Beiträge von elve.blkn

Zitat von Lightning

wenn ich das schon lese, dass durch Tuning Kardanwellen vernichtet werden

Das zeigt einfach nur wie "manipulativ" die Motorsteuerung bearbeitet wird und zum falsch rechnen gezwungen wird. Eine Welle hat einen fixen vertragbaren MAXWert in Nm. Die Motorsteuerung sorgt dass dieser Wert (abhängig vom Gang) nicht überschritten wird. Ein Abriss oder Verdrehung der Kardanwelle ist nur durch Manipulation möglich, als dass der Motorsteuerung gar nicht bewusst ist wie viel Mehr-Drehmoment ausgegeben wird. Beispiel (keine realen Zahlen): im 1.Gang darf der Motor aufgrund der hohen Getriebeübersetzung normalerweise nur 350Nm stellen (obwohl der Motor 600Nm könnte). Das manipulative Motortuning stellt aber 450 Nm, die Motorsteuerung glaubt weiterhin dass es nur 350 sind. Und so kommt es zum Mist.

Das Drehmoment wird im Fahrzeug stehts berechnet und kanm nicht gemessen werden. Das geht nur mit Messtechnik.

Ich wünsche jedem der sein Fahrzeug einfach so leistungssteigert jegliche Kulanzablehnung seitens BMW und den Folgeschaden solange er im eigenen Besitz ist und nicht nachdem er schon den Besitzer gewechselt hat und irgendein armer Kerl sein ganzes Erspartes für so eine Bastelbude ausgibt.

Und bitte glaubt nicht das Märchen vom Tuner, dass ein 530d Grundmotor gleich viel verträgt wie ein 540d. Da stecken viele kostspielige und für uns nicht sichtbare Unterschiede drinnen. Kein Hersteller verbaut die einfach so ab Werk ohne es zu brauchen. Das wäre eine Verschwendung und im Vergleich zum 540 verkauft sich der 530 um ein vielfaches...

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So isses leider, irgendwie dann auch verständlich wenn die Autohersteller rigoros sind auch wenn ich bisher sehr gute Erfahrungen mit Kulanz bei BMW gemacht habe. Aber wenn du mal siehst was an den Fahrzeugen alles gedreht wird und bei Problemen soll dann BMW am besten dafür aufkommen.. In dem Fall von der verzogenen Kardanwelle wollte derjenige sogar noch auf Kosten von BMW eine neue eingebaut bekommen, auf die mehrmalige Nachfrage ob er Leistungstechnisch am Motor was verändert hat, verneinte er vemehent. Fahrzeug an ISTA gehängt und prompt kam die Meldung das Motortuning betrieben wurde, die Jungs konnten sogar genau sagen wieviel Leistung der BMW nun haben müsste und somit war das Thema schnell erledigt.

Aber um so eine Kardanwelle zu verziehen reicht Leistungssteigerung alleine nicht aus, da braucht es wohl auch ein paar LC Starts und unnötiges Gehabe mit einem 530d.

Zitat von godzilla23

australia: ich habe schon mich vorab informiert, ich wollte hier mich umhören, wer noch auf die gleiche Leistungsebene optimieren lassen hat.

elve.blkn: Bei einigen Anbietern wie z.B. G Power oder PP Performance findest Du bis von 320 bis 330 PS. und hier bei dem youtube Beitrag kommt der Kollege auf über 340 PS

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320 PS sind glaube ich rein ohne Hardwaretausch das max. Bei PP kommst du über 320 auch nur mit einem zusätzlichen Wechsel des LLK.

Möglich ist mit Sicherheit vieles, frägt sich aber im Endeffekt immer wie sinnvoll es ist. Wenn du 340 PS brauchst, hättest du dich direkt für einen 540d entscheiden sollen.

Ich hab schon einen optimierten 530d gesehen, mit schätzungsweise 315 PS, dieser hat es hinbekommen die Kardanwelle zu verziehen

340 PS für nen 530d ist schon arg. Die meisten kommen auf 310 ca.

Alles drüber dürfte nicht so gesund sein, gerade mit dem Serien-Ladeluftkühler

Kannst du zum Schluß noch sagen wie lange du für die Aktion gebraucht hast?

Du musst uns aufjedenfall mal berichten ob du vom Motorlauf und Durchzug etc einen Unterschied merkst

Hat sich jemand mal die Gummihalterungen der AGA angesehen? Nicht selten leidet eine Seite unter höheren Temperaturen und das Gummi gibt schneller nach, gerade wenn es sich nur um einen kleinen Unterschied handelt würde ich diese mal untereinander schnell tauschen. Wenn dann die andere Seite tiefer hängt, weiß man Bescheid.

Möchte deiner Werkstatt nicht unterstellen das sie sich das nicht als erstes angesehen haben aber manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäume nicht

Bin echt gespannt wie deine ASB bei 155tkm aussehen wird. Gerne so viele Fotos und so ausführlich wie möglich

Zitat von reter

So heute den G31 LCI zum großen Service bei einer NL in MUC gebracht. Habe Service inklusive.

Daher nur Nachrichtlich:

Der große Service würde 980 EUR kosten.

Der kleine (Motoröl) 580 Euro

Bremsflüssigkeit 140 Euro.

Ganz schön teuer, hab heute Vormittag bei meinem Vertragshändler mal nachgefragt was mich die große Inspektion in 6000km kosten wird für einen 730xd G11 - 790€. Wie rechtfertigt man für ein kleineres Modell knapp 200€ mehr, erst Recht in einer Niederlassung welche meistens sogar etwas billiger sind als Vertragshändler

530i passt meiner Meinung nach nicht zum 5er, da darf und soll es schon der gute R6-Motor sein, ob nun Diesel oder Benziner ist Geschmackssache. Ich fahr im G11 den 30d und da gibt es nicht viel zu Meckern. Sehr kultivierter Motor, fühlt sich absolut Souverän an und klebt sehr gut am Gas, es sei aber auch erwähnt das es bisher der sparsamste Motor ist den ich je hatte, im Vergleich zum S 350d welchen ich davor hatte locker 2 Liter weniger auf 100km, auf langen Etappen kannst du mal locker mit 1000km Reichweite pro Tankfüllung rechnen.

Ob 30d, 40d oder 40i solltest du am besten selber erproben, da gibt es kein besser/schlechter sondern ist im Endeffekt Geschmackssache. Denke aber das der 540d so die goldene Mitte in der Auswahl ist.

Um aber konkret auf deine Fragen einzugehen, ja der Unterschied ist deutlich spürbar zwischen 530i und 540i. Wo die 30d/40d und der 40i noch ruhig dahingleiten ab 180 km/h wirkt der 30i hingegen schon angestrengt und dem 5er nicht wirklich würdig.

Zum Thema Filter, ich hab bisher noch keine Gehabt und meine Werkstatt hat sich bisher auch nicht negativ oder problematisch dem gegenüber geäußert, dieses Problem sollte mittlerweile vom Tisch sein

Zitat von Toelke

Irgendwo bei ca. 420PS lt MHD. Fahre die 98Oktan Map wie gesagt zu 99% mit 102Oktan Sprit, um da etwas Reserve zu haben. Auf dem Prüfstand war ich nicht, aber es deckt sich mit der Leistungsanzeige im Wagen und mit dem Fahrerlebnis.

Wahnsinn, so ein Klasse Motor! BMW lässt sich da nicht lumpen in Sachen Motorenbau