Beiträge von RaSch 530i

Kommen wir zurück zum Notruf-Akku.

Es ist schon wahrlich kein Ruhmesblatt für BMW, dass wir uns hier alle abplagen müssen für private Anleitungen zum Austausch eines Akku, der eigentlich viele Jahre halten soll und, wenn ihn doch die Kraft vorzeitig verlässt, mit vertretbarem Kostenaufwand gewechselt werden kann. Da wäre in erster Linie BMW in der Bringschuld - auch jenseits der Kulanz - einen vertretbar kostengünstigen Austausch anzubieten. Denn auch längerjährige Fahrer und Gebrauchtwagen-Käufer sollten im Service-Fokus bleiben - und nicht alleine gelassen werden. Aber alles das läuft am Ende unter "After-Sale" und hat nicht wirklich Priorität. Schade, aber wenn nichts Offizielles zum Thema noch kommt, müssen wir es schlucken. Und uns selbst behelfen...

Viele Grüße, Ralf

Könnte man, aber dann muss man auch auf das Multi-Funktionsdisplay im Cockpit verzichten. Zeigt dann ständig nur die Meldung "Fehler im Notrufsystem" an. Mehr als lästig...

Danke dir sehr renfen. Und dort ist der Notruf-Akku verbaut?

Vielen Dank! Gibt es da eine Anleitung, wie man diese demontiert? Man kann ja nicht einfach da was runterreissen...

Zitat von smc_stefan

Dabei ist die Sache bei der Limo ja noch recht einfach, der Tausch funktioniert über die Klappe/Abdeckung im Dachhimmel ganz simpel, ohne diesen zu demontieren. Warum man beim Touring auf so eine Klappe verzichtet hat, ist mir ein Rätsel, da muss nämlich wirklich der Himmel teilweise runter.

...habe eine Limousine. Ja wenn ich die Klappe/Abdeckung im Dachhimmel bloß entdecken könnte. Meines Wissens soll der Akku unterhalb der als "Haifischflosse" bezeichneten Gruppenantenne verbaut sein und da ist innen im Dachhimmel keinerlei Öffnung. Lediglich das Licht für den Fond ist verbaut und ein Kunststoff-Ausläufer des Heckscheiben-Bremslichtes. Oder liege ich bzgl. des Akku-Standortes etwa falsch Freunde?

Dasselbe Problem hatte ich im Frühjar 2024 ebenfalls (G30, EZ 3/2019). Plötzlich fiel der Bordcomputer aus und die Meldung zum deaktivierten Notruf kam. Zunächst denkt man, was ist denn das? Dann forscht man nach und erfährt: Akku defekt, Dachhimmel demontieren, teure Sache, usw. - Kulanz?

Ja, in meinem Fall wurden die Kosten in vollem Umfang übernommen. Aber in 3 - 4 Jahren? Da kann man wohl tief in die eigene Tasche greifen für so einen banalen Fall. Eine kleine Austausch-Luke würde reichen. Aber Fehlanzeige. Der komplette Dachhimmel muss ab.

Das sind die Momente, die man nicht begreift. So genial der G30/31 ist, das Thema ist im Detail schlicht eine - wenn auch kleine - Fehlkonstruktion. Und es zeugt davon, dass selbst BMW und seine Ingenieure offenkundig nicht immer alles zu Ende denken. Vorne die Modernität adaptiver LED-Scheinwerfer und dann kann man hinten unterm Dach einen simplen Akku nur unter Totaldemontage wechseln. Und das sind die Themen, die japanische Hersteller unter allen Umständen vermeiden wollen mit der Devise "Poka Yoke" und "Kaizen" = Null-Fehler-Strategie. Und in der Tat, mein voll ausgestattetes japanisches Vorgängerfahrzeug (Mitsubishi Outlander) hatte während seiner 13 jährigen Laufzeit mit 227.000 km zum Schluss außer Verschleißteilen nur zwei Austäusche: Lamda-Sonde und Glasschiebedach - und beides kostenlos nach Rückrufaktion. Hatte davor aber vier BMW und bin ein leidenschaftlicher Fan, daher bin ich auch wieder eingestiegen in die weiß-blaue Traditionsmarke. Aber der Notruf-Akku ist schon ein Knaller!! Was hilfts, ich nehme es sportlich (wie mein 530er i). Und ich tröste mich mit dem Spruch: Schönheit hat ihren Preis.

Viele Grüße Freunde, Ralf

P.S.: Und das bei einem so ausgereiftem Modell. Da mag man gar nicht an den komplexeren G60 denken...