Bei meinem G31 war es nach 18 Monaten Warten letzte Woche auch endlich soweit.
Ich habe es dem Servicemitarbeiter eines örtlichen BMW-Händlers zu verdanken, dass es geklappt hat. Er hat offenbar der Zentrale gegenüber den richtigen Ton getroffen. Jedenfalls wurde innerhalb von 12 Stunden ein Ersatzteil per Kurier angeliefert.
Same here.
Mein Händler meinte dazu, sie arbeiten ihre Liste ab, das Schreiben sei nicht mit den Händlern abgestimmt und bedeutet nicht, dass die Händler jetzt zügig umrüsten können. Es gibt immer noch kaum Teile.
Ach ja, sie dürfen die betroffenen Modelle auch nicht mehr verkaufen. Stattdessen verkaufen sie Mercedes und Hyundai. 😀
Ich habe die Filter letzte Woche gewechselt, beide Filter Pfeile in Fahrtrichtung.
Der Dreck war auch auf der Seite, die zum Sitz zeigt, passt also.
Warum man einen Riesenaufwand treibt, um Pollen und neuerdings sogar Bakterien auszufiltern und dann den ganzen Dreck in den Innenraum entleert, erschließt sich mir allerdings nicht.
Bei mir waren auch die linken Haltenasen abgebrochen. Zusätzlich hatte ein motivierter BMW-Mechanikus die Schrauben so fest angezogen, dass beide Ösen, in denen die Schrauben hängen, gerissen sind.
Also hiernach stellt BMW in Berlin immer noch Bremsscheiben her:
https://www.bmwgroup-werke.com/berlin/de/unser-werk/technologien/content/bremsscheiben.html
Ich habe die Colourlock-Lederpflege vor Kurzem für ein beheiztes Lenkrad benutzt - ich rieche nichts, das Lenkrad ist wieder wie neu.
Viele Grüße,
Andreas
OK, hätte ich besser prüfen sollen ... Hab' das mal korrigiert.
VG,
Andreas
Der wesentliche Unterscheid ist der Bremssattel an der Vorderachse. Die M-Sportbremse hat einen 4-Kolben-Festsattel, die Standardbremse einen Schwimmsattel.
Die M-Sportbremse bremst jedenfalls sehr gut - ein Riesenunterschied zur Standardbremse im E60 vorher.
Mal schauen, die Haube fühlt sich auf beiden Seiten sehr fest an, da wackelt im Stand jedenfalls nichts.
Eine Probefahrt wird zeigen, ob ich die Puffer rausdrehen muss. Nicht, das dann die Haube wieder kaum zugeht. 🫣
Weißt Du, ob es da Einstellhilfen gibt, oder ist das auch bei BMW „freies Probieren“?
Früher mit TIS war das ja kein Problem, mal nachzuschauen …
SA2VA Adaptive Drive ist mit verstellbaren Dämpfern, aktiven Stabilisatoren und Wankstablisierung, also das volle Programm.
SA223 adaptives Fahrwerk: nur Dämpferverstellung.
Luft gibt es in allen Varianten nur hinten.
Quelle: Katalog 5er Touring 2018
IMG_3398.jpgMission accomplished.
Das Geheimnis liegt tatsächlich in der Motorhaube.
Mit der markierten Mutter wird der Bügel verstellt. Im Uhrzeigersinn drehen hebt die Haube.
Danke arni für die Anregung 
