Beiträge von the-shaker

Hmm... kannst Du das Rucken vielleicht etwas genauer beschreiben?

Der 1. schaltet im kalten Zustand schon recht hart in den 2. Gang, das fühle ich bei meinem auch. Allgemein schaltet die Automatik für meinen Geschmach in langsamen Geschwindikeitsbereich recht hart, egal ob rauf oder runter. Wie du schreibst, wenn er warm ist, wird es besser.

Würde das als Kontruktionsbedingt beschreiben und hängt vielleicht auch mit Motor/ Getriebekombination zusammen, dass es mit den großvolumigen Benzinern besser harmoniert.

Zitat von Lefty

Das BMW teuer ist und werden kann, sollte man sich vorher überlegen. Für das Geld meines G30 hätte ich auch einen Porsche kaufen können, allerdings kann ich mir den Unterhalt nicht leisten, ergo: "Finger wech".

Wenn Du meinst.

Wollen wir zurück zum Thema?

Zitat von Lefty

Scheinbar sind manche finanziell überfordert mit BMW

Zitat von arni

Es Geht auch ums Prinzip , Diese Vergötterung von Originalteilen gibts nur hier im Forum....

Und zubehör , Egal wie gut , wird Prinzipiell als schrott bezeichnet....

Das ist bei Porsche ähnlich. Scherzhaft sprechen manche von der Porschebrille, wo plötzlich alles glänzt wenn das Logo drauf prangert.

Und manche glauben/ fühlen sich halt besser damit, was ja auch okay ist, aber keine rationale Begründung für mich als BWLer.

Ich hätte auch nie hier gefragt, wenn ich nicht vom E32 die negativen Erfahrungen noch im Kopf gehabt hätte mit den Scheiben. Bin bisher mit den Aftermarket Teilen bei allen bis auf den E32 gut bedient gewesen. Daher hätte ich einfach welche von Autodoc draufgeklatscht und gut ist. Wollte da keine Öldiskussion lostreten

Preis / Leistung muss halt überzeugen, sonst würde ich lieber mit den 100ern meine Kippen anzünden

Zitat von elDudereeno

Bremsscheiben werden nicht aus Werkzeugstahl (schon per Definition nicht) sondern in der Regel aus Gusseisen hergestellt.

Siehe zB hier

Und da kann es natürlich erhebliche Unterschiede geben

- Zusätze

- Gussprozess (Zeit, Temperatur, Geschwindigkeit ...)

- Gießverfahren

- Gussform und z.B. Lamellengeometrie der Innenkühlung

- Anguss

- Formentlüftung

- Wärmenachbehandlung

usw.

Wer sich mal angeschaut hat wie so ganz billige Autoteile in Indien oder sonstwo hergestellt werden, würde sich sowas sicher nicht ans Auto schrauben.

Das trifft mit Sicherheit auf ATE, Brembo, Zimmermann etc. nicht zu.

Allerdings muss man doch nur mal lesen wie viele Leute berichten Probleme mit originalen Scheiben zu haben (ich kann mich nach 20 Jahren diverser BMW Foren an keinen Fall erinnern) und wie viele Leute mit Zubehörscheiben Probleme haben. Das sind alleine in diesem Thread ja schon so einige. Ich alleine hatte mindestens schon 5 Mal verzogene/rubbelnde Zubehörscheiben

Entsprechend ist doch die Wahrscheinlichkeit viel höher mit Zubehörscheiben Probleme zu bekommen, als mit Originalen von BMW

Ob man das "Risiko" trotzdem eingehen möchte, kann natürlich jeder für sich selber entscheiden.

Grüße,

Dominik

PS: Bestimmt gibt es aber auf dem Markt auch Scheiben, die besser sind als die "BMW-Teile". Die werden dann aber in der Regel entsprechend auch teurer sein

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Ich sag es mal provokativ, aus was für einem Material und wie die hergestellt werden, ist mir als Nutzer völlig wurst.

Aber die Frage ist doch, welche Kombination hat sich beim G30 als problemlos herausgestellt, auf Basis von vielen gefahrenen Kilometern? (Jedes Fahrzeug ist hier wohl anders empfindlich und BMW erst recht)

Die Antwort wohl bisher, Original Scheiben von Leebmann oder ähnlichen Teilehändlern sowie die Beläge gerne von ATE, Textar oder Zimmermann.

Richtig zusammengefasst?

Zitat von Lefty

Wenn Du so argumentierst, kannste dir auch gleich den billigsten China Schrott drauf schrauben, alles Werkzeugstahl. Scheinbar ist doch etwas mehr dran, das das Original funktioniert und Fremdfabrikate nicht.

