Woher hast du denn die 0.7 bar hinten her ? Bei voller Beladung müsste man dann fast 4 bar geben dann. Bei mir zeigt der hinten bei voller Beladung 3.2 bar an. Wäre glaub ich übertrieben…
Was stört euch an den Sollwerten, wieso sollen die nicht korrekt sein? Steht doch ganz klar, was minimum ist, wieso daran etwas ändern oder wollt ihr auf die Rennstrecke? Dann ist das was anderes.
Die Scheibe hat ca 50k drauf. Und man sah es ihr an ja.
Genau das meinte ich jap.
Krass, aber wenn man es optisch sieht ist das ja schon mal gut.
Naja, wenn es neue Reifen sind. Sollten die ja eigentlich keine Standplatten haben, da würde ich ggf. beim Reifenhändler reklamieren.
Alles anzeigenHintere Hardeyscheibe fetzen - fertig, hat er mir dann auch gezeigt, die war komplett durch…
Leider hat er nur die hintere getauscht, ich hätte gerne vordere und Lager auch gleich mitgemacht.
Reifen hatten sie auch neu gewuchtet, da viel auf das die hintere eine leichte Flachstelle haben
na gut, sind nagelneu also mal nicht soooo nice.
Nach der Probefahrt kann ich sagen das Dröhnen/Vibrieren ist mal definitiv weg.
Aber die Flachstelle merkt man eben noch etwas, jedoch eine andere „Frequenz“ als das Vibrieren zuvor und bei weitem nicht mehr so stark.
Ob es nun dann wirklich die Reifen sind oder doch noch das Lager und die vordere Scheibe getaucht werden müssen werden wir wohl erst im Frühjahr bei besseren Temperaturen wissen, ausser es wird wieder schlechter dann wird sofort getauscht.
Also konnte man es der Hardy Scheibe optisch ansehen, korrekt?
Wieviel Kilometer hat deiner nochmal runter?
Was meinst du mit Flachstelle? Du hast hinten neue Reifen drauf und die haben einen Standplatten oder wie darf ich das verstehen? Wieviel Kilometer bist mit den Reifen gefahren?
Alles anzeigenMal technische Frage - ich wechsle meine Räder meist selbst und hatte noch nie bisher Probleme mit nicht zentrierten Rädern.
Hinterradantrieb hat dieser BMW ja nun - die Räder vorne kann ich ja da nicht blockieren mit Bremse oder Gang einlegen - wie zieht ihr da die Schrauben an?
ich ziehe von Hand über Kreuz an - jede Schraube ohne Ratsche bis meine Handkraft nicht mehr reicht. Dann mit Ratsche leicht "anhauchen" weil das Rad dreht sich ja mit - kann ja nur mit der Hand gegenhalten.
Wenn dann das Rad soweit "zentriert" ist, lasse ich es auf den Boden ab , nur soweit dass es gerade den Boden berührt und sich nicht mehr dreht. Dann mit Drehmoment über Kreuz 140 Nm.
Dann ganz runterlassen das Auto.
Ist doch richtig so? Oder nehmt ihr nen Schlagschrauber und macht das Rad frei hängend fest? Habe auch einen Schlagschrauber, nutze den aber nur zum lösen von festen Schrauben.
Ich habe schon soviele Räder gewechselt, solche Probleme hatte ich nie.
Gerry77 , freut mich zu hören, dass Du das Problem lösen konntest - Könntest Du Deine Vibrationen beschreiben? War es dieses Gewitterdonnern oder hat wirklich das Lenkrad geschüttelt?
Bei mir ist es wirklich nur dieses donnern, das Lenkrad selbst wackelt nicht. Auch beim Bremsen keinerlei wackeln. Ich kenne diverse Fehlerbilder und meine, ich kann Sägezahn am Reifen und krumme Bremmscheiben
eindeutig erfühlen.
Im Grund macht man es ja fast nicht anders wie in der Werkstatt. Wenn der Wagen noch oben ist, nimmst den Schlagschrauber machst die zu und gut ist. Da macht doch keiner so einen Firlefanz drum. Schon alleine weil es für den Rücken angenehmer ist, die im gehobenen Zustand festzumachen.
Auto runterlassen, mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen fertig.
Aber glaubt ihr wirklich, dass die in der Werkstatt zu blöd sind, Reifen korrekt zu montieren und das in dieser Häufigkeit?
Wie du schon sagtest, man kennt das von anderen Autos nicht. Weder in der Brot und Butter Klasse noch bei den Supersportlern.
Alles anzeigenIch finde es erstaunlich, wie viele sich hier zu dem Problem melden.
Ich meine bei meinem war das Problem exakt 1 Saison auf den Winterrädern weg, im Sommer kamen dann die Sommerfelgen mit Fabrikneuen reifen, da trat mir das erstmalig bewusst auf.
Dachte dann, ok, hast halt Dich für schlechte Reifen entschieden. In froher Erwartung das Problem wieder los zu sein, nun vor Wochen die Winterräder montiert und das Problem immer noch da.
Bin gestern 550km auf leeren Autobahn gependelt - es ist wirklich nur der Bereich 97 km/h bis 110 km/h, mit dem "Peak" bei 103 km/h.
Das Geräusch ist ein Grummeln oder Gewitterdonnern. Das einzige, was sich direkt proportional mit der Fahrgeschwindigkeit bewegt ist die Antriebswelle und halt die Räder.
Motordrehzahl und Fahrstufe haben keinen Einfluss darauf.
Ich werde kommende Woche mal wirklich versuchen die Radnaben penibelst zu reinigen und die Räder mal vorne/hinten tauschen.
