Ich werde um das Update nicht herumkommen. Habe gestern noch mal gefragt, ob wir das Update lassen können. Müsste sein, ginge nicht anders. Werde berichten, wie es dann bei mir aussieht.
Notfalls muss ich den BDC downgraden, wenn ich den Hobel wieder habe.
Absolut falscher ansatz, es geht bereits seit knapp 2 Jahren ohne probleme!
Habe sehr viele umbauten gemacht, es gibt nur probleme wenn der Kunde es selbst gemacht hat. Bedeutet unsauberer einbau.
Heisst, dass man mit aktueller I-Stufe (welche auch immer das gerade ist) kein Problem befürchten muss?
PS: Ich maße mir an zu behaupten, dass ich das sauber und nach Vorgabe eingebaut habe. Läuft ja auch seit fast einem Jahr ohne Fehler.
Was, ein Motorrad oder Blinkermodul ?
R1 inna Scheune. Blinkermodul auf dem Dachboden. 
t--b
Da du den Wagen ja gerade erst gekauft hast, wäre zu überlegen, dass Du dem Händler zunächst die Mängel schriftlich aufzählst und denen einen Nachbesserungsversuch mit Fristsetzung anbietest. Wenn er ablehnt, kannst Du ja mitteilen, dass Du als nächsten Schritt das Fahrzeug einem KFZ Sachverständigen vorstellst. Sollten Mängel erkannt werden, würden die Kosten weitergegeben werden inkl. der Reparatur in einer von dir bestimmten Werkstatt, welche dann natürlich eine andere ist. Der Freundliche hat bei Fahrzeugen bis 100T km und 5 Jahren einen eigenen Handlungsspielraum bei Kulanzanträgen (Stichwort Händlerfreigabe). Man muss ihn allerdings behutsam dahin massieren. Kenne ich auch. Freundlich sein und nicht abwimmeln lassen. 
Ich würde das Fzg. sonst bei einem KFZ Sachverständigen prüfen lassen, wenn BMW sich hier querstellt. Falls Du im ADAC bist, wende dich an sie und frag nach einem Grauchtwagencheck. Alternativ kannst Du zu einer Dekra Prüfstelle fahren und die Achsaufnahmen mit deren Spreizplatten prüfen lassen. Einfach mal fragen, welche Möglichkeiten es da gibt. Da sollte eine defekte Zugstrebe direkt zum Vorschein kommen.
Technisch gesehen:
Da kann man nur sequentiell vorgehen. Als erstes brauchst Du einen unbeschädigten Radsatz mit neuen Reifen, die eine Sternmarkung (= BMW Freigabe) haben. Das ist bei einer Kulanzanfrage ganz wichtig. Bei 100T km können die Zug-/Druckstreben durch sein. Erst wenn beides passt, kannst Du eine Achsvermessung machen lassen. Eine Achsvermessung mit defekten/abgefahrenen Reifen ist quatsch, genauso wird es nicht besser, wenn die Zug-/Druckstreben defekt sind.
Ich würde auch noch die Kardanwelle in Betracht ziehen. Ggf. ist die Hardyscheibe bei Dir völlig durch. Dazu gibt es hier auch einen Thread.
Unfallfrei ist er ja, oder?
In 2010 hatte ich einen der ersten F10, der ebenfalls umfahrbar war. Auf der BAB hatte man Schiss, in die Leitplanke gedrückt zu werden. Die Bremsklötze hinten waren nach 20T km am Ende rein durch das DSC. Hat auch etwas gedauert, bis man sich dann an BMW direkt gewendet hat. Bei mir wurde die Achse nach Vorgabe aus München neu eingestellt und die Federteller gedreht. Danach war es besser. Der Meister meinte damals, dass er noch nie einen so schlechten 5er gefahren ist.
Alles anzeigenWie kann man denn einen KV machen, wenn man noch nicht weiß was los ist
?
Nur der Ein- und Ausbau des Wischwassertranks wird ja hoffentlich nicht € 188 kosten.
Auf das End-Ergebnis bin ich gespannt.
