285er auf 9j Felge sollte eigentlich gehen. Frag mal beim Reifenhersteller nach. Die stellen dir vielleicht eine Sonderfreigabe aus.
Danke.
Werde ich zusätzlich machen.
Folgende Tabelle habe ich für die Schweiz (wo ich wohne) gefunden. Dort beginne 285 20 Zoll erst bei 45er Höhe:
kann man auf die 4 Zonenklima umbauen?
Wegen mir kann die Sitzheizung nur Option bleiben, nicht codiert.
Hätte gern ein Regelpanel hinten drin welches zumindest die Temps regelt.
Je mehr am Ende geht, desto besser.
Alles anzeigenaustralia, SBK_Hardliner
Zugelassen sind:
245/40/19 & 275/35/19 = 2063mm zu 2052mm
245/35/20 & 275/30/20 = 2066mm zu 2046mm
australia die Abweichungen für deinen GT hören sich auch deutlich besser an, ca. 50% von dem was die andere Kombi hat. Also du stehst da deutlich besser da. Das ist auch die Abweichung die ich am X5 sah mit 315er zu 275er (oder warens 285er, steht auf Seite 1). Sind ebenfalls nur 11mm.
Nun sagt der Spätzl im Video, BMW gibt max. 15mm Abweichungen frei. Da ist der G30/31 mit 20" fast 30% drüber.
Und leider gibts kein Xdelate was ich sonst im Sommer fahren würde 😉
Wäre schön, wenn man für Deutschland was vernünftiges findet damit man die 235er fahren darf.
SBK_Hardliner Du hast doch beim Calibra auch keine OEM gefahren, schätze ich mal so
.
235/35/20, wie Du schreibst, würde rechnerisch definitiv besser passen. Vielleicht kannst Du Deine Beziehungen ja noch mal nutzen und kriegst das eingetragen. Fragen kost nix.
Das Calibra Beispiel sollte dazu dienen, wie man mit Kreide und ein paar Meter den unterschied sehen kann. Ein wenig kann man dann mittels Luftdruck ausgleich. Aber halt keine 20mm 
Ich habe mir die Traglast nun selbst rausgesucht.
in der Schweiz darf ich ohne Gutachten, da es die Traglast zulässt, 235er fahren.
Interessant fürs Forum wäre nun, ob man das in DE auch bekommen könnte da doch viele Mischbereifung fahren. Und es ist definitiv alles andere als gesund für das VG.
Ich wollte hier auch sicher mal den Aspekt mit dem Rechner aufführen da ich seit dem letzten Sommersatz 19" am E61 die Kombi 235 / 275 fahre. Damals habe ich mich mit der VG Geschichte schon auseinandergesetzt und für mich eine gute Lösung gefunden.
Aus technischer Sicht muss das VG eben extrem arbeiten je höher die Abrollunterschiede sind. Daher hab ich auch mal die Kombi des X5 herangezogen welche glaub bei 11mm lag, also der Hälfte.
Ich bin in DE nicht mehr ansässig, aber evtl ist ja ein schrauber dabei, der das mit dem Tüv anschaut oder einer der mit dem Tread aktiv auf besseren Umfang setzen möchte und sich weiter erkundigt..
Na wenn du die falsche Werte für die 20 Zoll nimmst, stimmt das schon.
Deswegen schrieb ich ja die Größe dazu.
Bei 20 Zoll 245/40/20 und 275/35/20
Interessant, denn die Grössen die ich für den G30/31 kenne sind 30er und 35 Querschnitt. Gerne lass ich mich verbessern.
245/40/20 = 2212mm
275/35/20 = 2201mm
Macht irgendwie auch keine 21 mm aus.
siehe Bild unten.
es kann mittels Umfangsrechner nachgerechnet werden.
Technische Reifenschule - Reifenrechner
Beide Reifen eingeben und die Differenz sehen.
Der Hersteller kann ja schlecht sagen, ich produziere den 245er etwas kleiner damit er mit der 275er den selben Abrollumfang hat.
Die Masse sind ja technisch vorgegeben was sie jeweils bedeuten.
Ich habe die 245 / 275 Kombi in 20" liegen. Hatte die Tage gemessen und max 1mm Differenz in der Profiltiefe.
