Wie lange hast du denn gedrückt.
Sind mindestens 30 sec. angegeben.
Na ich schätze 2 - 3 Minuten. Hat trotzdem nicht funktioniert.
Halte ich die Mode-Taste und die Lautstärketaste gedrückt schaltet sich alles aus.
Das ist die gleiche Reaktion als wenn ich im Idrive-Menü Options-Menü auf "Fahrzeug ausschalten" gehe.
Wenn ich die Zündung dann einschalte ist alles wieder so blitzschnell da, das kann nicht
der Neustart der Headunit sein. Ein Neustart dauer sicher länger als 2 Sekunden ...
Hallo zusammen, habe mit der Suche nach zum Thema Navi-Reset leider nichts gefunden.
Ich lese an anderer Stelle, dass man das Navi bzw. die Headunit mit einem
dauernden Druck auf den Lautstärke-Knopf zum Neustart zwingen kann.
Das klappt bei meinem G31 520d (EZ 8/2018, Navi Business) nicht.
Kennt jemand noch ne Tastenkombination, mit der dies funktioniert ?
Freundliche Grüße
arni Was haste jetzt drauf machen lassen, wenn ich fragen darf? Oder hab ichs überlesen?
Passt vielleicht nicht richtig in diesen Thread aber trotzdem, meiner läuft hiermit gut:
Winter: Michelin Alpin 5
Sommer: Michelin Primacy 4
Keine Runflat.
War auch mal Conti (Sommer) drauf, für mich kein merkbarer Unterschied zu Michelin, zumindest nicht auf
meinem Auto.
Das mit dem Spurrillen nachlaufen macht mein G31 auch, muss
wohl mal nach der Achseinstellung sehen lassen.
Alles anzeigenHi
Seit ner woche hab ich nun meinen G31 530d..... , mittlerweile paar Autobahnetappen absolviert , und da fallen mir so paar dinge auf , die ich auf der Probefahrt nicht wahrgenommen hab..... , ach mangels Autobahn....
Ausgangsbasis.... G31 , 530d , 52 Tkm , M-Fahrwerk , Runflat schluffen werksbereifung , Goodyear irgendwas in 19" mischbereifung...3mm, am Fahrwerk alles o.k , kein Klappern , oder ähnliches und auch nichts ausgeschlagen...
1. er läuft Spurrillen nach , wie ne Katze der Maus.....kenn ich so nicht , hab schon breitere Reifen gefahren...
2. Er schiebt deutlich über die Vorderachse.....kenn ich so von BMW nicht....
3. Schon bei mäßig starkem Beschleunigen verlieren die Hinterräder grip....( trockener Asphalt 10° )
4. Vom Gefühl her , ist die Hinterachse unterdämpft....
5. Mann hat ständig das gefühl das man in unregelmäßigen abständen über Kieselsteine fährt....schwer zu beschreiben...
6. Bei wechelnden Fahrbahnbelägen auf der AB eine extreme Geräuschkulisse....
7. Grobe unebenheiten , wie schlaglöcher , Gullideckel usw....schluckt er recht gut.. , aber kleinste unebenheiten , wie Rillen , Flicken usw....kommt nahezu ungefiltert durch...
Fahre öffters die A7 , Feuchtwangen Ulm , falls jemand die strecke kennt , da is alles dabei....kurz vor Heidenheim , is wie wenn über ein Waschbrett fährst......
Das hat sogar unser Z4 mit M-FW geschluckt......mein G31 nicht....
Frage.... Da die RFT eh nur noch 3mm haben , schmeiß ich die demnächst runter....gegen non-RFT..... , aber ist die lösung so einfach oder liegt der Hund woanderst begraben ?.....zu Harte M-Federn..... , zuwenig zugstufe bei den Dämpfern ?....
In der Stadt und auf der Landstrasse find ich das Fahrwerk echt genial.....macht den 5er mindestens ne halbe tonne schlanker.... aber auf der AB ist das kein zustand....
komm mir vor wie in nem Wartburg....
Und BTW....mein Popometer sagt mir das die hinteren scheiben nen leichten schlag haben.....meine logik sagt mir das das nicht möglich ist...vorher müssten die vorderen krumm wie ne Banane sein.....