Ist denn der Preisunterschied so gravierend?

Ja ist er. Wenn Du bei Autodoc schaust, gibt es Beläge für die VA von Ritex für 30 Euro und die von ATE liegen bei gut 100,-.

Da kann man ja schon mal drüber nachdenken, wo der Unterschied liegt. Vor allem da die Auswahl an verschiedenen Herstellern riesig ist. Da ich bei Volkswagen mit den preiswertesten Teilen keine Probleme hatte und beim Porsche Brembo und ATE sich gut gemacht haben, kann man Erfahrungen ja darüber einsammeln.

Geld wird ja nicht vom ausgeben mehr

Zitat von Lefty

Nur Original Bremsen. Was oft vergessen wird ist, das die Bremsen direkt für das entsprechende Modell von BMW entwickelt wurde, Fremdhersteller hingegen passen auf alle KFZ Modelle. Ich hatte bisher nur Ärger und Flattern mit Bremsen aus dem Zubehör.

Fahrwerkstteile alla Lemförder etc. sind da aber sogar besser als Original.

Wie oft Teile aus dem Zubehör, selbst in Erstausrüster Qualität und keine Nachbauten aus China von E-Bay, nicht funktionieren sieht man immer häufiger.

Deshalb ja meine Frage nach den Erfahrungswerten, wer auch schon mehrere 10 000 Kilometer abgespult hat mit den entsprechenden Teilen.

Gefühlt gehen die Meinungen Meilenweit auseinander. Der Eine schwört auf original BMW und der Andere ist mit Zubehörteilen zufrieden.

So eine krasse Diskrepanz hätte ich nicht erwartet. Hab das weder bei Volkswagen noch bei Porsche, dass die Zubehörteile so runtergemacht werden.

Zitat von Furior

Ich bin früher nie Mercedes gefahren, jedoch wegen des Jobs vor dem G31 alle C-Klassen W205er Modelle mit Diesel (C200 / C220 C300) und nun noch oft die E-Klasse (W213) von meinem Chef bzw. auch mal die Hybridkisten ( Katastrophe) von Kollegen.

Stärken im Vergleich zum G30 kann ich leider wenige nennen: Sitzmassage; Sitzlüftung und ein längerer Intervall beim Tempomat bis man wieder ans Lenkrad fassen muss

Lautstärke > im Innenraum ist im G30 deutlich leiser.

Komfort > E-Klasse durch den Sitz etwas besser

Laufruhe > der G30 ist härter aber liegt dafür satter bei hohen Geschwindigkeiten

Wobei die E-Klasse auch ein top Autobahngefährt für Langstrecken, gerade zum schneller fahren ist.

Für das nächste KFZ ziehe ich den E450d schon in Betracht, muss ihn aber erst noch fahren, genauso wie den 540d G60

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Danke für das ausführliche Feedback. Wirklich spannend, wo die Unterschiede liegen.

Zitat von Furior

Hier kann ich auch zustimmen, der größte Unetrschied zwischen der E-Klasse (E400d) und meinem G30 ist die Bremse. Bei der E-Klasse 2-3x die Idiotenbremsung von 200+ auf 120 wenn einer auf der Autobahn rauszieht und die Bremse wird schon schwammig mit nachlassender Bremsleistung (Katastrophe in der Preisklasse)

Und das Kurvenverhalten fühlt sich defintiv sicherer und stabiler an.

Da ich den E400d auch schon mehrere 1000km gefahren bin, kann ich das sehr gut vergleichen. (beide Autos etwa gleich alt)

War aber das nicht schon immer der Unterschied zwischen Mercedes und BMW?

BMW eher der sportliche und Mercedes auf Komfort ausgelegt? Was waren die Stärken des Benz aus deiner Sicht? Laufruhe, Komfort und Lautstärke im Innenraum?

Zitat von arni

verstehe ich...aber E32.....das war vor k.a 30 jahren...?...die zeiten ändern sich....

Hab bei mir die brembo genommen ,weil das die günstigsten zweiteiligen scheiben sind...

Zweiteilig ist die wärmeabfuhr besser....

Selbst im E38 Forum ist das Bremsscheiben Thema immer diskuttiert.

Da unsere 5er so extrem empfindlich sind wegen Vibrationen wollte ich einfach mal nach Erfahrungswerten fragen.

In meinen anderen Fahrzeugen hab ich entweder Brembo oder die Billigsten verbaut und gut ist.