Beiträge von christian5555

Ich hänge mich hier mal dran bzgl. dem Spurwechselassistent. Vielleicht hat noch jemand das Problem. Ich wohne im direkten Grenzgebiet zu den Niederlanden (ca. 15Min). Mein Spurwechselassistent im Pre-LCI ist ab Werk aktiviert und funktioniert auch, leider nur manchmal.

Nach diversen Versuchen bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass sich der Wagen beim Starten entscheidet ob der Assistent aktiviert ist oder nicht. Jenachdem in welchem Land man sich befindet. Starte ich meine Fahrt in Holland ist der Spurwechselassistent deaktiviert und aktiviert sich auch nicht, wenn ich über die Grenze fahre. Erst wenn ich danach auf einem Rastplatz anhalte und eine kurze Pause einlege ist dieser wieder aktiviert. Ansonsten bleibt er aus. Nervt etwas, ist aber an sich noch nicht so schlimm.

Wenn ich allerdings von der Arbeit in den Niederlanden nach Hause fahre und keinen Stop einlege, der Assistent also deaktiviert ist, und dann direkt in die Garage fahre scheint der Wagen beim nächsten Start keinen korrekten GPS Empfang zu haben mit dem Erfolg das auch hier der Assistent deaktiviert bleibt obwohl ich mich wieder in Deutschland befinde. Sobald ich aus der Garage raus bin ist zwar sofort wieder GPS Empfang, aber der Assistent bleibt so wie beim Start in Holland natürlich dauerhaft aus, obwohl ich die ganze Zeit in Deutschland fahre.

Hilft es da vielleicht die Werte im SAS Steuergerät C_SWA_Land_Aktiv - You will have to edit the Werte values to "FF, FF, FF, FF" zu ändern? Sind diese ab Werk auf "nur" Deutschland eingestellt? Oder hab ich irgendwas übersehen bzw. mache was falsch? Eine Option im Idrive gibt es für den Wechselassistenten unter den Sicherheitssystem nämlich nicht.

Hab die Erfahrung gemacht, dass wenn man das erste Mal ne etwas größere MP3 Bibliothek per USB anschließt der Index für Künstler, Alben usw. noch nicht erstellt ist. Das dauert ne ganze Zeit, je nach Menge und auch erst dann kann man sich durch die TAGs wühlen.

Zitat von Affenklatscher

Ich hab das gefunden

Wer zahlt, wenn Katze was kaputt macht?

Grundsätzlich zahlt derjenige, der haftet. Im Falle eines Schadens durch eine Katze ist das der sogenannte Katzenhalter. Er haftet gemäß § 833 S. 1 BGB für Schäden, die seine Katze verursacht. Da es sich bei der Katze um ein „Luxustier“ (in Abgrenzung zum „Nutztier“ in § 833 S. 2 BGB) handelt, haftet der Katzenhalter sogar verschuldensunabhängig. Das heißt, es kommt für die Frage der Haftung nicht darauf an, ob dem Halter eine vorsätzliche oder fahrlässige Handlung (z.B. Katze nicht beaufsichtigt; Krallen nicht geschnitten) vorzuwerfen ist (sogenannte Gefährdungshaftung). Bei mehreren Katzenhaltern ist jeder Halter für den Schaden verantwortlich (Haftung als Gesamtschuldner, vgl. § 830 Abs. 1 S. 2 BGB).

in der Theorie stimmt das, aber vor dem Gericht kann die Haftung fast nie zugeschrieben werden.

Mir ist kein Fall aus der Praxis bekannt bei dem ein Gericht die sogenannte Halterhaftung bei Katzen umgesetzt hat bzw. umsetzen konnte.

Jeder Tierhalter kann sich nämlich von seiner Haftung befrei-

en, indem er nachweist, alles in seiner Macht Stehende

vorgekehrt zu haben, um den Schaden abzuwenden, und

dieser aus unvorhersehbaren Gründen dennoch einge-

treten ist. Juristisch wird hier von einem sogenannten

Entlastungsbeweis gesprochen. Während die Gericht-

spraxis hier üblicherweise einen sehr strengen Massstab

anlegt, kann sich der Katzenhalter vergleichsweise ein-

fach von seiner Haftpflicht befreien.

Da sich Katzen kaum erziehen und überwachen lassen,

wäre es unverhältnismässig, wenn ihr Eigentümer sie

ständig beaufsichtigen müsste. Die Anforderungen an

die Sorgfaltspflicht sind daher deutlich weniger streng

als etwa bei Hunden. Der Halter kann deshalb im Nor-

malfall nicht für die Schäden belangt werden, die seine

Katze auf ihren Streifzügen anrichtet. Verursacht eine

frei umherlaufende Katze beispielsweise Lackschäden

an einem fremden Auto oder gräbt sie Nachbars Blumen-

beet um, müssen der Wageninhaber beziehungsweise

der Nachbar die Kosten folglich normalerweise selber

tragen. Ausnahmsweise kann aber auch der Katzenhalter

haftbar gemacht werden, etwa wenn die Katze in Nach-

bars Garten Schäden angerichtet hat, obwohl der Halter

bereits einmal gerichtlich dazu verpflichtet wurde, sei-

nen Vierbeiner vom Eindringen auf fremde Grundstücke

und in Wohnungen abzuhalten, und trotzdem nicht das

Nötige vorgekehrt hat.

