ich. Es gibt noch ein paar andere Beispiele. Passat W8. Volvo V70 etc …. Alpina B5

Zu schnell für ein sleeper Car? Das ist ne Ansage 😬😬

Der 5er ab 530d xDrive is das typische "Sleeper Car". Wer weiß nicht was das ist? ;D

Einige scheinen hier entweder sehr verwöhnt zu sein, was Leistung angeht oder sie fahren nebenbei Formel 1 Wagen.

Vor 20 Jahren waren 5sek Sportwagen Niveau.

Zeigt mir bitte andere Familienkutschen mit solchen Daten.

Die meisten 250-270PS Mittelklasse-Raketen (GTI, N30i etc) macht man aus dem Stand nass, weil die einfach mal nicht unter 6sek kommen.

Rein subjektiv bin ich total beeindruckt von der geradeaus-Leistung meines Autos.

Okay, beim Durchzug 100-200 sieht es vmtl etwas anders aus, kommt auf das Modell an und wegen der Masse der 5er. Gute 2 Tonnen lassen sich nicht wegdiskutieren.

Und die "Schlachten" um 10/sek sind heute noch genau so aktuell wie eh und je, wobei der Schwerpunkt heute eher auf 10-200 liegt.

Das ist mein Eindruck, den ich persönlich habe.

Hört sich voll ok an oder haste selber gemacht?

Hey Forum,

ich muss da mal was für mich geklärt haben und brauche eure Schwarmintelligenz/Erfahrung.

Es geht ums Fahrwerk von meinem X-Drive 530d

Meinen Wagen habe ich mit 31000km bekommen. Nun hat er 64k runter.

M-Performance Paket innen und außen. Das nehme ich so als gegeben hin ohne jedes Bauteil gecheckt zu haben. War ja vom BMW Händler.

Anfangs war ich erstaunt über das Wanken auf der kurvigen BAB bei hohen Geschwindigkeiten.

"Das wäre aber normal und das Fahrwerk(FW) ist immer noch top, weil tiefer und M-Performance etc etc"

Habe das mal so hingenommen. Dass der 5er bekanntermaßen nicht so gut Spur hält wie Audi und DB ist ja auch bekannt.

Auch beim Anfahren hat er eine sehr starke Nick-Wankbewegung (vorne hoch, hinten runter) Vielleicht sieht es von außen nicht so aus, aber es fühlt sich für MICH so an und es irritiert mich.

a) Mit welchen Federn bekomme ich den Wagen noch ca. 2cm tiefer? Noch tiefer muss nicht unbedingt.

--> gerade gelesen: Mit AC Schnitzer Federn geht dieser Wagen nochmal 1cm tiefer. Das lohnt ja irgendwie fast gar nicht.

b) Wie bekomme das Wanken beim Anfahren und auf der BAB weg/reduziert?

Muss ich das Verhalten mit den verbauten Dämpfern /Federn so hinnehmen?

Wann sind die Dämpfer/Federn erfahrungsgemäß zu ersetzen? Evtl müssen die einfach ersetzt werden?

Ich erinnere mich, das Federn so 150k problemlos halten können.

Wenn ich andere Marken bei den Dämpfern nehme, am besten passend zu anderen (H&R) Federn, verbessert sich das gesamte, oben bemängelte Fahrverhalten?

Hab 19" GMP Felgen mit den 245/275 Decken drauf.

Luftdruck ECO bei 3bar.

Danke für Input.

VG

Die Leute mit Versiegelung die ich kenne, reden von 2 Jahren Minimum. Das traue ich der Versiegelung auch zu. 400€ ist allerdings ein Witz. Kostet eher so um 800€. 400? Viel zu günstig für den Aufwand. Es müssen ja nicht gleich 1200€ sein, so wie mir angeboten wurde. Du sieht schon dass es Unterschiede gibt oder? U get what u pay for.

Ne gute hartwachsversiegelung wie meine, scheint mir ein guter Kompromiss.

1) relativ irrelevant

2) ich ändere meine Signatur in: bin auch ohne quer wer

Peace Bro

Ich hoffe du hast auch Humor, nen guten Wagen hast du ja schon

Jo, Mikrofaser leicht feucht für Interieur. Damit geht so gut wie alles ab.

Diese swirls hat der Techniker auch angesprochen. Liegt nach seiner Aussage am Wachs und nicht an den modernen Borsten bzw die Kombination aus den beiden.

Wir landen bei Kratzern im Lack meist bei Dreck in Büsten oder Schwämmen oder Schmutz im Wasser.

Zumindest ist das meine Erfahrung🤷🏻‍♂️