Tippe auch auf Impulse beim Einspritzen von AdBlue. Aber auch ich habe noch nie meine Abgasanlage gefilmt. Ist mir noch nie aufgefallen.
Beiträge von fishermans
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Da passiert nichts, habe ich schon mehrfach durch. Es wird der FA genommen der in Fahrzeug ist. Wenn du original BMW Nachrüstungen über den FA codierst bleibt alles erhalten nach einer Programmierung. Einzig FDL Codierungen sind danach weg.
D.h., wenn ich ES** nehme, klappt das dauerhaft? Habe kein ICOM für I***-
Wie sieht das mit Gewährleistung aus? Hast Du auch Erfahrung? -
DANKE + gut gemeint und nix für ungut- aber "We value your privacy" nervt einfach
.Viele Grüße
Gerhard
Sorry, merk ich schon gar nicht mehr, weil alles geblockt ist.
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Vielleicht sieht er aber auch so in etwa aus.
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Mal an die Codierer unter der Sonne hier:
Wie verhält es sich, wenn man das HO-WORT im FA ergänzt und dann bei BMW ein I-Stufen Update bekommt? Meine Annahme: Ist wieder weg und es gibt Trouble, weil die Rückleuchten danach nicht mehr so wollen, wie sie sollen. Ist das korrekt?
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Sieht viel besser aus (bis auf die Endrohre
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Die neuen Adern sind nicht für die Blinker sondern das Bremslicht. Die Blinker waren vorher schon innen vorhanden. Die Kabel werden genau wie du es beschreibst verlegt. Beide gehen vom rechten Scharnier an der D-Säule nach unten und entlang des Fahrzeugkabelbaums in den Schwellern nach vorne zum BDC.
Ich würde davon abraten irgendwelche Signale an nicht vorgesehen Punkten abzunehmen. Im vorliegenden Fall wäre dann der Ausgang am BDC unbeschaltet und würde zu Fehlern führen.
Hatte das mit den Blinkern aus nem Russenforum. Scheint die US Variante gewesen zu sein. In den USA sind die Rückleuchten ja anders geschaltet, damit da die Bremsleuchten blinken.
Hier sind beide Varianten zu sehen.
Die Idee mit der Brücke zwischen Innerer und Äußerer, statt zum BDC zu gehen, hatten dort schon andere. Werde aber trotzdem zum BDC gehen, damit es nach Vorgabe installiert ist.
Heute kamen die Kabel. Meine Fres...e sind die dünn. Bin mal gespannt, ob das crimpen klappt. Habe 50 Pins zum Üben. Da muss ich mir aber erstmal ne neue Brille bestellen.
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Das hatte ich auch damals, Habe dann vorne 52er und hinten 46cm genommen. Nach dem ersten Crash, als mir eine Tusel auf dem Parkplatz reingefahren ist, konnte ich dann vorne auf 46cm ändern. Einfach Geduld haben.
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Ich fülle jeweils zum Winter-/Sommerreifenwechsel ca. 10 Liter AdBlue per Zapfsäule an Markentankstellen nach (25.000km/Jahr Fahrleistung).
Verbrauch derzeit 0,09 Liter / 100km...
Ok, also zu alt kann das Zeug bei Dir somit nicht sein.
Da ich weniger fahre, überlege ich, ob ich den Tank vielleicht immer nur halb voll machen sollte, damit das Zeug nicht so lange im Tank ist und öfter was frisches dazukommt. K.A., ob das sinnvoll ist. -
Luftdruckfördersysteme sind i.d.R. bei Tankanlagen / NFZ verbaut, bei PKW sind Druckpumpen-Injektionssysteme Standard, so auch beim G3x. Hintergrund ist die mögliche Verschäumung des AdBlue.
Ca. 50km nach dem Einfüllen des Additivs kam der Fehler 26F500 erneut, ich habe ihn dann stehen lassen und am Ende der Fahrt (nach ca. 250km) gelöscht. Inzwischen bin ich über 1100km gefahren und der Fehlerspeicher bleibt leer. Sieht bisher also sehr gut aus
Wie oft im Jahr musst Du AdBlue tanken?
