Beiträge von alain.forny

Zitat von G31LCI

Hallo Alain,

Möglicherweise habe ich die Lösung. Das hat mich und BMW über ein Jahr beschäftigt. Bei meinem Fahrzeug wurden im Laufe des Jahres sehr viele Teile getauscht. Auch Techniker aus München waren da. Ich habe viel Recherche und Aufwand betrieben. Über bimmerpost kam ich mit einem anderen G31 Fahrer in Kontakt der dasselbe Problem hatte.

Ich habe am Wochenende mit einem Endoskop die Gummilager im Hinterachsträger untersucht und konnte Risse feststellen. Von unten sieht man es leider nicht wirklich. Ich habe die Kamera quasi von oben zwischen Karosserie und dem Träger positioniert.

Sobald ich einen Termin zur Reparatur habe, werde ich nochmal berichten. Aber aktuell sehe ich das als Ursache. Alle umliegenden Teile sind neu.

Auch bei meinem Fahrzeug habe ich zwischen 90-110kmh ein pulsierendes Brummen/Dröhnen. Die Vibrationen variieren. Im warmen Zustand konnte ich es intensiver wahrnehmen. Im Laufe des Jahres wurde es dann lauter.

Vielleicht liege ich falsch aber bei einem 3 Jahre alten Fahrzeug und 60tkm hätte ich damit jetzt nicht gerechnet. Wir haben noch eine 2019er S-Klasse im Familien-Umfeld und da ist seit 220tkm noch das erste Fahrwerk drin. Außer Ölwechsel und Wartung 0,0% außerplanmäßiger Reparaturen.

Wenn alles abschließend geklärt ist, werde ich mal meine Erfahrungen teilen.

Alles anzeigen

Hey

Danke vielmals für deine ausführliche Nachricht.

Ich wäre dir sehr dankbar, wenn du nach dem Tausch der Gummilager eine erneute Rückmeldung geben könntest. Das Problem besteht bei mir leider immer noch. Unterdessen konnte ich feststellen, dass das Brummen hauptsächlich auf dem Fahrersitz hörbar ist. Auf dem Beifahrersitz ist es weniger stark, auf der Rückbank fast gar nicht mehr. Allerdings können sich Vibrationen bekanntlich auch übertragen und daher Geräusche an anderer Stelle verursachen.. bin sehr gespannt auf dein Feedback.

Bin ebenfalls eher enttäuscht von den unterdessen diversen Problemstellen an meinem G31. Nebst der Vibrationen habe ich auch noch ein hartnäckiges Ruckeln des Motors (B58 / VTG bereits geprüft), welches noch weitere Abklärungen benötigt. Sehr schade, da das Fahrzeug an sich ein tolles Gesamtpaket wäre.

Gruss

Alain

Zitat von JMX

Mach mal die Zündkerzen raus und schau dir mal das Kerzenbild an.

Hi JMX

Zündkerzen wurden beim letzten Service im Februar/März getauscht, leider ohne Verbesserung des Problems.

Gruss

Zitat von Elzetto

Was sagen denn Fehlerspeicher und Gemischadaptionen?

Fehlerspeicher ist und war auch zuvor leer. Leider keinen hilfreichen Fehlercode.

Wie kann ich die Gemischadaptionen monitoren? Resp. wie würde der englische Begriff dafür lauten? (MHD zeigt nur Englisch an und ich kenne den englischen Begriff leider nicht)

Habe heute nochmals eine Monitoring-Fahrt gemacht. Ich konnte wieder erhebliche Abweichungen beim Vanos-Aktor auf der Abgasseite feststellen. Zusätzlich zeigten die "Load" und "Lamda" Werte etwa zeitgleich zueinander eine Abweichung zum Sollwert. Habe die Screenshots angehängt. Auf der rechten Seite sind jeweils die angezeigten Werte ersichtlich.

Hallo Zusammen

Ich habe mir schon dutzende Threads durchgelesen aber finde bisher keine Lösung.

Folgendes Problem:

Mein 540i G31 (2017 / 1. Gen B58) ruckelt/stottert beim Beschleunigen sowie beim Anfahren und die Drehzahl schwankt merklich (aber auf Tacho kaum sichtbar) bei konstanter Fahrt fast geschwindigkeitsunabhängig. Auf der Drehmomentanzeige in der Sportanzeige sind die Schwankungen und die Ruckler ebenfalls ersichtlich.

Anfangs Jahr war ich bei DonSimon Getriebetechnik und habe bei allen Getrieben einen Ölwechsel durchführen lassen. Er hat das VTG-Öl angeschaut und gemeint, das wäre hervorragend. Deshalb würde ich das VTG mal ausschliessen.

Aufgrund eines anderen Forums, in welchem jemand ähnliche Probleme schilderte und für sich und andere eine Lösung gefundet hat, habe ich die Vanos-Aktoren getauscht. Leider wurde das Problem bei mir dadurch nicht behoben.

Da in dem Forum darauf hingewiesen wurde und ich eine MHD-Lizenz besitze, habe ich mal Werte geloggt. Die Ist-Werte des Vanos-Aktors auf der Abgasseite, zeigen bei den Rucklern und Schwankungen massive Abweichungen zu den Soll-Werten. Die Logs vor und nach dem Tausch der Aktoren zeigen ein ähnlich schlechtes Bild, trotz der neuen Teile.

Ich habe auf Verdacht und auf Rat eines Kollegen letztens noch den Luftmassenmesser getauscht, leider ebenfalls ohne Besserung.

In einem Ami-Forum habe ich noch von Problemen mit Vanos-Solenoids (Magnetspulen?) gelesen. Meist sei dies ein Problem der N-Generation aber anscheinend sei der B58 nicht gänzlich verschont geblieben. Soweit ich verstanden habe, können diese Solenoids verstopfen und somit das erforderliche Öl nicht richtig/rechtzeitig beibringen.

