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jingyuqin Car Remote Key Shell for BMW 3 5 6 8 X3 X4 X5 X7 G Series G21 G20 G31 G30 Auto Keyless FOB Case Housing Replacement 4B
Nachdem ich auch regelmäßig von dem abgespeckten Schlüssel des G30 genervt bin, und vor allem nachdem der G20-Schlüssel meiner Frau noch der „alte“, wertige, schwere ist, habe ich beschlossen aktiv zu werden.
Zum Hintergrund für diejenigen, die die Thematik nicht kennen: Die alte, optisch gleich aussehende Generation der G-Schlüssel war von deutlich besserer Qualität. Die silberne äußere Spange war noch auch Metall, ebenso der Teil, der am Notschlüssel dran ist (mit der Öse für den Schlüsselbund). Im Nachbarforum hat jemand nachdemessen: 67g vs. 39g. Im direkten Vergleich würde man vermuten, der aktuelle Schlüssel ist ein Nachbau aus China…
Stichwort China: Genau dort bin ich fündig geworden. Auf Aliexpress habe ich ein Schlüssel-Leergehäuse mit Metallbauteilen gefunden, heute ist es geliefert worden. Der komplette Aufbau des Schlüssels lässt vermuten, dass die Teile aus derselben Fabrik gepurzelt sind wie die Originalteile der alten Generation. Die Aufdrucke im Inneren sind etwas heller (inhaltlich aber so gut wie gleich), die Dichtmatte der Tasten ist etwas anders und das „Hoheitszeichen“, also der Propeller fehlt. Man muss nur darauf achten, die richtige Ausführung zu bestellen. Am besten die Abdeckung vom Originalschlüssel entfernen und vergleichen.
Ich habe die Tasten mit Dichtmatte und natürlich die Elektronik meines alten Schlüssels übernommen, der Rest ist neu. Sieht genauso aus wie vorher, fühlt sich aber um einiges besser und wertiger - und vor allem schwerer an! Am neuen Ösenteil ist natürlich nur ein Schlüsselrohling dran. Ob ich den mal nachfräsen lasse weiß ich nicht. Hab ihn bisher noch nie gebraucht. Evtl. stecke ich für weit entferntere Urlaube das alte Ösenteil wieder rein.
Zu guter Letzt der Preis: €5,39 für einen Schlüssel, wie er sein sollte. Schwer, wertig und kühl. 
Schon klar! 
Wenn ich mich entscheiden müsste, würd ich auch eher einen 540i ohne M-Paket nehmen als einen 530i mit, 
Er kauft das Auto mit 100k km. Ich glaube kaum, dass jemand bei 200k km noch für ein m-Paket so interessiert, dass es 500€ oder mehr Aufpreis dafür gibt.
Der G30 wird - sofern sich an dem Angebotsportfolio in Europa nichts ändert - der letzte 5er sein, den man in einer anständigen Motorisierung als reinen Verbrenner bekommt (Mild-Hybrid zähle ich jetzt mal dazu). Die werden auch als Gebrauchtfahrzeuge mit vielen Kilometern noch sehr beliebt sein - und da spielen auch Emotionen eine große Rolle (sonst kann man ja auch zu einem Hybriden oder E greifen). Und genau bei dieser Zielgruppe, die noch heiß auf Verbrenner sind, spielt Optik eine große Rolle. Wäre es ein 520d, würde ich Dir uneingeschränkt zustimmen. 530i und vor allem 540i werden aber bei Liebhabern auch im Alter sehr gefragt sein.
M Paket bleibt überbewertet
Sehe ich anders. Ein Wiederverkauf ist mit M-Paket um einiges einfacher, außerdem erzielt man idR einen deutlich höheren Preis. Siehe auch hier im Thread das Problem, dass Fahrzeuge mit der gewünschten Ausstattung UND M-Paket meistens um ein paar Scheine zu teuer sind...
Kann aber richtig ins Geld gehen, wenn man es original nachrüstet. Da sind schnell mal 2k weg. Ich glaub, soviel sind die Gebrauchten mit AHK nicht teurer. Meistens haben sie es einfach drin oder nicht.
Nachrüsten würde ich auch vermeiden wollen. Bin da bei Dir - die Mehrkosten bei einem Gebrauchten sind normalerweise nicht spürbar. AHKs werden ohnehin überwiegend für Fahrradträger verwendet, insofern ist eine höhere Dauerbelastung durch eine AHK schon eher die Ausnahme.
Heutzutage werden die wenigsten noch wissen bzw. Interesse dran haben, dass man einzelne Steuergeräte oder das gesamte Fahrzeug selbst flashen kann. Früher (zu Zeiten, wo die E- und F-Baureihen noch aktuell waren) war das noch anders, da man für‘s normale Codieren noch auf BMW-Hausmittel angewiesen war, und nicht einfach sein Handy bemühen konnte.
Deshalb glaube ich, dass diejenigen, die mit X-XXX arbeiten, schon wissen was sie tun und was sie dafür verwenden können. 
Flashen ohne Kabel ?
Weiterhin viel Erfolg.
Danke.
Hatte gedacht dass für den durchschnittlichen Foristen klar ist, dass mit flashen Sachen wie xHP, xDelete und MHD u.ä. gemeint sind.
Bremsen werden bei Premium Selection oft auch vor der Übergabe nochmal neu gemacht. Das lässt sich in der Regel gut mit dem Verkäufer besprechen.
Danke fürs Angebot, hat sich erledigt. Hab mir etz doch BimmerCode für Windows geholt. Hab die Einstellung schon selber geändert
Gute Entscheidung! 
Kabel - ist das billigste, fehlerfreiste und das schnellste.
Ich bin mittlerweile auf den MHD Adapter umgestiegen, weil mein Kabel (mehrere Jahre im Betrieb) herumgezickt hat. Vermutlich irgendwo ein leichter Wackelkontakt - das kann ich aber während einer Codierung oder während eines Flashs überhaupt nicht brauchen… 
Sowas merkt man aber immer erst während des Betriebs - in meinem Fall zum Glück beim Auslesen der Steuergeräte.
Deshalb würde ich mittlerweile einen guten WiFi-Adapter mit ENET- und CAN-Protokoll wie den MHD Universal empfehlen. Ich hab meinen bei einem österreichischen Händler gekauft, der für Adapter einen 5% Rabattcode anbietet.
In Relation zum Kaufpreis unserer Autos (oder schon einer Tankfüllung) ist das eigentlich nicht viel.
Nachteil der OBD-Variante ist, dass diese im Fußraum baumelt bzw. mit Klett irgendwo befestigt werden muss.
Der G30 hat für das PEEM-Modul doch extra ein Fach mit Bajonettverschluss (Abdeckung direkt neben der OBD-Buchse)… Einzig der Stecker wäre noch sichtbar (wenn man ihn nicht vorher abzieht).
