Beiträge von MaschinenChirurg

Zitat von Vertreterhobel

Habe heut mal am 6er die Bremsscheibe vorn freigelegt, um die Dicke zu messen. Leider zu dick für meine Bügelmeßschraube .

Ich hab auch kein Mindestmaß drauf gefunden. Normalerweise war doch sowas irgendwo an der Nabe eingeschlagen, ist das nicht mehr so?

Hab dann aber doch noch im Netz eine Mindestdicke von 34,4 mm gefunden, aber nur bei Zubehörbremsen, nicht beim Originalteil. Ich geh davon aus, daß das aber überall gleich sein müßte.

Meine Teilenummer ist 34108858705.

Muß jetzt doch mal ein Meßgerät besorgen, die gibt es ja auch schon in lang, damit man das Rad nicht abbauen muß.

Vom Bild her hätt ich gesagt, die Scheiben können noch einen Satz vertragen. Sind jetzt knapp 95tkm drauf, werden wohl nicht die ersten Scheiben sein.

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Mindestdicke 34,4mm, andere Werte sind mir nicht bekannt im Zubehör. Zumindest machst du mit dieser Mindestdicke nichts falsch (BMW selbst hat 0,2mm mehr Sicherheit eingebaut).

Es gibt auch noch diese Hilfe: Dicke von der neuen Bremsscheibe minus 2,4mm = Mindestdicke die noch da sein muss um neue Beläge drauf zu machen und bei M-Perf.Bremsen ist es Dicke der neuen gelochten/ schlitzscheibe minus 1,6mm.

Zum sicher gehen: Bei deiner TNr. 34108858705 wäre es 348*36 = 36 - 2,4 müssten es 33,6mm sein. Bis hierhin kann man noch neue Beläge einbauen. Ist die Mindestdicke unterschritten dürfen keine neuen Beläge eingebaut werden.

Der Wechsel der Scheibe sollte aber auch mit dem Gesamtlaufbild abgeglichen werden. Ist die Scheibe noch von der min. Dicke gut aber verfärbt rate ich zum tausch. Ich denke du weist was ich meine.

Das Mindestnennmaß ist auch bei BMW auf den Scheibentopf eingelasert, das sieht man irgendwann nicht mehr.

Zitat von arni

mir erschließt sich aber der zusammenhang nicht....

Warum vibrationen beim bremsen?....

Ein unterschied von 2mm im umfang...,das sind 0,irgenwas prozent....

Mfg

Arni

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Den Zusammenhang kann ich dir auch nicht erklären.

Vibrieren trat auf

1. Komplette Bremse getauscht VA/HA

-Keine Verbesserung

2. Reifen gemessen (waren auch eh bald dran zum tausch)

-Neue Reifen aufgezogen

3.Kein vibrieren mehr.

Beim normalen fahren gab es keine Vibrationen. lediglich beim Bremsen!

Zitat von australia

Originale BMW Scheiben rauf und neue Steine=glücklich sein und Ruhe haben

Es waren bei mir explizit nicht die Scheiben! Bremsanlage war vollkommen i.o.

Rekonstruierbar war das der Fehler von den mies abgefahrenen Reifen kam.

Die KfZ Werkstatt das Auto.e.K. aus dem Harz hat mir alles sauber gestrahlt.

Das Schrauben der Brücken habe ich selbst gemacht.

Der Abrollumfang von der VA zur HA war 2mm weniger. Warum vorne so viel fehlte konnte ich nicht ergründen.

Habe genau den selben Reifen nochmal gekauft der vorher drauf war

Goodyear, Eagle F1, Asymmetric 3 ROF 245/45 R18 100Y XL * MOExtended, Runflat

Ich beobachte das auch weiter und achte auf das penibelste auf die Luftdrücke

Habe mir ein xBeliebige Gummiehülle für den DisplaySchlüssel geholt. Eine Folie auf dem Display habe ich nicht.

DisplayKey Hülle

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Hier eine gute LowBudget Variante

Teilenummern EAN (ohne Gewähr):

VA BREMBO P 06 107 Bremsbeläge 8020584069646 ~ 100€

VA BREMBO 09.D905.13 Bremsscheibe 8020584238387 ~ 2x 150€

VA BREMBO A 00 523 Warnkontakt 8020584112960 ~ 14€


HA BREMBO P 06 101 Bremsbeläge 8020584087299 ~ 70€

HA ATE 24.0124-0262.2 Bremsscheibe 4006633443340 ~ 2x 120 €

HA BREMBO A 00 522 Warnkontakt 8020584112953 ~ 14€

Gesamt 738€

Hatte vorher einen e90 LCI, jetzt den G30! Ich werde aber zu den orig. Bremsscheiben von BMW greifen: HA/VA Scheiben ca. 800€ dazu Textar Beläge (haben geschraubte Gewichte)
Gute Erfahrungen insgesamt hatte ich mit Textar und ATE, Brembo ist ok aber auf einem absteigenden Ast was das Bremsgefühl angeht.

