Beiträge von Degi69

Vor allem, wenn man das Auto wäscht, geht das dauernd auf und zu, das nervt.

Zitat von Dziu

Ich hatte am 30.12. die CC MeldungKühlwasser auffüllen. Großer Ausgleichsbehälter komplett leer.

Bereits im Juli 2024 wurde im Rahmen eines Servicetermins Kühlwasser aufgefüllt, ohne sonstige Prüfung/Erklärung, nachdem die CC Meldung da war.

Bin zur Niederlassung gefahren und nach 1,5h und 30Eur (15Eur Kompakt-Check + 1l Frostox HT12) wieder nach Hause (10km). Insgesamt wurden ca. 1,5l-2l Kühlwassergemisch eingefüllt.

3Tage später gleiche Meldung wieder, ohne, dass ich das Fahrzeug bewegt habe. In den großen Ausgleichsbehälter geschaut - wieder Komplett leer.

Seit Dienstag steht er wieder in der Niederlassung. Gestern, nach langer Fehlersuche, die Meldung erhalten: Kühlwasserpumpe undicht/defekt.

Reparaturkosten ca 1.300 EUR. Bei dem Alter und Laufleistung keine Chance auf kulanz. Laut Servicemitarbeiter, sei so ein Teil Verschleiß und käme irgendwann ab 100tkm. (Nicht mein Verständnis von einem Premiumprodukt).

Bin gespannt, wenn ich mein 5er abhole, was der Endbetrag dann tatsächlich ist und, ob das Problem abgestellt ist. Außerdem wie es sich verhält mit der Entlüftung, wenn nun neu gefüllt wird, ob er dann wieder nachgefüllt werden muss in ein paar Monaten….

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Aber da wäre doch eine Menge Kühlflüssigkeit auf dem Boden, bzw. im unteren Motorschutz gewesen, oder hab ich da was überlesen?

Zitat von Klaus

Ab dem Zeitpunkt gibt es aber bei vielen BMW Händlern auch reduzierte Tarife (classic).

Das waren früher echt gute Tarife, mittlerweile sind es noch 20 % auf Teile, beim Lohn bin ich mir nicht sicher. Ich habe knappe 50km zu meinem BMW Händler und meiner freien Werkstatt habe ich vollstes Vertrauen.

Nach der Garantie, Kulanzzeit gehe ich zu der freien Werkstatt meines Vertrauens. Ich zahle keine 600 Euro für einen Ölwechsel. Eine Wasserpumpe sollte im Aftermarket etwas um die 300-400 Euro kosten und der Einbau ist kein Hexenwerk.

Bei mir funktioniert es eher 'zu' gut. Bin gerade beim Ski fahren. Wenn wir unsere Heckklappe offen haben und wir ziehen unsere Skischuhe an, kann es schon mal passieren, dass sie sich einfach schließt, wenn man sich z.B auf die Ladekante setzt. Gott sei Dank piepst sie.

Zitat von t--b

Ich habe lieder immer noch vereinzelt Ruckler. Bei mir wurde die Ansaugbrücke samt Lufteinlasskanälen gereinigt/gestrahlt. Die Ruckler sind aber so selten, dass die nie im Leben bei einer Probefahrt mit einem Techniker auftreten werden. Es ist aber ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Ruckler waren vorher bei jeder Fahrt zugegen, jetzt nur noch selten. Bei mir lief das Ganze auf Garantie, wenn ich mich richtig erinnere (Premium Selection). Ich musste nur das Granulat selbst bezahlen. Damit konnte ich gut leben.

Wichtig zu erwähnen ist, dass die Ventile an sich nicht gestrahlt wurden. Dafür muss nach meinem Verständnis der Kopf runter. Ich denke, dass das durchaus sinnvoll wäre und der Motor danach wieder läuft wie am ersten Tag. Aner ich glaube auch, dass ich das sicher nicht bezahlen will.

Nein, der Kopf muss natürlich nicht runter beim Walnussstrahlen, die Ventile werden von oben gestrahlt.

Schaut doch einfach auf der ZF Seite, da werden Euch die Betriebe angezeigt, die ZF Zertifiziert sind.

Die Abrollgeräusche kann man mit Hilfe von non Runnflat Reifen minimieren, ich fahre im Winter 18 Zoll non Runflat, die sind deutlich leiser, als meine 19 Zoll Runflat, die fliegen allerdings im Frühjahr runter.

Ich hatte einen e38 735i V8 mit 235 PS, Durchschnittsverbrauch immer zw. 9,5 und 12 Litern, damals schon (20 Jahre her) sensationell vom Verbrauch her. Hätte ich den nur behalten. Da der neue 5er mit gar nicht mehr gefällt, werde ich entweder wieder zum 7er, oder eventuell auch zu 8er wechseln. Allerdings erst in 3-4 Jahren.

5w30 ist ein sehr oberflächlicher Begriff, die Freigaben sind wichtiger, ich fahre 0w30 mit den neusten Freigaben von BMW