Viele Grüße
Gerhard
Doch. Wird über das Radhaus ausgebaut. Schätze jetzt mal, dass es Pi*Daumen 10 AW sind. 1h = 12 AW.
Alles anzeigenIch war heute einmal bei JP Reifen in Bad Honnef zu Besuch. Ich kann die Spezialisten dort nur empfehlen. Mit viel Geduld und Ruhr haben wir meine beiden Radsätze auf die Hunter gespannt und gewuchtet sowie das Roadforce Matching durchgeführt.
Was soll ich sagen? Die Räder von den alten Römern damals waren runder. Der Rekord beim PK-Wert lad bei 130 Nm. Wir haben aus den Rädern nun rausgeholt, was ging, aber die Vibrationen sind immer noch vorhanden. Der Sommerradsatz sieht nun deutlich besser aus. Ich bin mal gespannt, wie die sich dann fahren.
Ich hatte mir ein wenig mehr erhofft, aber zaubern kann eine Hunter natürlich auch nicht. Ich denke nun über eine Achsvermessung als nächsten Schritt nach. Hintergrund ist, dass ich das Gefühl habe, dass ich zu blöd bin, auf der Autobahn vernünftig die Spur zu halten. Es mag die IAL sein, an die ich mich einfach nicht gewöhnen will und die mir bisher absolut nichts gebracht hat, aber ich kann nicht glauben, dass die Lenkung damit so viel Korrektur erfordert.
Dafür habe ich heute die Info bekommen, dass die Garantie den Tausch beider Motorlager übernimmt. Vielleicht erledigen sich dann zumindest mal die Vibrationen im Stand. Mal abwarten, vielleicht habe ich zumindest hier Glück...
Ist das denn ein original BMW Radsatz oder Zubehörfelgen? Radnaben und Felgen wurde vernünftig gereinigt mit einem Radnabenschleifer? Bremsscheiben sind BMW oder Zubehör?
Vibrationen bei 130 km/h kommen i.d.R. von hinten. Ggf. mal vorne nach hinten wechseln. Luftdruck fahre ich immer den ÖKO-Luftdruck, der mir im BC angezeigt wird (bei 18 Zoll und 15° 3,1 / 3,3 Bar).
Der Reifenhändler kann ja relativ einfach prüfen, ob die Felgen einen Höhenschlag haben, was alleine durch Schlaglöcher verursacht werden kann. In Verbindung mit den angesprochenen Zugstreben deutet das darauf hin. Bei meinem F11 535d waren die Zugstreben bei unter 100T km dran. Eine 18 Zoll Felge habe ich mir dank Schlagloch auch krumm gefahren.
Bzgl. Vibrationen im Stand: Habe zwar den 40d, aber da vibriert gar nichts im Stand, wenn er warm ist. Der läuft wie ein Benziner. Tank mal Aral Ultimate und schau, ob es dann nach ein paar 100km besser wird.
KM Stand ist bei Dir?
Bei mir auch nach der Nachrüstung der Performance Bremse und anschließender Programmierung. Vorher mit 23-03-540 lief alles bestens.
Welche I-Stufe hast Du genau?
Jap, beim G31 leuchtet beim Starten der fehler auf mit der neuesten istufe
Welches Prod. Datum hatte der G31 bei Dir oder ist das mehrfach bei anderen auch aufgetreten?
Jap, beim G31 leuchtet beim Starten der fehler auf mit der neuesten istufe
F*ck. Dachte ich mir doch, als ich Deine Posts gelesen habe.
Kann ich dann nur den BDC wieder downgraden über ES...?
So, geht bei mir in die nächste Runde. Kann das Fzg. heute erstmal wieder abholen und in zwei Wochen dann wieder hinbringen.
Fehler trat natürlich aufgrund des Wetterwechsels über das Wochenende nicht mehr auf. Klassiker. Wir haben dann aber einen Fall in München eröffnet. Nun liegt die Freigabe für eine umfangreiche Untersuchung der Injektoren und der Sauganlage vor inkl. Softwareupdate. Muss schon sagen, dass das Feedback aus M echt flott kam (ein paar Stunden). Das nenne ich Service. 
