Nabend zusammen,
Ich bräuchte mal eure fachliche Meinung.
Habe vor kurzem die Injektoren und Glühstifte erneuern, sowie die software aller Steuergeräte auf den aktuellen Stand bringen lassen.
Seit dem Eingriff sind nunmehr 6 Tankfüllungen verfahren, Adaptionsphase sollte also lange durch sein.
Leider ist der Verbrauch um gut einen Liter/100km gestiegen.
Soll das so oder eher nicht? Wenn nein, was könnte der Übeltäter sein?
ASB ist sauber, Luftsystem ist dicht, Ladedruck passt auch.
Lg
Ich benutze das bmw navi lieber als google maps / apple karten, vorallem wegen der integration in das HUD. Finde das Navi ist bei bmw mindesten gleichwertig bis besser.
Moin,
Meinen Recherchen nach kann der GTO Spiegel auch 433mhz festcode, also das ganz einfache „billigzeug“ was bei uns die Schranke hat.
Kann das jemand bestätigen? Würde ungerne den Spiegel nachrüsten und damit auf die Nase fallen.
Dankeschön
Da ich das nur irgendwo gelesen aber nicht selber gemacht habe beim wechseln (hab ich machen lassen). Gab es nicht einen Injektor Reset Code der in den getauschten Injektor eingetragen wird bevor der eigentliche Code reinkommt?
Vielleicht weiß das einer
Hast du die Adaptionswerte zurückgesetzt?
Bei mir lief er in der Adaptionsphase wesentlich besser als danach
Nachtrag zum Fehlerbild
Hatte heute erneut (habe es vor ca 800km auf die noch adaptierenden Injektoren geschoben), dass der Wagen beim rollen sich pulsierend bewegt.
Also fuß in D/R noch leicht auf der Bremse rollend (einparken etc) und er bewegt sich schubweise, fast schon ruckelnd.
Motor abgestellt, paar minuten gewartet und es war wieder alles normal.
Jemand eine idee?
Ich würde mich mal an das Thema dranhängen wollen, hoffe ein eigener thread ist nicht nötig.
Ich habe neue Injektoren und Glühkerzen. AGR Rückruf und ASB reinigen sowie Ölwechsel habe ich auch schon durch.
Und dennoch gibt es Vibrationen im Leerlauf.
Direkt nach dem Injektortausch lief er unglaublich sanft, leider nur für ca. 100km.
Heute nach einer Codierung bei BMW lief er an der Ampel auch kurz wieder super, bis irgendwas im Motorraum umgeschaltet hat - klang zumindest so- dann fang das Vibrieren wieder an.
Die Motorlager stehen auf der ToDo Liste, wenn ich die Lager aber über Ista ansteuer ändert sich merklich etwas, aber eher ins rauere. Kann es mangelnder Unterdruck in den Lagern sein? Werden die mit angelegtem Unterdruck weicher oder härter?
Habt ihr irgend eine Idee, welcher Sensor / Aktor so ein verhalten erklären kann?
Meine Verdachtsliste:
Raildrucksensor
AGR Ventil (obwohl keine 20tkm alt)
LMM ist auch schon neu.
Lg Alex
Kurze Zwischenfrage, weil ich mich nicht mehr genau dran erinnern kann.
Hat bmw in der Rückrufaktion AGR nur den Kühler oder auch das Ventil getauscht?
Dankeschön
Was sagt denn dein Reifenprofil zum Reifendruck?
Naja in der Tür steht was von 2,4/2,6 Bar für die Bereifung. Ist natürlich die Frage bei welcher Temperatur. Hätte das jetzt mal auf 21° verstanden.
Das iDrive zeigt beim Reset auch 2,4/2,6 an. Die realen Werte sind dann natürlich unter Berücksichtigung der Temperatur.
Habe aber auch das Gefühl, dass wenn man die RDKS mit „zu hohem“ Druck initialisiert, sich das iDrive dem beugt und einen höheren Druck als soll annimmt.