Ist sowas möglich ?....Beläge wurden bei 38Tkm gewechselt..
MFG
Arni
Hallo Arni,
"1. er läuft Spurrillen nach , wie ne Katze der Maus.....kenn ich so nicht , hab schon breitere Reifen gefahren..."
Macht meiner auch, schon mit Serienbereifung 225-55-17, keine Runflat. Das sowohl mit Michelin Winter und Conti Sommer. Werde demnächst mal die Achseinstellungen prüfen lassen.
Mal sehen ob es dann besser wird.
Gruß
Musst drauf achten, wieviel Strom das Ding zieht und nicht einfach nur drauf klemmen
Die Sicherung (im mitgelieferten Kabel) hat 1 Ampere. Wenn ich wüsste, an welchem Anschluss im Motorraum (außer am Ladestützpunkt B+ ...) würde ich das bedenkenlos einfach draufklemmen ... 
Hallo, "Suboptimal" heißt einfach schnell ohne Kabelschuh an der Flanschmutter (Kabelstützpunkt B+) untergeschraubt. Sowas hält nicht lange mit 'nem 1mm2-Kabelchen.
Gibt es einen Anschlusspunkt im Motorraum, den ich nutzen könnte ? Ich möchte keine Leitung in den Fahrzeuginnenraum verlegen.
Gruß
Hallo,
kann man im Motorraum irgendwo Dauerplus abgreifen (nicht am Batteriestützpunkt...) ?
G31, 520d, Bj. 8/2018,
Das Dauerplus-Kabel für die Marderabschreckung ist bei meinem 5er "suboptimal" angeschlossen worden, ich suche eine Anschlussmöglichkeit, die ich mit geeigneten Anschlusssteckern (auch mit ggf. erst bei BMW zu erwerbenden Teilen) sicher nutzen kann.
Vielen Dank und Grüße
Alles anzeigenJetzt wird es spannend - das Thema 120 km/h ist beim G3x eine Art Krankheit, welche ich auch teilweise bei meinem G31 bemerke. Leider besitze ich kein hochwertiges Frequenz-/Schallpegelmessgerät, um dir zu helfen.
Es kommt bei 120 km/h aber definitiv zu einer Überlagerung von Frequenzen, welche sich sehr niederfrequent bemerkbar machen bzw. teilweise zu Schwebungen führen. Ob es jetzt 120Hz oder eine Ordnung davon sind, kann ich ohne Messung nicht sagen - gefühlt würde es aber durchaus passen. Glücklicherweise ist bei meinem G31 das Thema nur minimal, aber definitiv spür- und damit sicherlich auch messbar.
Bisher bekannte Ursachen für das 120 km/h brummen / vibrieren sind:
- die Wuchtgüte der Reifen / Felge ("matchen" der Reifen auf der Felge)
- die Winkelausrichtung / Wuchtung der Antriebswelle zum hinteren Querdifferential. Hier gibt es sogar von BMW eine Werkstattanweisung zum Verdrehen der Gelenkwelle an der vorderen oder hinteren Gummigelenkscheibe
- Verschlissene Hardy-/Gummigelenkscheiben der Antriebs-/Gelenkwelle zum Differential
Zusätzlich gibt es am Halter der Hinteren Stabi-Strebe zwei Schwingungstilger für 38/46Hz, welche sicherlich auch nicht zum Spaß montiert wurden... Leider sind diese auch gummigelagert, was langfristig Alterungseffekten unterworfen sein wird.
Ich kenne das Thema aus der Getriebeentwicklung zu gut... Besonders bitter wird es immer, wenn die Durchtriebsübersetzung vom Motor bis Rad nahe 1 geht (ein Klassiker) - dann entstehen die wildesten NVH-Effekte im Antriebsstrang, welche irgendwann auch unsensible Fahrer nerven.
Hi, Du hast nicht zufällig diese "... Werkstattanweisung zum Verdrehen der Gelenkwelle an der vorderen oder hinteren Gummigelenkscheibe..." ? Ich ärgere mich mit dem Thema schon eine Weile rum. BMW Händler, der das Auto verkauft hat sieht das nicht als Problem...
Grüße
