3 – Mikrofilter für Innenraumbelüftung einbauen
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Mikrofilter für Innenraumbelüftung (2) so ausrichten, dass die Pfeile (1) auf den Mikrofiltern für Innenraumbelüftung (2) beim Einbau in Fahrtrichtung zeigen.
Und direkt die nächste Frage..Der Massepunkt.. Kann ich da auch irgend ne andere Masse nehmen? Dieser Z10*32B ist hinter irgend so nem Teil (Wandler steht da drauf). Den will ich jetzt ungern ausbauen. Das ist doch der zu nutzen Massepunkt oder?
Folge dem dicken roten Kabel was von Z44 nach unten geht, da kommt auch noch ein Massepunkt. da hab ich zumindest die Masse abgegriffen. musst nur die Verkleidung ein bisschen bei Seite nehmen.
Siehe Anhang.
Ansonsten kannst Du auch an die Schraube unten (unter diesem X) in Bild 2 gehen.
Perfekt danke, hat geklappt! Ich dachte nicht das die dafür da sind, sondern für die Verriegelung des gesamten Stecksystems
Hab mich auch erst abgequält, bis ich mal doof gedacht hab, drück doch mal da.
moin, ich hab jetzt den Z44 freigelegt und die Kontakte an die Kabel angecrimpt, allerdings bekomme ich die kack Stecker nicht in den Z44 rein.. gibt's da nen Trick?
DU hast oben wo die beiden dickeren Kabel rein gehen einen blauen Plastestift (ich nenns mal jetzt so), denn musst Du nach rechts (zum Roten Pluskabel hin drücken, dadurch wird die Sperre frei gegeben, auf der linken Seite beim blauen musst du es dann nach links wieder drücken, dadurch wird es dann verriegelt.
das musst Du bei dem Steckplatz für die 33 auch machen.
Alles anzeigenSo, hab heute mal GPS-gemessen ...
100 km/h Tacho = 96 km/h GPS
200 km/h Tacho = 194 km/h GPS
254 km/h Tacho (abgeregelt) = 246 km/h GPS
Bedeutet, dass der Tacho schon relativ genau geht ... 8 km/h sind keine große Toleranz bei vmax. Trotzdem sind 3 Dinge sehr schade:
- Dass es ein so "sportlich betonter Hersteller" hier so übergenau nimmt.
- Dass man sich darüber hinaus sehr viel Mühe gibt, ein einfaches Entsperren zu unterbinden.
- Dass man keine optionale Entsperrung seitens Hersteller anbietet, gerne auch gegen Entgelt.
Ich habe in diesem Zusammenhang mal geschaut und echt gestaunt. Würde ich mir einen M3 holen, müsste er den Benziner verbaut haben, damit ich im Konfigurator überhaupt die vmax-Anhebung auf 280 km/h auswählen könnte. Mit dem ebenfalls angebotenen 40d gibt es das gar nicht.
Ist für mich nicht nachvollziehbar. Selbst wenn der 40d vielleicht nur 270 oder 275 schaffen würde ... warum bietet man das den Kunden nicht an? Sind ein paar veränderte Bits und Bytes. Die Technik und auch die Reifen mit Index Y machen das doch locker. Wie doof muss man da als Hersteller sein? Oder sind das Diesel-Hasser?
Es geht nicht darum dass das Diesel-Hasser sind. Sondern darum das da klar zwischen den kraftvollen M-Modellen und den anderen unterschieden wird.