Was ich bisher als Lösungen im Internet dazu fand:
- Räder zentrieren
- Räder auswuchten
- Kardanwelle mit 2 x Hardyscheibe und Mittellager tauschen
Letzteres ohne genaue Indikation wäre mir aber erstmal zu teuer, bzw. der Händler wird erstmal abwiegeln für so ein non-issue.
Ich gebe Dir recht, ich finde es auch erstaunlich und man muss aber meiner Meinnung nach schon deutlich unterscheiden wieviel Kilometer ein Auto runter hat.
Bei Autos die noch keine 40 000 km auf der Uhr haben, sollten die Fehlerquellen andere sein, wie bei Wägen mit 50- 100 000 km und aufwärts.
Allgemein ist das Thema aber ernüchternd und was ich ganz schlimm finde, der "Serviceberater" bei BMW weiß nichts davon und sie wollen nicht wirklich auf Premium Select Garantie suchen gehen.....
gehe davon aus, dass es die NL ist die wie ein altes Pokemon heißt
- ich hab in RT meinen Wagen her, gab bissl ärger wegen vorhergier Lackschäden, aber hat sich geklärt, story noch in meinem Thread morgen oder so. Aber ich habe jetzt leider auf den Winterreifen auch starke Vibrationen, hoffe es ist nicht vom VTG ansonsten direkt die Garantie in Anspruch nehmen, knall aber erstmal die Sommerreifen drauf und hoffe dass es wirklich nur an den Reifen liegt..
Dann erstmal auf die Sommerreifen wechseln und schauen.
Du hast schon 75 000 km drauf, richtig? Ich meine das VTG war es bisher in den wenigsten Fällen....
Alles anzeigenHatte die Vibrationen bei Sommerbereifung zwischen 120 - 135 km/h.
Habe jetzt auf Winterbereifung gewechselt und die Auflageflächen an den Felgen und auf den Bremsscheiben mit dem Hazet-Werkzeug gereinigt, bzw. plan geschliffen:
https://www.amazon.de/gp/product/B07H17Q2G1/ref=ppx_yo_dt_b_search_...
https://www.amazon.de/gp/product/B07JP43B3Y/ref=ppx_yo_dt_b_search_...
Und zusätzlich habe ich dann noch die reibwerterhöhenden Scheiben zwischen Felge und Bremsscheibe reingemacht:
https://www.baum-bmwshop24.de/…gOOGxzFLhi16qEGxEnPtDXNPM
--> RESULTAT: keine, aber auch nicht die geringste Vibration mehr vorhanden, in keinem Geschwindigkeitsbereich! Bin zufrieden!
Was kann man denn der Werkstatt mitgeben, damit die Vibrationen besser werden?
- Räder nochmal wuchten (mit höchster Qualität)
- Auflageflächen an der Radnabe/ Bremsscheibe reinigen
- Auflagefläche an den Felgen reinigen
- bei der Montage sehr penibel arbeiten, damit das Rad korrekt sitzt.
Habt ihr noch weitere Punkte, die man der Werkstatt mitgeben könnte?
Das mit den Reibwerterhöhenden Scheiben scheint wohl auch nicht auf Dauer Abhilfe zu verschaffen.
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Glückwunsch zum Neuzugang und allzeit gute Fahrt! 
Zum Thema Vibrationen darfst dich gerne hier anhängen. Das Thema haben viele ob mit X oder ohne X-Drive. Vibrationen
Alles anzeigenBei der Suche nach einem Nachfolger gab es für mich zwei Optionen.
Option 1:
wenn Ledersitze, dann nur mit Sitzheizung vorne UND hinten, wie im Vorgänger auch. Helles Leder ist im Winter einfach saukalt, so gesehen darf die Heizung gerne etwas heftiger loslegen. Empfindet aber vermutlich jeder anders.
Option 2:
nach einigen Modellen mit Lederausstattung gerne wieder mal Stoff/Alcantara Sitze, dann wäre Sitzheizung vorne ausreichend.
Letzteres ist es nach langer Suche auch geworden. Die Erkenntnis daraus..... die beste Entscheidung und zukünftig für die alten Knochen nur noch Option 2
Ist helles Leder kälter wie dunkles? 
Verstehe ich zu gut, ich wolle unbedingt Stoff. Leder sieht schön aus, ist aber im Sommer heiß und im Winter kalt. Für nen Daily total nervig.
Alcantara ist, sofern verfügbar, die beste Option. Sieht gut aus und ist viel angenehmer. Velour ist ja leider nicht mehr in Mode.
Leider sind die meisten Käufer immer total geil auf Leder und bei Firmenfahrzeugen muss oft Leder geordert werden. Aber so ist es halt....
Alles anzeigenIch parke selbst in einer sehr engen Tiefgarage und keine dein Problem sehr gut. Glücklicherweise habe ich Allradlenkung, diese ist jedoch bei Einpark-Schleichtempo nicht mehr aktiv (Vorteil ist aber das Fahren durch die TG, besonders Ein-/Ausfahrten sind traumhaft simpel damit).
Das Heck hat einen sehr geringen Überhang und läuft zudem nach hinten schmaler zu. Ein Streifen durch Ausschwenken brauchst du also nicht zu befürchten.
G31_rearview.jpg G31_sideview.jpg G31_topview.jpg
Du kannst also rückwärts ohne Probleme aus, stehen bleiben, direkt hart links einschlagen und nach vorne weiterfahren. Völlig problemlos
Danke für deine Erläuterung mit den Bildern und dem Tipp.
Probiere ich das nächste mal aus. Ist ne gute Idee mal einfach etwas vorfahren und schauen, vor allem wenn das Heck schmaler wird, sollte das wirklich passen.
Danke dir.
