schau mal hier es ist Grundsätzlich möglich aber Sehr kostenspielig.
Ich Fahre die Letzten 2600 km mit einem Durchschnitsverbrauch von 6.7L
Kannst du nicht wen du Spiegel absenken eingestellt hast, und du den Rückwertsgang einlegst und der Spiegel sich gesenkt hat mit der Spiegel einstellungs Taste den winkel Verändern.
Bei Meinem R36 hatte das So Funktioniert.
Alles anzeigenWie fishermans schon richtig gesagt hat: Pauschal gibts keine Antwort auf die Frage...
Ich fahre vorausschauend und sehr viel Langstrecke / Autobahn, letzteres aber meist mit 150-170 km/h. Kein aggressives Bremsen (wenn möglich), ACC wird sehr häufig genutzt.
Gemessen habe ich bei jedem Reifenwechsel, derzeit also 4 Messpunkte (Ingenieurskrankheit...)
Bremse vorne @67.000 km Laufleistung
Bremsscheibe: 29,1mm (neu 30mm, Limit 28,4mm) --> Rest ca. 53.000 kmBremsbeläge: 8,1mm (neu 13,4mm, Limit ca. 4mm) --> Rest ca. 45.000 km = ~0,09mm/1000km
Bremse hinten @67.000 km Laufleistung
Bremsscheibe 19,6mm (neu 20mm, Limit 18,4mm) --> Rest ca. 117.000 km
Bremsbeläge 5,9mm (neu 11,2mm, Limit 4mm) --> Rest ca. 19.000 km = ~0,10mm/1000km
Vorne werde ich wohl Scheiben und Beläge zusammen wechseln müssen, hinten reichen definitiv nur die Bremsbeläge. Auffällig das typische "ACC Phänomen", dass die hinteren Beläge stärker verschleißen, als die vorderen.
Ich denke, das dürfte fast das Maximum sein, was man an Laufleistung rausholen kann - zum Spaß haben nehme ich lieber mein Motorrad
Da sind eher alle 20tkm neue Beläge fällig...
Moin ich dachte das die Hinteren Bremsen wegen der Automatischen handbremse und wegen Auto Hold schneler Verschleissen weil bei Auto Hold die Bremsen hinten Immer bisschen schleifen biss sie wider ganz geöffnet werden zum sanften Anfahren.
Ich Fahre auch den 40d Touring und bin begeistert von den Leistungs Reserven und dem Verbrauch von dem Fahrzeug Ich würde immer zu den 40er greifffen wen möglich und sage danke für den Zusätzlichen Turbo 
aber assistenzsysteme sollten nicht ausser acht gelassen werden den wen du viel auf Langstredcke fährst ist der Driving Professionel Assistent ein Traum so entspanntes Fahren.
Aber auch Z.B Massage sitze und sitz Klima ist sehr angenehm auf Langstrecke
und was dein Verkäufer Sagt ist schwachsin ich habe ein 2021 Modell im März 21 Bestellt und im September 21 ausgeliefert und ich habe softclose drin.
Schaumal dieses Video da siehst du warum ein 40d der Beste 5er ist.
Ich Fahre mischbereifung in 20 zoll und bin sehr zufrieden damit wen mann Mischbereifung Fähr muss mann halt bisschen mehr auf das Vtg achten Ich mache da alle 30t km Oel wechsel sowie bei den Divs
wustte ich garnicht das es ein set gibt musste bis dato noch nie was tauschen
Hallo Die Gleitschienen müssen auch getauscht weden
Alles anzeigenDie Vorderachskonstruktion des G30 basiert auf einer Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse, die auch als "Integral-Vorderachse" von BMW bezeichnet wird. Diese Konstruktion ermöglicht eine präzisere Lenkung und ein agileres Fahrverhalten, indem sie die Auswirkungen von Straßenunebenheiten auf die Spur minimiert und gleichzeitig eine hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten gewährleistet.
Der Trick ist, beim Ein- und Ausfedern ändert sich der Sturz nicht (sehr viel weniger als bei McPerson-Konstruktion, welche aber billiger ist).
Das heist, der Wagen fährt immer geradeaus und lässt sich durch Unebenheiten nicht aus der Ruhe bringen.
Stell Dir vor, der Wagen fährt mit 250 über lange Bodenwellen in einer sehr langen Kurve, welche aber schon den Radius aufweisen, der kurz vor deren Limit ist (Nordschleife Mutkurve z.B.). Nun federt er aus, ein, wieder aus und nochmal ein. Wenn dabei der Sturz verändert wird, kann das über Sicher und Abflug entscheiden, denn die Karosserie dreht sich über die Gierachse, was man in dem Moment nicht mehr brauchen kann (aber auch überall anders nicht).
Zu den Spurplatten:
Du änderst damit (kurz gesagt) 2 wichtige Dinge an Deiner Achsgeometrie.
1. Der Lenkrollradius,den man darstellen kann durch eine gedachte Linie der Lenkachse, welche den Boden berührt.
Positiv, null und negativ und
2. Den Störkrafthebelarm,
welcher größer damit wird und man beim Bremsen (Heckantrieb auch Beschleunigen) Kräfte an der Lenkung wirken.Beides hier zu finden: https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius
Aus der Praxis: Schon mal zu spät in eine Autobahnausfahrt gefahren und dadurch eine ABS-Bremsung eingeleitet? In dem Moment möchte man, das beide Werte Serie sind, denn damit arbeitet der Wagen am besten, da die Ingeneure diesen Wert mit der Serienbereifung perfekt und mit viel Aufwand ausgearbeitet haben.
Denn hier beginnt er zu arbeiten mit allen Unebenheiten und den unterschiedlichen Gripverhältnissen, welche durch die Veränderungen der Radlasen mit sich bringen.
Tut mir Leid, aber durch Spurplatten sieht ein Auto so viel besser aus, wie es hinterher schlechter fährt.
Oder, die ET einer Felge bedeutet die Positionierung der Mitte des Rades auszurichten.
BMW legt z.B. +20mm ET fest. Die Radmitte ist also 20mm weiter innen.
ABER, das ist so berechnet und i.O.
Geht man nun her und zieht ein breiteres Rad auf, bei dem die ET nicht mehr passt oder da es schleichfen würde, nimmt man ET raus oder erhöht diese, zerstört man damit das, was BMW konstruiert hat.
Ich persönlich halt davon nichts.
ABER, wenn das in geringen Rahmen passiert und man immer bei 30% vom Limit entfernt durch die Gegend fährt, kann einem das egal sein. Im Motorsport versteht man hier keinen Spaß mehr.
Moin sehr intressanter Beitrag vielen dank,
Du schreibst das die Fahrzeuge ab Werk krum und schief sind heist das jezt das man sein FZ mal vermessen solte auch wen alles Orioginal ist??
Es gibt den
Ohne Runflat für den 5er
