Moin,
ich finde die Disskusion zum Hybriden ganz interessant.
Selbst eine reine E-Reichweite von 60km ist schon ein Vorteil für die ganzen (sehr) Kurzstreckenfahrer. So kann zwischen den Kurzstrecken immer wieder aufgeladen werden ohne den Benziner bemühen zu müssen.
Viel mehr würde mich bei diesem Antriebskonzept der Verschleiß interessieren! Zumal beim Hybriden der Verbrenner ja nicht wirklich warm gefahren wird wenn er volle Leistung bringen soll. Die Warmfahrphasen z.B. in der Ortschaft findet aufgrund des geringen Tempos ja meist rein elektrisch statt. Und wenn dann z.B. die Atb-Auffahrt kommt und satte Beschleunigung gewünscht ist springt der Benziner an und bekommt direkt eins auf die Mütze. Das steckt nach meinem Verständnis kein Verbrenner auf lange Sicht gut weg.
Oder hab ich da einen Denkfehler?