Beiträge von fishermans

Zitat von Lefty

Ich verstehe solche Threads immer nicht , wenn was defekt ist fahre ich in eine Werkstatt und lass das überprüfen, statt in einem Forum zu fragen. Was soll das bringen?

Grundsätzlich ja. Bei der Werkstatt gilt aber auch das Pareto-Prinzip, 80% taugen was und 20% eben nicht. Oder war das andersherum.

Ich würde zumindest auch vorab mal einen Anhaltspunkt haben wollen, was es sein kann. Daher verstehe ich schon, dass man im Forum fragt und sich ein paar Tipps holt ohne damit zu suggerieren, dass man das selbst fixen möchte.

Zitat von noobontour

Bei 19" merke ich einen gewaltigen Unterschied zwischen RFT und "normalen" Reifen.

Der Querschnitt des Reifens wird sicherlich entscheidend sein. Zwischen 17" und 18" ist auch ein gewaltiger Unterschied im Handling. Ab 19" ist nicht mehr so viel Flanke da, die dann auch noch so hart sein muss, dass man die Felge nicht schrottet. Das kann also durchaus sein, dass 19" bei (ich glaube) 35er Querschnitt eben nicht optimal für RFT ist. Auf dem G32 ist der Querschnitt bei 19" allerdings 40 und da kann man ohne Probleme RFT fahren. Hatte die Kombi so auf dem 6er. Beim 5er fahre ich Michelin PA5 RFT 18 Zoll.

Ich merke keinen Unterschied zwischen RFT Reifen und normalen im Bezug auf Komfort. Dieses Argument höre ich immer wieder. Mag sein, dass es bei 19 Zoll und mehr zu Buche schlägt. Für 18 Zoll gilt es aber nicht wirklich.

Ohne Ersatzrad, was es ja schon lange nicht mehr gibt, ist mir die Sicherheit mehr wert. Hatte schon 3x einen Platten, 2x davon auf der BAB und möchte nicht im Dunklen im Winter auf der BAB auf den ADAC warten, um mir dann ein Hotelzimmer nehmen zu müssen. Von dem Reifenschaum rate ich ab. Habe den fürs Mountainbike dabei. Die Kartusche ist mir einmal geplatzt und auf den Rahmen gekommen. Das Zeug habe ich bis heute nicht mehr ab bekommen, auch nicht mit Nitroverdünnung. Es härtet aus wie Klebstoff.

Das müsste aber im Fehlerspeicher hinterlegt sein. War das bei Dir so, smc_stefan?

Zitat von Steelfk1

Hallo,

vorhin auf der Autobahn bei etwa 80 km/h stieg die Motortemperatur plötzlich an, und die Meldung, dass der Motor zu heiß ist, wurde angezeigt. Da ich nicht sofort anhalten konnte, habe ich mit der Bimmer-App die Temperatur geprüft. Diese lag bei ca. 115 °C (Kühlmitteltemperatur). Ich war zuvor nicht sportlich unterwegs oder ähnliches.

Ich bin dann die nächste Ausfahrt runtergefahren, um den Kühlmittelstand zu kontrollieren. Laut Anzeige war die Temperatur zu diesem Zeitpunkt wieder im Normalbereich, aber die Bimmer-App zeigte noch ca. 100 °C an. Kühlmittel hat der Wagen nicht verloren.

Ich habe daraufhin den Fehlercode 2ACB00 gelöscht und bin mit 80-90 km/h weitergefahren. Nach kurzer Zeit stieg die Temperatur wieder auf ca. 115-118 °C, diesmal jedoch ohne eine Fehlermeldung im Cockpit.

Anschließend bin ich zu einem Kollegen in die Werkstatt gefahren. Dort wurde das Fahrzeug mit den entsprechenden Geräten ausgelesen, aber es wurden keine weiteren Fehler festgestellt.

Der Wagen stand dann etwa eine Stunde in der Werkstatt. Auf der Rückfahrt nach Hause war die Temperatur wieder völlig normal (zwischen 88-92 °C).

