Beiträge von Lefty

Zitat von hocker

Längere Strecken sind eher selten, innerhalb der 7.000km waren es 2x 250km und 2x 120km. Am Öldeckel selbst war eine weiße Schliere.

Injektor war auch meine erste Vermutung, Weiß hier jemand wie man den Fehler zumindest auf die Injektoren eingrenzen könnte?

Auf Verdacht alle 8 Injektoren auszubauen und zu testen ist natürlich ein aufwändiger und teurer Spaß.

Geht wohl nicht anders, oder? Was macht BMW um die Injektoren zu prüfen? Oder es hängt mit der Regeneration des OPF‘s zusammen. Beim Diesel gibt es diese Probleme durch zu viel Kurzstrecke und die Unterbrechung der Regeneration.

Oder ein Injektor arbeitet nicht korrekt, das war einer der Gründe für die Motorschäden am N63 in der 408 PS Version. Wenn der Injektor zu viel Sprit einspritzt, wird der Ölfilm von den Kolbenlaufflächen gespült. Ich wäre vorsichtig mit dem Fehler hinsichtlich Motorschäden..

Für Kulanz gibt es keine Regeln, mal gewinnt man, mal verliert man.

doppelt

Zitat von Kupferzupfer

Ganz schön viel Geld für ein fast 8 Jahre altes Gebrauchtauto. Ich denke, grundsätzlich hast Du Probleme sowohl durch hohe Laufleistung als auch durch hohes Fahrzeugalter zu erwarten, wobei das Problemteil nach einer Instandsetzung aber ja auch wieder Neuwagenniveau erreicht (Reifen, Bremse, Luftfederbalg). Für 4-5000 km Fahrleistung im Jahr würde ich sogar über einen Verzicht auf ein Auto der oberen Mittelklasse nachdenken. Stellplatz, Versicherung (eine Kasko macht ja irgendwie schon Sinn bei 25000 Euro Spieleinsatz), regelmäßiges Waschen und Wartung summieren sich schnell auf 200 Euro im Monat, da ist die nicht gezogene Rendite auf den Spieleinsatz, Reparaturen und der weitere Wertverlust noch gar nicht mal eingerechnet.

Du solltest Fahrrad fahren, so habe ich mir den Autokauf noch nie gerechnet. Auto fahren kostet, so oder so, und ist inzwischen reiner Luxus wenn man in der Stadt wohnt und nicht gerade beruflich aufs Auto angewiesen ist.

Bei mit steht die Laufleistung vorne, dann lieber etwas älter, kein Problem. Nur einen aus dem 1. Baujahr kann in die Hose gehen, muss aber nicht.

Du kannst lt. Anleitung von 0W20 -5W40 mit LL Freigabe von BMW alles fahren. Viele Motorenbauer schwören auf 0W40. Idealerweise LL01, weil dein Baujahr noch keinen OPF hat meine ich. LL01 ist aber schwer zu bekommen, zumindest als 0W30.

Ich selbst trau mich nicht was anderes als 0W30 zu fahren.

BMW selbst füllt scheinbar nur noch OW30 ein.

Entscheiden musst Du.

Ich verstehe solche Threads immer nicht , wenn was defekt ist fahre ich in eine Werkstatt und lass das überprüfen, statt in einem Forum zu fragen. Was soll das bringen?

Was passiert denn wenn die Karre kurz stromlos ist? Muss dann alles neu angelernt werden, wie z.b. Fensterheber etc.?

Zitat von noobontour

Das waere , laut T.I.S. eher eine bloede Idee .

Fuer mich daher auch eher einer der Gruende. nicht gerade ATU an mein Auto zu lassen. Nicht das da ein Mechaniker noch auf dumme Ideen kommt.

Genau das meine ich, mit dem rein schrauben der Batterie ist es eben nicht getan, und da fehlt mir das Fachwissen.

Das www ist voll von durch Halbwissen verursachter Probleme

Zitat von arni

für mich stellt sich eher die frage.....

Was kostet die batterie....?...

Bei atu wohl max 250€ .....

Für was nmmt BMW die restlichen 550€....??????

Alles anzeigen

Eine 105A Varta Silver oder so ähnlich kostet 289 Euro plus 24,90 oder so Montage, aber nur wenn die Batterie von ATU ist.

Noch einmal lasse ich mich nicht von denen verarschen.

Eigentlich halte ich von ATU nicht viel, denke aber das die vielleicht Softwaretechnisch besser ausgestattet sind als irgendeine Hinterhofwerkstatt.