Dass der Katzenhalter nur in Ausnahmefällen verpflich-

tet ist, die Schäden, die seine Katze auf fremden Grund-

stücken verursacht, zu übernehmen, ist den guten

nachbarlichen Beziehungen natürlich wenig zuträglich.

Um Streitigkeiten unter Nachbarn zu vermeiden, wird

Haltern von Katzen mit Freilauf daher empfohlen, die

von ihren Tieren verursachten Schäden freiwillig zu

übernehmen oder eine Privathaftpflichtversicherung

abzuschliessen, die die Schäden bis zu einem gewissen

Betrag auch dann deckt, wenn der Tierhalter eigentlich

gar nicht haftbar ist.

Quelle: https://www.tierimrecht.org/do…ung-des-Katzenhalters.pdf

kurze Info zur rechtlichen Lage, eine Katze ist vor dem Gesetz ein Sachgegenstand der nicht kontrolliert werden kann. D.h. auch wenn du den "Halter" bzw. Dosenöffner genau ermitteln könntest haftet dieser nicht für seine Katze. Das wäre nur auf freiwilliger Basis. Selbst wenn die Katze "mutwillig" handeln würde wäre das kein Grund zu einer Verpflichtung die Katze z.B. nur drinnen zu halten.

Unabhängig davon glaube ich aber auch an ein anderes Tier. Eine Katze kann nur über die Beugung der Pfote die "Krallen ausfahren". Auf dem Lack laufen die Katzen daher nur auf den Ballen, auch beim Sprung. Das müsste schon eine größere Fehlstellung sein und auch dann rutscht die Katze vermutlich nicht mit Krallen über den Lack.

Zitat von Svenner7

Eine TCB2 ist eine ATM. Hat man die SA 6AE hat man auch eine ATM verbaut da diese ja die Telematik-Dienste bereit stellt. Hat man eine ATM verbaut geht darüber auch das GPS.

top. Danke. D.h. selbst wenn die Headunit noch den GPS Anschluss hat ist dieser nicht belegt. Ist der GPS Port eigentlich nur ein Eingang oder auch als Ausgang nutzbar oder wofür ist er noch "übrig geblieben"?

habe noch eine Spezialfrage, vielleicht auch unlösbar ohne alles auszubauen

Ich habe laut System die TCB2 verbaut und eine EntryNav2 Headunit High (das kleine Navi). Laut ETK hat die Headunit einen GPS Antennenanschluss. Kann mir jemand sagen ob bei der TCB2 das GPS Signal über Kabel an die HU gespeist wird oder doch über den OABR Port? Bei der ATM Box gibt es ja das GPS Antennenkabel nicht mehr, da das Signal direkt über die ATM Box und deren Kabel kommt. Ist das bei der TCB2 auch so?

verstehe, Danke für die Info Dann haben sie bei mir also nur das Update eingespielt aber nicht alles neu codiert. War ja auch nicht nötig, da nur ein Teil getauscht wurde. War nur verwundert das mein Userprofil nach dem Tausch fehlte und habe dann gesehen das die I-Stufe neuer war als zuvor.

Zitat von Svenner7

Die iStufe besagt, das Fahrzeug wurde zuletzt mit diesem Stand behandelt/ upgedatet. Das ganze Fahrzeug hat diesen Stand, nicht nur ein einzelnes Steuergerät.

Hintergrund meiner Frage, mein Wagen kam aus der Werkstatt weil der iDrive Controller getauscht wurde. Alle Codierungen aus dem BDC waren weg, die der anderen Steuergeräte wie Headunit usw. waren aber unangetastet obwohl die I-Stufe jetzt auf 03.2024 steht. Dachte beim I-Stufe Update werden alle Steuergeräte auf "Standard" zurückgesetzt.

Wenn ich die I-Stufe in Bimmercode abrufe, kann es sein, dass dann nur ein Steuergerät auf aktuellem Stand ist oder besagt die Anzeige das der komplette Wagen auf diesem aktuellem Stand ist?

jetzt habe ich extra nochmal die Preisliste rausgesucht. Und Tatsache was gefunden. Die reine Vorfahrtswarnung gibt es nur mit der großen Navigation ConnectedDrive Paket. Das soll mal einer verstehen warum so eine Kleinigkeit ausgenommen wird. Hat ja mal so garnichts mit der Art des Navis zu tun oder? Erfolgt doch per Kameraerkennung und nicht mit zusätzlichen Navi Daten (wäre ja auch viel zu unzuverlässig und nervend wenn sich was ändert).

"Kreuzungswarnung, Warnung in Vorfahrtssituationen und bei Stoppschildern (nur in Verbindung mit Navigationspaket ConnectedDrive), zusätzliche Lenkungswarnung vor querendem Verkehr im Geschwindigkeitsbereich bis 85 km/h"