Was könnte die Ursache sein? AGR, eine Pumpe oder das Thermostat?

Wie lässt sich das Problem am besten diagnostizieren?

Der Fehlercode 29FB00 DeNOx System kam einige Kilometer vorher und dürfte damit nichts zutun haben, was auch immer das sein mag.

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Wann haben sie bei Dir den AGR Kühler gewechselt? Wenn das nicht sauber evakuiert wurde, kann der Kopf zu heiß werden.

Und achte darauf, dass es eine für den G30 / 31 zugelassene Felge ist. Der TÜV verlangt sonst ggf. einen Impact test, wenn die Felge für z.B. 245/45 R19 original zugelassen war. Daher kann man die Felgen vom G32 nicht auf dem G31 fahren, selbst wenn die ET passen würde.

Edit: ... selbst wenn man Reifen mit statt 245/45 nun mit 245/40 R19 montiert.

Zitat von Gerd Richter

Hallo Gemeinde

Ich habe jetzt endlich (nach ewigem hin und her und 1000Meinungen) die Sicherheit ,das ich auf meinem 520 d Baujahr 2020 245/40 R 19 98Y (Felgen 8J x19 ET 30 )rundum Fahren darf.

Nur noch eine (wahrscheinlich dumme )Frage : ich denke das es völlig egal ist ob Standard oder Runflat - oder muß ich darauf zum Schluß auch noch achten was zugelassen ist - ich hoffe nicht

Danke Gerd

Ich fahre im Winter Runflat Reifen (auf 18 Zoll OEM Felgen), damit ich im Zweifelsfall bei Minusgraden nicht auf der Autobahn liegen bleibe und mir den A... abfriere. Im Sommer ist das nicht so problematisch.

Wenn Du neue Felgen / Räder kaufst, kannst Du ja erfragen, ob sie für RFT zugelassen sind. Viele sind das. Wenn Du gebrauchte nimmst, schraub sie halt einfach drauf. Die Wahrscheinlichkeit, dass Du RFT auf nicht zugelassenen gebrauchten Rädern kaufst, ist zwar nicht Null aber geht schon in die Richtung.

Sonst kannst Du auch die Felge googeln und schauen, ob sie als OEM mit RFT angeboten werden.

Nur ein Ausschnitt:

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Achte auf auf Schneekettentauglichkeit, falls Du in den Wintersporturlaub fährst oder anderweitig darauf angewiesen bist. Das geht nicht mit allen Felgen und ob 19" zugelassen ist, müsste auch im CoC oder bei den Felgen stehen.

Viel Erfolg...

Zitat von shmerlin

Ich hatte in der Zwischenzeit das hier verbaut. War echt positiv überrascht, wie gut die Teile halten und auch aussehen. Werde die auch aufheben, dann kann ich im Zweifel nochmal nachdunkeln.

Heckscheibe habe ich nicht verwendet, da das mit der Stückelung gar nicht geht.

Ja, danke. Habe ich auch schon mal gesehen. Sicherlich sinnvoll, wenn man kleine Kinder oder Hunde hat.

Mittlerweile ist mein Sohn im leidensfähigen Alter angekommen. Wir wollen ja keine Weicheier heranzüchten. Soll er schwitzen und sich ne Sonnenbrille aussetzen.

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Rollos sind bei Säuglingen echt Gold wert. Sieht man auch immer auf der Autobahn im Sommer, wenn dort Handtücher am hinteren Fenster herumflattern. Die beste Kombi ist aber auch da, beides zu haben, Tönung und Rollos. Denn durch die Rollos kommt immer noch reichlich Sonne.

Werkstönung ist immer besser als nachträglich aufgebracht. Dennoch kann eine Folie sehr gut aussehen. Dass sie ausbleicht oder sich löst, halte ich bei professioneller Montage für ein Gerücht. Die Falten kommen daher, dass sie nicht mit dem Heißluftfön an die Wölbung der Heckscheibe angepasst wurde. Auf die Panthera Folie gibt es 15 Jahre Garantie. Das spricht für sich.