Leider liegen sie in der Firma. Werde entsprechend kommende Woche den Umfang rausmessen. Es sind Michelin *Reifen aufgezogen.
Was jeder machen kann:
Gerade Strasse mit 100m geradeauslauf.
Mit Kreide den untersten Punkt der Reifen markieren. Dann langsam fahren. Eine zweite Person zählt die Umdrehungen der Reifen. Nach 10 Umdrehungen schauen das eine Reifenmarkierung wieder unten steht. Dann lassen sich die Differenzen messen und pro rpm errechnen.
Das Opel Calibra VG ist extremst anfällig.
Über die Markierungen und anpassen des Luftdrucks stellte man gleichen Abrollumfang sicher.
Alles anzeigenHallo miteinander,
Zum Thema "Mischbereifung xDrive" habe ich dieses VIDEO gefunden.
Infos aus der Werkstatt auch zum Verteilergetriebe.
Die Abrollumfänge der Reifen scheint mittlerweile eine eigene Wissenschaft zu sein.
Viele Grüße
Gerhard
Das Video kenne ich. Nun sagt "er" das max 15mm zulässig sind. Die 245 / 275 Kombi hat jedoch von Haus aus schon 21mm!!!!
Genau daher werde ich, was ja in der Schweiz geht, vorn 235er fahren was am Ende 2mm Toleranz sind.
285er wären hinten sehr geil, dürfen aber nicht auf eine 9j Felge. Neue Felgen will ich nicht.
Oh, ich hatte wirklich Schrottplatz gelesen. Wer sehen kann ist klar im Vorteil (ich weigere mich noch gegen eine Brille... )
aber, auch kein Schotterplatz da kein Händler sondern privat.
Ohne Fehlerspeicher auszulesen kaufe ich heute kein Auto mehr.
An dem waren folgende Fehler:
- Glühlerze Zylinder 4
- Spurverlass und Wechsel Assi gestört (lösten bei Fahrt aus).
- DBA Radio Kabelunterbruch (werde noch im Feb die Headunit ausbauen. Da gabs mal einen Garantiefall. Evtl dort das Kabel nicht eingesteckt, ich werds sehen..
Der Rest ist alles ok. Vor allem der Pflegezustand ist echt enorm gut. Kratzer, Abnutzungen etc ist mehr als super. Die Freude hab ich am Auto.
Glühkerzen werden voraussichtlich zum Herbst alle gewechselt mit der überholten ASB. Von daher sah ich das recht locker.
Den prologic scheiß Mal deaktivieren und den eq befummeln und das HK klingt echt ordentlich.
Auto mit Fehlern hätte ich btw abgelehnt. Warum wird das nicht im Vorfeld erledigt?
Gekauft bei schotterplatz oder BMW händler?
Gerne beantworte ich heute deine letzte Frage bezüglich Schrottplatz. Nebenbei, eine eher "bescheuerte" Fragestellung bzw Wortwahl.
1. Gab der schweizer Markt nicht mehr her. Einzig ein F11 mit 99tkm stand noch als Möglichkeit. Wollte nun aber einen G31.
2. Ist das Fahrzeug im Gesamtpaket mit der Ausstattung unter Marktpreis
3. bin ich immer selber am Schrauben und kann sehr vieles selber machen was Instandsetzungen günstiger macht.
4. Für den Fehler, den ich vor Kauf ausgelsen habe gab es exakte Hinweise: "Vibrationsaktuator Lenkrad Kurzschluss nach Masse" bzw Kamara sieht nicht gesamtes Feld (war ein Folgefehler).
Dafür musste er um 500 Euro runter.
Davon wollte ich ein Lenkrad mit Heizung verbauen inkl funktionierenden Vibomotor.
Heute nur den Vibrator gewechselt, alle Systeme funktionieren. Kostenpunkt 91 Euro.
Dadurch ein Gewinn/Ersparnis (Auslegungssache) von 409 Euro. Ok, hatte die Kamera noch justieren lassen, also 340 Euro.
Und, was da jetzt schlimm daran? Klar, habs aufm Schrottplatz gekauft .....
