Beiträge von G31LCI

Zitat von joker99m

dann bin ich mal gespannt ob das huntern bei dir hilft. viel glück

So. Alles gehuntert. Jetzt weiß ich zumindest dass es nicht am Radsatz liegt.

Winterräder sind top. Ein Sommerrad hatte einen Höhenschlag.

Geräusche sind geblieben. Also tendiere ich eher in Richtung Hinterachse/Fahrwerk oder im Bereich Kardanwelle (obwohl die schon neu ist).

BMW hat sich noch nicht gemeldet.

Ich habe gerade eine Werkstatt gefunden die eine Soundcam hat. Das wäre jetzt die nächste Idee. Anfrage ist raus.

So gerne ich den Wagen fahre, aber langsam nervt es.

Zitat von joker99m

Antriebswellen, Radlager etc. auch?

Wellen nicht. Radlager wurde auf einer Seite gewechselt. Sonst:

Kardanwelle, Hardyscheibe, Diff, Abgasanlage komplett, Injektoren, Motorlager, Getriebelager, 2 neue Reifen kamen letztes Jahr unabhängig von dem Fall.

Zitat von joker99m

was hat man bei dir denn schon alles getauscht?

Unten rum eigentlich alles.

Von Differential bis Abgasanlage.

Am Freitag werde ich meine Räder huntern. Berichte dann.

Diverse Vibrationen und Dröhngeräusche auf der Autobahn die mich in den Wahnsinn treiben. BMW hat schon untenrum alles neu getauscht. Endlose Geschichte anscheinend.

Zitat von the-shaker

Hi zusammen,

hab mal nen Link gefunden. So wie ich das richtig verstehe ist "huntern" nur der Begriff für das Auswuchten mit der "Hunter" Maschine, ist meine Annahme korrekt?

Alles anzeigen

Genau.

Hab noch ISTA-D rumfliegen. Aber Carly geht zwischendurch natürlich schneller.

Hallo zusammen,

Kann man die Werte mit Carly auslesen?

Und wie kann man die Werte interpretieren. Laut TÜV liegt der Grenzwert bei der Partikelkonzentration bei 250.000 Partikel/cm³. Wie ist da dann das Verhältnis zu der Aschemasse in Gramm bzw. welche Aussagekraft hat das?

Probleme beim Partikelfilter: Auch neue Fahrzeuge fallen beim "TÜV" durch

Pkw mit Diesel-Partikelfilter fallen schon bei der ersten Hauptuntersuchung (HU) durch. Die Hintergründe.

www.adac.de

Ich werde nächste Woche berichten. Laut BMW wurde das geprüft. Man möchte jetzt erstmal die Motorlager und das Getriebelager prüfen.

Moin,

Laut BMW wurde das Mittellager zusammen mit der Welle getauscht. Habe darum gebeten das nochmal zu prüfen. Die Position der Gelenkwellenscheibe wurde überprüft. Das scheint zu passen.

Die Lager vom Diff sind neu. Das Diff auch.

Das einzige was ich mir noch vorstellen kann, dass die Position vom Mittellager nicht stimmt, oder die Welle irgendwo eine Unwucht hat.

Aber aktuell kann ich nur warten bis sich die Werkstatt meldet.

Im Netz habe ich noch was gefunden was schon in die Richtung geht. Zumindest bei dem anderen Geräusch, dass ich habe. Da dröhnt es bei 100 km/h ca. Vielleicht gibt es auch einen Zusammenhang.