Bevor ich nun weiter auf Verdacht Teile tausche; hat jemand einen Ratschlag oder eine Idee für mich?

Wäre es möglich, dass evtl. eine Lamdasonde nicht mehr wie gewollt funktioniert und dies die Vanos-Regelung beinträchtigt?

Danke für eure Hilfe und Gruss

Alain

Zitat von soralastno

War heute wieder bei BMW, zwei Mitarbeiter haben sich echt Zeit genommen und sind mehrfach damit gefahren und sind sich eigentlich sicher dass es von der Kardanwelle kommt. Ich konnte ihnen heute leider nicht mein Auto dort stehen lassen, aber sie werden nächste/übernächste Woche das Mittellager und Zentrierbuchse prüfen bzw. tauschen und wenn das auch nichts bringt, eine Kardanwelle von einem anderen 530d/540i einbauen.

Ist leider etwas mühsam, weil ich meinen 540ix von einem Zwischenhändler gekauft habe und der versucht natürlich die Kosten gering zu halten und versucht jetzt sogar einen Kulanzantrag bei BMW.

Melde mich wieder wenn es was neues gibt...

Hi soralastno

Konntest du das Problem unterdessen lösen?

Liebe Grüsse

Zitat von soralastno

Ich fahre auch einen 540ix und hab das selbe Problem mit dem pulsierenden Geräusch ab 90km/h. Hardyscheiben tausch und Winter/Sommer-Räder Wechsel haben nichts gebracht.

Mit meinem Händler ist ausgemacht, dass wir als nächstes die Zentrierbuchs der Kardanwelle tauschen, dürfte bei jemanden in einem anderen Forum zum Erfolg geführt haben.

Ende August hab ich den Termin bei BMW, halte dich/euch am laufenden.

Hey soralastno

Hattest du deinen Termin bereits? Was kam raus?

Danke für deine Rückmeldung!

Gruss

Alain

Hi zusammen

Weiss jemand, ob es möglich ist, die Ambientebeleuchtung (inkl. Beleuchtung B&W) an die Lichtautomatik zu koppeln?

Die Beleuchtung sollte sich folgendermassen verhalten:

Tagfahrlicht ein / Abblendlicht aus = Ambientebeleuchtung aus

Tagfahrlicht aus / Abblendlicht ein = Ambientebeleuchtung ein

Mein Gedanke war die Verlängerung der Lebensdauer der LEDs, da sie während der Fahrt im Hellen ja unnötigerweise mit leuchten. Mit einer Kopplung an die Lichtautomatik würden sie dann nur leuchten, wenn man sie auch sieht.

Danke für Eure Hilfe

Zitat von soralastno

Ich fahre auch einen 540ix und hab das selbe Problem mit dem pulsierenden Geräusch ab 90km/h. Hardyscheiben tausch und Winter/Sommer-Räder Wechsel haben nichts gebracht.

Mit meinem Händler ist ausgemacht, dass wir als nächstes die Zentrierbuchs der Kardanwelle tauschen, dürfte bei jemanden in einem anderen Forum zum Erfolg geführt haben.

Ende August hab ich den Termin bei BMW, halte dich/euch am laufenden.

Hi soralastno

Danke für deine Nachricht.

Bin sehr gespannt auf deine Rückmeldung!

Zitat von Marcus_BMW

Gibt auch noch eine Hardyscheibe vorne - die kann auch porös sein.

Immerhin bist Du ja schonmal weiter, wenn das Problem rein Geschwindkeitsabhängig ist und nicht mit Drehzahl oder Gangwahl verändert. Damit ist es ja schon eingegrenzt.

Radlagerdefekt kenne ich aus Erfahrung mit meinen ehemaligen Fahrzeugen. Ein defektes Radlager ist m.E. nicht zu überhören, und das betroffene Rad wird auch warm - sprich die Felge.
Wenn man lange Zeit Autobahn fährt, dann mal auf einen Rasthof, alle 4 Räder vorsichtig anfassen - ich hatte mal ein Rad, da hab ich mir die Hand verbrüht.

Radlagergeräusch ändert sich auch in Kurven massiv.

Mal noch ne ganz blöde Frage - Hinterachsgetriebe ist dicht und nicht ölfeucht?

Alles anzeigen

Ich glaube, dass beide getauscht wurden. Es sind 2 Gelenkscheiben auf der Rechnung aufgeführt.

Das Hinterachsgetriebe sah ok aus. In einem Forum auf FB haben sich gestern zufälligerweise gleich zwei Leute mit der gleichen Problematik bemerkbar gemacht. Unter einem dieser Posts wurde auch eine Art Lager zwischen Antriebswelle (Rad) und Hinterachsgetriebe als mögliches Problem genannt. Ich werde dies mal auf meine Liste möglicher Quellen nehmen und der Werkstatt mitteilen.

Unterdessen hat sich noch ein weiteres Problem dazu gesellt ... Bei niedriger Drehzahl und niedriger Last ruckelt es während der Beschleunigung. Dies scheint allerdings ein 1. Gen B58-Problem zu sein, welches aufgrund von defekten "VANOS-Aktoren" auftreten soll. Dies sollte gemäss Forumsbeitrag einfach und günstig zu wechseln sein. Ich hoffe nun, dass diese Auskunft zutrifft. Habe nämlich so gar keine Lust, auf grossartige Diskussionen mit dem Garantieträger..

Zitat von australia

Wie sieht die Hardyscheibe aus?

Hallo australia

Die Hardyscheibe wurde bereits getauscht.

LG