Ridex und A.B.S. kann ich nur negative Erfahrungen mitteilen

Hatte selber das o.g. Problem.

Mit diesem Fehler kann man weiter fahren, vermutlich ist die ASB verkockt und das Gestänge auch ein ausgeschlagen.

Nachdem meine MKL anging, ausgelesen mit Carly:

-2F8500 Drallklappensteller Positionssensor, Signal: zu niedrig

BMW nimmt so 2000€ für die Erneuerung der ASB, fand ich doof.

Habe mir hier:

https://pmgtechnik.com/en/a/288-bmw30lek =>280€ Kampfpreis, refurbished muss man in Kauf nehmen.

Eine neue ASB bestellt, kam recht fix an. Alte ASB raus (Bei YT gibt es gute Anleitungen), bisschen die Ansaugschächte sauber gemacht mit einem Lappen und Staubsauger.

Neue ASB drauf und wollte erstmal testen.

MKL war aus - Paar Tage später MKL wieder an.

Bei der Brücke war der Stellmotor nicht ganz i.o., habe um Reklamation gebeten und diese wurde anstandslos durchgeführt.

Mit der neuen ASB bin ich auch zum Wallnussstrahlen gefahren und bis jetzt keinerlei Probleme mehr. Insgesamt waren es ca. 600€ die ich investieren musste.

Seit 05/2024 keine MKL mehr an gewesen.

Hatte verschiedenste Vibrationen beim Bremsen. Gerade wen man aus höheren Geschwindigkeiten herunter gebremst hat.

Das Vibrieren beim Bremsen war ordentlich im Lenkrad zu merken, ist man aber nur bis 100/130 gefahren war es kaum zu spüren.

Die Bremse selber war schon ein wenig runter gerockt, habe diese dann getauscht gegen AftermarketTeile:

Teilenummern EAN (ohne Gewähr):
VA BREMBO P 06 107 Bremsbeläge 8020584069646
VA BREMBO 09.D905.13 Bremsscheibe 8020584238387
VA BREMBO A 00 523 Warnkontakt 8020584112960

HA BREMBO P 06 101 Bremsbeläge 8020584087299
HA ATE 24.0124-0262.2 Bremsscheibe 4006633443340
HA BREMBO A 00 522 Warnkontakt 8020584112953

War doof denn das Vibrieren war immer noch da. Dann wechselte ich auf originale Scheiben von BMW (Apothekenpreise kennen wir ja) Beläge von Textar.

Vibrieren immer noch da.

Daraufhin habe ich den Umfang meiner Reifen gemessen und das Mantelbild genauer angeschaut. Umfang war unterschiedlichst abgefahren auch bis 2mm, zacken Bildung an den Reifen.

Habe mir dann neue Mäntel gekauft (Die selben die drauf waren):

Goodyear, Eagle F1, Asymmetric 3 ROF 245/45 R18 100Y XL * MOExtended, Runflat

Die Mäntel aufziehen lassen und Spurvermessung (Spur war ok) machen lassen.

Danach war das Vibrieren weg. Bin ca 5000km gefahren und alles wie gewohnt.

Es waren hier die Reifen.

Das gute an der Sache, ich habe jetzt einen kompletten Bremsensatz in Reserve!

Vielleicht Hilft euch meine hier gemachte Erfahrung

Moin, auch mich hatte dieses Quietschen verfolgt und genervt. Initial dachte ich eher an den Differenzdruckgeber (der wird auch durch die Pedalstellung beeinflusst). Letztendlich hatte das Forum recht, es war die Abgasstaudruckklappe hinten unter dem Auto.

Habe mich an die Anleitung gehalten und quietschen ist weg.

Material:

2mm HSS Bohrer

Radnabenpaste (bis 1700°C)

Maulschlüsselkasten

5ML Spritze mit Aufziehkanüle (Aus der Apotheke)

Für eine Ratsche war es zu eng am Motor.

1. Stellmotor ausgebaut

2. Kappe und Feder entfernt

3. aus Richtung ESD ein Loch gebohrt

4.Spritze mit Radnabenpaste gefüllt und so viel in das Loch gedrückt bis es aus der Seite kam und die Umgebung auch gesalbt

5.Klappe mit der Hand so lange hin und her bewegt bis man eine Schmierung fest stellte

6.Feder mit Vorspannung und dem Hütchen aufgesetzt, Motor in richtiger Stellung wieder drauf

7. Zufrieden sein wie einfach es ist

Btw. ich habe gesehen das BMW selber vorher mal so eine silberne Paste schonmal darauf geschmiert hatte... Die kennen das Problem schätze ich

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